Первая моя запись в бортжурнале, поскольку раньше не было возможности писать. Начало шуметь переднее левое колесо и все подозрения пали на ступичный подшипник. Вывесил машину и действительно, в колесе люфт, подшипник под замену. Заказал, через день привезли и поехал на СТО. И вот с какими подводными камнями я столкнулся. Машина 90-го года, 4-ого поколения и в этот же год стали выпускать 5-е поколение. Мне привезли подшипник закрытого типа для 5-ого, а у меня оказалось, что он открытого типа и он не запрессовывается, а с двух сторон вытаскивается. Так сделано еще на гольфе втором сзади. Так что учтите мои сегодняшние приключения)
Комментарии 13
Я тебе больше скажу: момент затяжки для таких подшипников критически важен. 210Нм. Мастера на сто привыкли к новым цельным подшипникам, что их можно на глаз зажать и будут ходить. Я так три комплекта поменял каждые 50 км пробега, пока не нашел у слесаря в гараже динамометрический ключ=) Передние уже десятую тысячу разменивают.
Спасибо за инфу, жаль, что нет такого ключа, буду искать. Проехал уже 250 км и вроде все норм
Подскажите с каким усилием вы затягивали, и ступицу брали новую или на старую новый подшипник?
Усилие было что называется на глаз. А ставил на старую ступицу. Хотя, конечно, по-хорошему нужно на новую.
konstantin8818
Я тебе больше скажу: момент затяжки для таких подшипников критически важен. 210Нм. Мастера на сто привыкли к новым цельным подшипникам, что их можно на глаз зажать и будут ходить. Я так три комплекта поменял каждые 50 км пробега, пока не нашел у слесаря в гараже динамометрический ключ=) Передние уже десятую тысячу разменивают.
Менял у себя также подшипники передние вместе с ступицами. И как в мануала затягнувшы 210 нм, колесо крутился туго. Проехався километра 2 и понял что при такой затяжке будет им хана… Так как ступица была очень горячая) Вот теперь в чем секрет такой затяжки? Зачем он нужен для такого вида подшипников?
либо врет динамометр, либо есть где-то косяк в ступице или кулаке. Плоскости под подшипник в норме были? Со смазкой не перестарался? При запрессовке на правильные обоймы давил? При запрессовке ступицы в подшипники упираться нужно во внутренюю обойму что бы ролики не повредить. Горячая на сколько — руку держать можно на гайке? Я в том году менял подшипники из-за стершегося внутреннего сальника — затягивал безменом, который у отца в гараже нашел, тоже 210Нм — целый год полет нормальный. Хотя сначала ощутимо теплые были.
На сколько горячая не знаю, но греются. Ну и колесо при такой затяжке крутится тяжелее)) Либо как вариант ещё просто новие подшипники и не потерялись)
да я в начале когда мне от души "мастер" затянул подшипники тоже думал что не притерлись, только после километра пути на ступице спокойно сало жарить можно было. А когда сам менял — после поездки пальцы держать на ступице можно было, но не приятно, на следующий день уже норм было. Так что проедь и сразу проверь.
И после мастера они долго проездили? А когда сам затягивал то с каким усилием?
после мастера примерно по 50км — и я на эти грабли дважды наступил. Во второй раз еще и поворотный кулак пал смертью храбрых — ездили с этим мастером за его счет в соседний райцентр стойку покупать=) А когда сам — 210Нм динамометрическим ключом. Там усилие на полуметровом ключе примерно как гирю десяти килограммовую поднять.
Так я також затягнувши динанометричним ключом на 210н.м. і висновок. Колеса крутяться туговато і гріються що ступіци гарячі)
а как остальные узлы в подвеске? шаровые, стойки живые ещё?
Шаровые вроде норм и стойки тоже в норме