Замена поршневой >.<

Всем привет!
Давненько не писал в блог, все как-то не ладится — влетел на замену поршневой :(
в августе помыл двигатель, чтобы посмотреть течи жидкостей, через пару дней заметил сильные вибрации во время остановок. Поехал срочняком в сервис — пропуски зажигания в 3 цилиндре. Поменяли местами свечи-катушки, ничего не изменилось — пропуски в 3 цилиндре. Померяли компрессию — везде около 11, в 3м — 6 очков. Ну ппц. Тот сервис выкатил 2 варианта ремонта — для продажи за 50-70 т.р., для себя за 200-220 т.р.
Поблагодарил и покинул это место, больше туда ни ногой.

Поехал в замечательный VAG-service, оставил машину с пожеланием сделать все качественно, но максимально разумно по деньгам. К сожалению, в Воронеже нет мастеров, которые могли бы сделать все как надо за 1-2 дня, поэтому ремонт занял около месяца, чинили под мои инструкции (огромное спасибо всем известной статье про ремонт TFSI и драйвовчанам за консультации) и под мою ответственность. Теперь в Воронеже есть сервис, который может нормально починить этот движок :)

Проблема заключалась в том, что дорестайловые пятерки (и другие модели с TFSI) отличались заводским браком поршневой группы — поршни горели и крошились, жор масла у 100% авто. Проблему решили во второй половине 12 года, заменим шатунно-поршневую группу. Зачем-то немчура поменяла палец с 21мм на 23, поэтому позиция оф.сервиса и большинства приличных гаражных сервисов — менять голову и поршни с шатунами. Хвала интернету и людям с прямыми руками — голову менять не надо, она растачивается, а поршни ставятся ремонтные от колбеншмидт — это поршни нового образца под 21мм палец, не требуют замены шатунов. Партнамбер 40247600 — стандартный размер, 40247610 — 1й ремонтный, 40247620 — 2й ремонтный. На двиг 1,8 идут 40251600.

В итоге:
— замена поршней
— расточка и хон блока цилиндров
— замена цепи и натяжителей на модернизированные
— все прокладки и резиночки
— маслоотделитель последней ревизии
— замена трубки маслянного щупа — рассыпается при разборке

За компанию почистили радиаторы, поменяли ксенон в фарах (взял корейский Optima 5000k — 2900lm).

ну что, прохожу обкатку! пока полет нормальный :)
масло по-прежнему лью Comma Syner G 5w-40.

В планах замена топливного фильтра и насоса, проблем вроде нет, но думаю пора — пробег уже 81к))

Спасибо всем за помощь и советы, сэкономил на ремонте неплохо) ну и ребятам из Ваг-сервис респект за отношение — лучше сервиса в Врн пока не нашел!