Наконец я добрался до своего измотанного коня. Сегодня был свободный день, решил заняться стартером. Давно он просился на переборку. Еще с зимы двигатель стал плохо заводиться, а именно плохо крутил стартер. При запуске двигателя, стартер с большим трудом начинал раскручиваться при этом была просадка по напряжению. Впечатление, как пытаешься завести на севшем аккумуляторе. Добраться до стартера большого труда не составляет. Находится он под корпусом воздушного фильтра. Перед разборкой не изучал процесс демонтажа, поэтому делал все так сказать самостоятельно. Буду вставлять картинки с небольшим описанием. В процессе работы мне понадобились следующие инструменты: я использовал гайковерт с насадками крестовая отвертка, шестигранник на 5, головка на 7 и 10; отвертка плоская тонкая, головки на 13, 16 с трещеткой; разводные пассатижи.
Первым делом ослабляем клемму на аккумуляторе и снимаем ее. Снимаем разъем с расходомера воздуха. Разводными пассатижами я ослабил хомут на патрубке подсоединенного к корпусу фильтра, хотя есть специальный съемник, но за ним надо было сходить в другое помещение. Я открутил верхнюю часть корпуса воздушного фильтра, хотя это не обязательно, можно его снимать целиком. Надо открутить винт шестигранником на 5, расположенный между аккумулятором и корпусом фильтра. Отсоединяем гофрированный патрубок от нижней части корпуса воздушного фильтра. Корпус просто выдергиваем из резиновых фиксаторов.
Вот такой открывается вид.
Отсоединяем провода от стартера. Откручиваем провод, закрученный гайкой на 13 и отсоединяем разъем.
Откручиваем стартер, использовал головку на 16.
Нижний болт
Вот и сам снятый стартер. Судя по дате производства, он в этой машине с конвеера.
Разобрать не сложно, нужна крестовая отвертка, головка на 7 и отсоединить клему от втягивающего открутив гайку на 13.
Вот они виновники тяжелого запуска двигателя, щетки.
Щеток осталось меньше половины
Магниты были грязными.
Продуваем и протираем.
Взял щетки и отправился в ближайшее место от меня, где продавали щетки на любые автомобили. Стоили они считаю совсем не дешево, 2500 рублей. Понимаю, что если поискать или заранее подготовиться, можно приобрести намного дешевле, но в данном случае хотел все побыстрей сделать.
Собираем все в обратном порядке, заодно просматриваем остальные элементы подкопотного пространства для проверки. Подсоединяем аккумулятор, вставляем ключ, нажимаем, двигатель заводится с пол оборота. Даже сожалею, что это не сделал раньше.
Комментарии 6
Можете сказать марку стартера? Год производства машины. Мне явно предстоит самому менять.
Машина 2007 года. Если я правильно помню, стоял бош.
Номера не осталось?
К сожалению не остался.
Нет, припаивать ничего не надо. Контактная группа идет в сборе. Просто меняем старое на новое.
Щетки припаивать надо?