Немного о том, как я лечил "фирменную" болячку.
Замену лучше производить днём, или при очень хорошем освещении. Стоит заранее приготовиться к тому, что некоторые из используемых инструментов будут активно пытаться упасть за двигатель, потому защиту лучше заранее снять :) Также не лишним будет поупражняться с кистевым экспандером ;)
Сняв корпус воздушного фильтра, находим датчик, он на корпусе дифференциала. К нему идёт провод с клеммой, в защитном экране.
Тихо матерясь, снимаем клемму. Так как ничего не видно, смотрим на новый датчик, чтобы понять, как эту клемму отщёлкнуть.
Мне очень повезло, фиксирующий штифт оказался с хвостиком, за который легко вытащился :)
Небольшой щёточкой удалил несколько слоёв грязи, вокруг датчика. Очень пригодился бы пылесос или компрессор.
Головкой на 11, с большим удлинителем раскачал датчик, поворачивая вокруг оси. С матюками и перекурами удалось его вытащить минут за десять.
Постарайтесь не насыпать грязи в отверстие датчика.
Новый датчик Era 550289. Смазал резинки силиконом, и вставил его на место. До упора заталкивать не надо, иначе не войдёт фиксирующий штифт.
Всем удачи! :) Пойду посплю.
ЗЫ
Что это? Провода оторванные от клеммы? И что за клемма? Вроде всё работает.
Комментарии 17
Большое спасибо! До конца не верил, что у меня получится. Штифт минусовой отвёрткой легко вытянул, изначально его надо немного подкрутить, потому что он усиком фиксируется к корпусу диффа. Разъем вытащить не смог, решил сразу вытащить датчик. Минусовой отвёрткой просунул через ушко и провернул. Дальше от руки легко пошел. Заменил на новый, покатался малеха, все работает. От души, душевно в душу.
Стрелка спидометра баловалась ошибка двигателя выскочила, потом вовсе сдохла. Пробег не записывался, авто
сканер не работал, надо было пробег считать. Наконец-то руки дошли до машины.
а у меня на этом месте заглушка! А где ж тогда датчик!
Значит у вас с датчиков АБС скорость автомобиля считывается.
Рандомно прыгала стрелка спидометра и он отключался, на панели приборов гас пробег, превращаясь в
-------
-------
-------
При этом машина начинала ехать хуже, иногда глохла. Выключение, включение зажигания ошибку исправляло но не на долго. Со временем болезнь прогрессировала… Горел чек, ошибка p0503.
В итоге — поменял датчик и всё прошло :)
Причина замены датчика?
огрызок клеммы на трубке висит? Почти над датчиком скорости? Очень похоже на разъем датчика давления в системе ГУР, если я правильно по фото место вижу…
Возможно, проверю ещё по мануалу, и визуально, куда провода идут и к чему датчик этот подключен. Гур работает исправно, никаких ошибок нет.
Ели это датчик давления ГУР, ошибки и не выдаст (может внутри где-то есть, но на приборку — точно не показывает). По нему мозги повышают обороты ХХ, когда давление в системе растет. Больше он ни для чего, в общем-то, не нужен.
Если не секрет откуда такие сведения?
отключал-подключал его, смотрел что делает при этом мотор, и какие ошибки лезут на бк и по обд2. Если будет не лень и не забуду — дотащу ноут до машины и посмотрю, что оно глубже пишет…
Глубже? Параметры считывать?
не, так глубоко мне пока не залезть 8))) Посто вспомогательные блоки и их ошибки идут в расширенных ошибках обд2, и не выдаются на бк и через елм в пиды по умолчанию.
Прааильно
Обд отвечает только, за экологию все остальные системы фордовские.
Расширинренные берет все ошибки?
хз, я на компе еще не проверял (ноут без батарейки был)
пром.тестер много что читал, но там было йопнутся читать показания на двух строчках 8)
Gothrom
Ели это датчик давления ГУР, ошибки и не выдаст (может внутри где-то есть, но на приборку — точно не показывает). По нему мозги повышают обороты ХХ, когда давление в системе растет. Больше он ни для чего, в общем-то, не нужен.
Таки он. При повороте руля, холостые проседают примерно на сотню. Будем лечить :)
как лечить?
Нашёл оборванный провод, который как раз дотягивается до этой клеммы (не далеко болтался, но на глаза не попадался). Удлинил его немного и запаял обратно к клемме. Вроде посадка при повороте руля сразу пропала или стала меньше значительно. Давно дело было…