Парктроники в Stepway.

Давно хотелось, да и жена намекала :). Рассматривал вариант установки исключительно со звуковой индикацет, т.к. в планах еще установка камеры ЗВ и Android-ного ГУ с навигацией.
В общем — заказал оригинальный комплект заднего парковочного радара 7711547266.

В упаковке, расписанном под "хохлому" надписями RENAULT покоился комплект Aviline MP-116 F4B, содержащий в своем составе 4 датчика, модуль управления, "бузер-пищалку", набор проводов, две проставки и фрезу для порчи бампера.

Перед монтажом почитал веточку камрада RN3AU как инструкцию и руководство к действию. Очень пользительно оказалось. Крайние парктроники естественно сверлил в предусмотренные для этого штатные места. Там достаточно было комплектной фрезой просверлить отверстия. С центральной парой было посложнее. Место под них выбрал ориентировочно как в заводском варианте установки — сверху над номером. Наклеил в то место полоску малярной ленты и разметил рулеткой центра отверстий.

Весь прикол состоял в том, что мало того что сами датчики располагаются высоковато, так еще и плоскость установки не перпендикулярна земле и смотрит немного вверх. Специально на этот случай производитель предусмотрел проставки с углом градусов в 15. Но комплектная фреза в данном случае — не помощник, поэтому пришлось отыскать в хозяйстве фрезу с диаметром на 2мм. больше и доработать отверстие после сверловки напильником и ножом.

Вот примерно так будут выглядеть установленные датчики:

Далее посредством пластиковой "стальки" по пробрасывал провода и по возможности сожгутовал их 3M-овскими стяжками.

Ввод в пространство багажника осуществлял через отверстие для разъема заднего левого фонаря, предварительно его демонтировав (держиться он при помощи двух пистонов и барашка со стороны багажника — откручиваем барашек и просто тянем фонарь на себя). В месте прохода сожгутовал провода при помощи тканевой изоленты Tesa.

Проводку датчиков завел в пространство под обшивкой, где расположена гайка стойки заднего левого амортизатора — там имеется прекрасная емкая ниша, пространство которой весьма пригодилось под толстый "бублик" излишне длинных проводов датчиков. Там же на липучке с двухсторонним скотчем расположился модуль управления. Неподалеку приклеил на металл и "бузер-пищалку". Обшивку при этом полностью демонтировать не потребовалось — достаточно было снять домкрат, извлечь два пистона и немного отогнуть обшивку.
Подключался по питанию к проводке, идущей на разъем фонаря. Нам нужен зеленый провод (+12V на фонарь заднего хода) и черный провод (масса/корпус/минус).

Врезался в проводку при помощи 3M Scotchlok® UB2A. Стильно, модно, молодежно :). И главное — быстро.

Далее — направился к ближайшей будке — трансформаторной подстанции и откалибровал систему так, чтобы непрерывный писк появлялся при достижении 28-32см от препятствия. Отрегулировал громкость оповещения — читай "установил на максимум" :)

Вот так вот провел полдня на стоянке у машины :). Главное — девчонке радость.