Глюки климата и как с ними бороться

Про глючащий климат Тах и тахообразных написано немало и снято даже некоторое количество видеороликов, ну и меня посетила сия радость. В чем она выражалась у меня: сначала раздражал "квакающий" звук где-то под торпедой в районе водителя, при переключении режимов (лобовое-в лицо-в ноги) он пропадал, а потом появлялся опять. В сервисе мне оценили ремонт в 20 т.р. за работу (там много разбирать они сказали), плюс сам моторчик заслонок. Ну я и забил, за 20 тыщ я кнопочку раз в день потыкаю )) Но недавно режимы вообще отказались переключаться, под торпедой квакало, дуло непонятно куда и перед предстоящими холодами оставлять это дело было бы неверно.
Как гласит закон Мерфи — "Любую вещь можно наладить, если достаточно долго крутить ее в руках". Я собственно говоря подумал так же )

Итак, снимаем: пластиковую накладку под рулем (2 болта) и рукоятку парковочного тормоза (1 болт). Далее выковыриваем одну клипсу воздуховода к ногам водителя и снимаем его.

Дальше начинается самый секс, надо запастись нецензурной лексикой отверткой с гибким удлинителем и самое важное головкой на 5.5 (в наборах часто на 5 и на 6, а на 5.5 нету…) Отсоединяем разъем, откручиваем 2 шурупа, отцепляем моторчик от заслонки и достаем его на свет божий. Если подключить его к разъему и включить зажигание, можно увидеть как в определенном положении он начинает крутится туда-сюда пытаясь найти положение и противно квакая при этом.

Далее при помощи отвертки вскрываем его корпус и что мы видим:

От времени эти усики еле касаются дорожек, в каких то положениях происходит обрыв сигнала от них и мозг перестает понимать положение. Начинает попеременно давать сигнал на перемещение в ту и другую сторону и узел начинает противно квакать и разрушать мозг водителя.
Берем средство для очистки стекол (типа Мистер Мускул) только не растворитель, он может смыть эти дорожки, чистим дорожки от токопроводящей грязи, отгибаем примерно на 3мм усики (по одному, так легче контролировать что бы не перегнуть). Остатками смазки находящейся внутри, смазываем. Проверяем не отогнули ли мы усики вбок. Шестеренки в местах трения о корпус чуть мажем ЛИТОЛОМ. Собираем, шестеренку ставим в среднее положение (там метки есть) подключаем для проверки. Есть, не квакает и крутится во все стороны.

Дальше устанавливаем её на место, опять мат, отвертка с удлинителем и сыплющаяся за шиворот всякая фигня из под торпеды.

Перед запуском обнуляем ошибки в блоке климата:

После вставляем на место и включаем зажигание и сидим и ждем. Важно ничего не трогать примерно в течении минуты. На дисплее климата на секунду высветится температура 74F, потом он начнет жужжать всеми заслонками проходя автокалибровку.

Собираем все в обратной последовательности и наслаждаемся.

Результат: моторчик работаем идеально. Быстро и бесшумно. Режимы переключаются и естественно ничего не квакает. Мой мозг спасен! Посмотрим на сколько хватит моего ремонта ))

P.S. В следующей серии такая же процедура ожидает моторчики заслонок отвечающие за регулировку температуры водитель — пассажир .