и так пробег подходит к 50тк и решено произвести замену антифриза, но как обычно появляются вопросы.
КАКОЙ ЖЕ ЗАЛИТЬ?
за данный пробег машина попросила долить антифриз грамм 100, собственно поехал купил SINTEC G12( подходящий вариант на долив)
немного почитав блогов, сделав выводы, что антифриз ГМ стоит свои 300р за литр концентрата, но ни как не подходит для моторов с высокой термонагрузкой,
ТАк ПОЧЕМУ?
1)он испаряется быстро, следовательно температура кипения низкая
2)растет давление в системе охлаждения и вылазят все болячки(лопается тройник, бачок и тд)
3)при постоянных его нагревах до кипения, он теряет свои свойства
итог: антифриз на a14net необходим с более высокой температурой кипения, можно и ГМ использовать, но нужно установить более холодный термостат, но его увы нет. Тогда ищем антифриз более горячий.
Это мои выводы, говорите если не согласны, но только с комментарием)
и выбор мой стоит сейчас какой же антифриз
следующие кандидаты:
1) мотюль оптимал ультра(температура кипения по тестам температура 122)
2) кастрол radicool sf (точка кипения тоже 122-124)
3)гм (точка кипения предполагаю около 102-104)
так вот давайте разбираться и делиться мнением какой лучше, пишите что сами используете, может и найдется подходящий вариант
антифризы G12 исследуем
Комментарии 33
Любой антифриз нениже g12 лить и все. Главное чтобы не подделка была.
102 градуса точка кипения это очень смешно конечно :)))))
Антифриз GM помоему идёт как g12++, наврядле удастся найти что то лучшее, так что я бы не забивал голову и использовал его. А постоянные проблемы с тройниками и бочками опеля связаны с их невысоким качеством и в большей степени к низкой стойкости к перепадам температуры в нашей стране.
В Европе многих хронических для России болячек опеля просто нет из за другого климата.
А вроде он обычный g12 максимум один плюс )да вот и склоняюсь сейчас к оригиналу, замена довольно рано. Почему 102 предположил, то пару раз замечал что он немного начинает парить на первой скорости вентилятора ( конденсат в бочке).
Вот заменю антифриз и попробую проверить его на температуру.
Душа просит, проверить и успокоиться
1)первая скорость винта 108 градусов
2)парить — не кипеть))) так что полагаю там порог явно ближе к 110, но никак не 102
Ликви молли.
"нужно установить более холодный термостат, но его увы нет"-термос инсигния 92 градуса
Это 1.6 а тут мотор 1.4, они не взаимозаменяемым
а о каких 104-106 кипения идет речь? Термос открывается на 105, кулер срабатывает на 108, при чем охлаждает не моментально, успевает температура подниматься до 112.О растущем давлении-лишнее давление спустит крышка бачка, и при чем независимо от залитой жидкости, ибо она отрегулирована на определенное давление. Помоему забивать голову расследованием антифризов пустая затея
Так давление создаётся паром образующимся при кипение, следовательно если будем иметь жидкость с более высокой температурой кипения, то создаваться высокого давления не будет и не будут выскакивать вышеупомянутые проблемы.
Каждый выбирает своё, кто то пытается разобраться в чем беда, а кто то оставляет как есть.
беда твоя в том что физику чуток бы подучить, понять откуда давление в закрытой емкости при нагреве жидкости, да и почитать чуток про антифризы в общем какие бывают, какие свойства имеют и как эти свойства ими "приобретаются", ну и соответственно куда эти свойства пропадают и по каким причинам
Ну раз такой грамотный, то поясни! А то такие умные, подучи, выучи! Возьми и расскажи!
не ну ты ж показал себя умным-провел типа расследование от чего у тебя какая то неведомая беда из-за антифриза, с чего ж остальные не могут показать свои умственные способности
ну показал и молодец! Расследование я не проводил, а обычное наблюдение. И читайте внимательней, что это мои предположения.
Возьми с полки пирожок за свои умственные способности.
ты взял уже за свои?
Конечно, с этим не затягивают
Во дилема… Я на прошлой машине 186тыс откатал, антифриз поменял только перед продажей и даже разницы не заметил кроме цвета. Лей original и не забивай голову всякой херней.
Да хоть нордман залей)))
А если его чистым лить, не разбавлять с водой
Ну тогда он будет слишком концентрированный и начнёт разъедать патрубки, алюминиевые детали.
А с чего бы ему разъедать, это же не кислота
Ну ведь сильно щелочные растворы тоже негативно влияют на детали
Ну а как в сибире его используют при -50
Конечно ) я не знаю как они так делают у себя ) может устанавливают отопители какие нибудь дополнительные, может усиливают систему охлаждения какими то патрубками, более устойчивыми к агрессивным условиям
avv497
А если его чистым лить, не разбавлять с водой
если его не разбавить, то он замёрзнет при -14. И концентрат в системе использовать запрещено
Чет я ничего не понимаю, а разве не так, чем больше воды, тем он быстрее замерзнет
только разбавленный антифриз имеет низкотемпературные режимы, концентрат замерзнет
Долили Феликс g12+ red, когда попросила, проблем нет
Hepu
313р емех Воронеж
Едва ли у GM точка кипения 102-104гр., рабочая температура двигателя 105-109гр…
На антифризе от мотюль так же рвет все подряд.
Смысла нет сейчас менять, т.к. после полтоса раз в год приходится что то да менять в системе охлаждения, можно просто заменять новым то, что пролилось при ремонте)))
А если так предложить что в крышке бачка клапан постоянно открывается, сбрасывая давление, в клапане образуется некая закоксовка( или как назвать) и он начинает клинить, следовательно надо сразу заменить и крышку и антифриз.
Может рискнуть и провернуть этот длительный эксперимент ?
Лью антифриз Felix Red уже в третью машину, включая Опель. Никаких проблем, никуда не уходит, за почти год испарилось ну грамм 100
Да температура кипения хорошая, годный антифриз для машины, хороший бюджетный вариант