3 года жизни вместе с лупарем.

Пишу как обычно потом и многобуквами.
В продолжение к прошлой записи — тащил меня не ANDRONSE, а Mazuka и через 7 часов после заезда в гараж Subarulab40 машина выехала сама и поехала на пробеге 187460 миль.
Цена запчастей, масел и доставок 32-33к рублей.

Потом после луж примерно по середину блока начала проявлять свой нрав система TGV.
В пятницу ехал домой под ливнем с бутылкой винчика и сыром в сторону дома и начинаю плыть по лужам города.
Подъезжая к дому загорелся чек (не помню, а переписки лень поднимать), написал ANDRONSE и Foxspeed — говорят бери очиститель контактов и проверяй все разъемы на системе и центральные 2 фишки. Закупился очистителем Gunk, поехал на дачу и сделал с промывкой всех разъемов(на самом деле нет). Все разъемы поддались легко и просто кроме того, что под кульком со стороны водителя. Убил на него 1,5 часа так и не сняв. Разбирать кулек ну никак не хотелось. В итоге на следующий день поехал к Foxspeed с фразой — у меня не получилось, давай ковыряться.
Были попытки понять в чем дело — в разъемах и проводке проблем не было — грешили или на моторчик или на датчик. Как раз в этот день надо было ехать в Москву. Созвонились с SubaruTank, отшили за 10 минут всю экологию, предварительно еще в Калуге поставили в открытом положении клапаны.
Цена отшивки экологии 4к и примерно 600-800 рублей за очиститель.

Потом перестал крутить моторчик печки, был поменян по стандарту на 7802A17 от митсубиши с переделыванием разъема. Как минут в интернетах — замена 40 минут, но пришлось еще часа полтора-два отмывать весь пластик от грязи и пыли. Туда за все время никто не залил, видимо.

Потом у друга по гаражу Димы на быстром форе куплены 4пот на двух-составных дисках, по легенде Project Mu вкупе с колодками Friction Master. Если кто подскажет какой серии диски — буду примного благодарен. Насечек на дисках не было, цвет центральной части никто не помнит. От изменившегося качества и скорости торможения приятно удивлен до сих пор. Cо скобами на новых дисках брембах и колодках серии элит от тех же фрикшн мастерс сравнивать то, что стоит сейчас даже не хочу. Очень хочется наконец поставил 2 пот на жопу. Почему в американский wrx не положили тормозов — мне не понятно.

Так же замерился по рейслождику с помощью SRT4ru их рейслоджик день)

Потом была эпопея с вариантами на выбывание — взрыв заднего правого колеса на 140 км/ч с последующим выставлением в занос на правой полосе и через 2-3 недели обломанный передний правый рычаг в городе. Поменяно на временные из запаса Subarulab40, на убиение поставлена зима на зимних дисках. В октябре-норябре предстоит покупка новой зимы.
Этот взрыв грыжи на 140 заставил меня поменять отношение к резине. Только целая и никаких грыж и боковых и порезов. Жизнь дороже.

И да, наконец то после установки коробки я покрасил бампер, поменял подкрылки, пластинки на охлаждение тормозов, туманки, внедрил в бампер вниз сетку мелкую для защиты от камней радиаторов и собрал морду! Успех)
Покраска с ремонтом и подготовкой бампера заняла примерно 12 работы, растянутые на 3 дня ввиду погоды.

Почитав меня можно подумать, что машина только и делает, что ломается. В принципе — я езжу на машине по всем своим делам и не ограничиваю себя ни в чем. Мои дивизы — слабоумие и отвага, как хочу и где хочу и пофиг, едем.
Пробег у кузова уже 309к км. Да, второй двигатель в автомобиле (меняли до меня). Да, уже второй птс. Да, я четвертый владелец. Да, третья коробка гостит в моей машине за эти 3 года.
Но я люблю свой вагон и не хочу на что либо менять уже 3 года как. Купил я его не смотря 27 сентября в 2013 году с пробегом 154к миль. Проехал за 3 года 38247 миль, что составило 61195 веселых километра .

Да, в планах есть: установка алюминиевых передних рычагов, улучшение тормозов (2 пот на задние и возможно e38 на морду), физическое удаление тгв, подготовка к чнв и прошивка у Стаса.
Расширение морды крыльями от седана и передний бампер продрайв и попутный фейслифт кормы в коня и покраска, но кузовные работы — это в дальних планах.

И да, блин, когда я уже повешу пороги?