Замена антифриза или что бывает с заводской ож после 50000км пробега

Привет всем Комурады!

После покупки авто читал что надо было антифризик поменять сразу же, но я не стал. Цвет был зелененький красивенький… В общем меня устраивал и цвет и запах :)

И вот на днях заглянул в расширительный бак и немного удивился содержимому. Цвет жидкости темно-коричневого цвета с очень спецефическим запахом. Решение менять состав было принято сразу же.

Отправился в ближайший магазин закупил следующее:
Дистилированая вода (для промывки) 18л
Антифриз 10л. с маркировкой G-11

Времени было достаточно да и погодка располагала пофоткал весь процесс.

Открываем капот снимаем воздушный фильтр, откручиваем крепление масляного щупа и отодвигаем эту трубку в сторону чтоб не мешала (запомните метку щупа она отмечана красной краской восзле болта и на креплении после по этим меткам нужно будет все прикрутить обратно) после откручиваем защитный кожух с коллектора.
Внимание! Главное не обжечься и не расплавить провод лямдика который проходит по корпусу крышки выхлопной системы. Поэтому лучше этот процесс делать на холодную

Сняв крышку появляется доступ к болту, открутив который, можно слить ОЖ из блока двигателя. Откручивайте сливные болты так чтобы их не потерять! Там специфическая резьба и при потере приключения вам обеспечены!

Далее откручиваем сливной болт радиатора (находиться в нижнем левой углу радиатора по ходу авто). Пробка откручивается руками. Защиту снимать не обязательно, но тогда проблематичо всю жидкость слить через лейку в какую-нибудь емкость.
Открутив сливную пробку радиатора откручиваем крышку радиатора, так жидкость будет сливаться быстрее.

После того как радиатор пуст, откручиваем сливной болт на блоке ДВС и сливаем оттуда еще примерно 1 литр жидкости. Окрутить болт можно с помощью гибкой головки и длинного воротка, но я воспользовался фомкой :)
просто поддеваем ее под ключ и тянем кверху осторожно опираясь на коллектор. (без фанатизма чтобы ничего не сломать)

После того как все слито закручиваем все пробки обратно и заливаем дистилированную воду в радиатор через заливную горловину. Некоторые советуют заливать ОЖ через верхний патрубок (это якобы поможет избежать завоздушивания. Но я не стал рисковать, поскольку чем меньше эти резинки трогать тем меньше шансов, что все будет течь. При заливке уходит примерно 6 — 7л. воды.

Далее заводим двигатель с открытой крышкой радиатора (это поможет не завоздушить систему), ждем пол минуты и закручиваем крышку радиатора на штатное место.

Ждем до тех пор пока включится вентилятор радиатора при этом можно включить печку и проверить дует ли теплый воздух, если дует значит все ок! воздуха в системе нет. После включения вентилятора немного можно увеличить обороты двигателся до 3-х — 4000-х тыс. оборотов и заглушить.

Далее осторожно обмотав руку ветошью (чтобы не получить ожог) откручиваем сливную пробку радиатора снизу и заливную сверху сливаем все до капли. И так я делал 3 раза до тех пор пока вода после слива не стала прозрачной. И сливную пробку в блоке я откручивал только в первй раз для слива антифриза, и после последней промывки. Кстати если после того как вы слили ОЖ и закрутили нижнюю пробку радиантора, можно сильно дунуть в заливное отверстие радиатора (при открученном сливном болте блока) и еще выльется еще прмерно 100 — 200гр воды. :)

После промывки заливаем антифриз в систему а также в расширительный бачек (перед этим бак можно промыть дистилированной водой) В бак доливаем до метки МАХ. Заводим двиг с открытой заливной пробкой радиатора, через 30 сек можно ее закрыть. Проверяем работы печки если все ок, то можно дальше эксплуатировать.

Внимание! все работы по промывке системы делаем в собранном виде (с воздушным фильтром и защитным кожухом выхлопной системы) не спалите провод лямдика об выхлопную трубу!

Всем спасибо. Извините за много букв и за ошибки грамматики.