Поломка в Рязани и долгая дорога домой (охлаждение АКПП часть 2)

Установка внешнего радиатора на АКПП 01М (охлаждение АКПП часть 1)

Всем привет. Доехал до Рязани и начала пинаться коробка. Встал у Леруа, скинул морду и удивился качеству шланга Semperit.

Пока я стоял и ремонтировал утечку масла, периодически бегая в Леруа за всем необходимым, моя жена из дома обзванивала Рязанских дилеров VAG. Масло было у многих, но цены не радовали, в итоге у дилера Skoda было найдено нужное масло в розлив. На местном рынке данной редкости не оказалось и я потопал к дилеру, который находился всего в 20 минутах пешком. Взял сразу 3 литра. Вернувшись обратно на парковке меня ждал MENTOS-LR. Стало заметно веселее. В итоге залив 1 литр масла стало ясно, что шланг продолжает сопливить. Решено было его отрезать и нарастить другим шлангом. Тут снова на помощь пришел Леруа и местный рынок запчастей где был найден ГОСТовский маслобензостойкий шланг нужного диаметра и хомуты к нему. Собрали все еще раз и я двинулся дальше. Проехав оставшиеся 60 км. с пинками я добрался до места назначения и снова скинул бампер. Шланг снова лопнул дальше. Опять его обрезал и нарастил. В итоге пожалел что не купил сразу пару метров шланга на рынке. Можно было бы поменять всю магистраль. На данный момент шланг не сопливит, но внешняя его изоляция сильно раздута и выдержит она обратную дорогу или нет, мы скоро узнаем. По маркировке данного шланга Semperit TUC 20 нашел что он до +100°С всего. Возможно, это и повлияло на его разрушение. Масло попало под внешний слой резины и шланг начал полностью отслаиваться. Надеюсь коробка не сильно пострадала. trancool сразу предложил мне выслать более качественный шланг, за что ему спасибо. И еще раз спасибо MENTOS-LR за компанию.

Поездка обратно в Москву была намного интереснее. Отмыв максимально весь перед от масла все собрал обратно, используя уже минимальное количество крепежа, чтобы в случае проблем можно было быстро все разобрать. Был найден шланг или газовый или еще какой-то нужного диаметра, его я взял в дорогу на всякий. Загрузив в машину примерно 150 кг. всяких припасов, еще перед домом понял, что коробка пинается и буксует, осталось еще 2 литра масла которое я и залил. Проехав 1,5 км. остановился проверить не течет ли чего и оказалось что течет, снизу на защите уже капало масло. Дальше все снова) Снимаю бампер и усилитель и меняю оставшийся кусок шланга Semperit на тот кусок непонятного шланга, который я не зря захватил с собой в дорогу. Потратив час, собрал все обратно и поехал дальше. Проехав еще 8 км. нажимая на газ стали расти только обороты двигателя, коробка уже никак не реагировала. Глядя в зеркало заднего вида я понял что приехал. По асфальту за машиной тянулся шлейф масла. Открыв капот, стало понятно, что отмывал от масла я все зря. И вот опять снимаю бампер, усилитель, вижу что ГОСТовский шланг, купленный на рынке просто лопнул и насос выкачал масло из коробки на землю. Звонок другу в Рязань с просьбой помочь, он покупает шланг и заезжает к дилеру Skoda для покупки еще 4-х литров масла. Стемнело. Приехал друг и привез такой же ГОСТовский шланг, ибо вечер воскресенья и других вариантов просто нет. Вместо двух кусков шланга ставлю один, собираю все обратно, заливаю масло проверяя уровень, влезло почти 3 литра. Решено было доехать до Рязани и там переночевать у друга, чтобы на следующий день я уже смог купить хороший шланг и доехать до дома, т.к. практика показала, что ГОСТОвский шланг температуру не держит.

Утро понедельника. Найдя магазин РВД, уже в 8 утра я стоял у них на парковке, ожидая открытия в 9.00. Продавец, поняв что мне необходимо, предложил как я считаю лучший вариант, который был в наличии — это Semperit EHT HI-TEMP 150°C в стальной оплетке. Купил сразу 3 метра понимая, что на этот шланг я потом заменю всю магистраль. Дальше еду на парковку Леруа, сразу иду и покупаю ножовку по металлу и хомуты. Снова бампер, усилитель. Шланг установленный вчера вечером уже поплыл и повезло что я доехал до этого места без происшествий. Попытка отрезать новый шланг до нужной длины показала, что шланг не пилится, а просто стирается полотно на ножовке)) Закидываю вещи в машину, накидываю бампер даже без болтов и снова в Леруа за хорошим полотном. Отрезаю нужную длину теперь без проблем, на штуцер у теплообменника данный шлаг удалось натянуть только на самый его конец. Так и оставил, затянув его потуже хомутом, надеясь что он не соскочит. Собрал все полностью и капитально, масло подливать не стал, после чего поехал на мойку. Отмыв машину двинулся домой и через 3 часа я уже был на месте с "золотыми" запасами овощей и солений на зиму))

Коробка совсем немного стала пинаться при переключении скорости. Возможно, долью масло до уровня и это поможет, а может уже ничего не поможет. Хорошо было бы поменять в ней фильтр, раз уж всю её промыл новым маслом. В итоге было куплено 7 литров масла по цене 1500 р. за литр и куча всякой мелочи. Вот такая получилась поездка всего лишь из-за 50 см. шланга. Спасибо всем)

Замена шлангов радиатора охлаждения и фильтра АКПП (охлаждение АКПП часть 3)