Смерть катушки зажигания Skoda Yeti 1.8 TSI CDAB

Приветствую, уважаемые читатели!
Будет нереально много букв с описанием всего пережитого мной.
Итак, как умирают ОНИ…
Весной сего года переобул свой автомобильчик в летнюю резину. Через неделю по делам нужно было уехать из города, а после, возвращаясь из поездки по Мурманскому шоссе, в 23 часа на приборной панели загорелась лампочка с намеком на бензиновый укол в топливный бак. Заехал на заправку, залил бенза до сечки. Выехал на трассу и через пару километров стало скучно плестись по пустой дороге, решил отжечь))) Приготовился к уверенному ускорению и предвкушал уже выброс адреналина в кровь. Спорт-режим не врубал с прошлой осени, зимой то незачем стружку в коробке нарезать, да и на зимней резине управляемость и тормозной путь хуже. Перевел селектор коробки в неминуемый режим с буквой «S». И как только робот переключился с 6-ой на 4-ую передачу, тут же нервно замигал на приборной панели индикатор «Чек инджин» и движок затрясся в лихорадке, а ведь я даже тапку придавить не успел еще! От удивления и страха сердце у меня заколотилось как бешенное и выброс адреналина в кровь все-таки случился)) Увидев, что тут, мягко говоря, что-то не так, я тут же перевел селектор обратно в режим драйв и съехал на обочину. Заглушил двигатель. До города еще 200 километров пилить, а смогу я их проехать на своей машине или нет – это уже вопрос!
Подождал пару секунд и снова завел. Двигатель работал ровно и без намека на неисправность. На приборной панели пропал «чек» и я с недоверием продолжал пялиться на тахометр, но ничего не предвещало беды. Я начал движение уже в режиме «драйв». Тапку в пол не давил, трогался очень спокойно, но как только коробка перешла на вторую передачу движок затрясло как стиральную машинку в режиме «отжим». Сделав вывод, что чем больше бенза впрыскивается в цилиндры, тем больше нагрузка на какой-то элемент, который явно вышел из строя, я перевел коробку в ручной режим и стал потихонечку набирать скорость, спокойно раскручивая двигатель до 3-х тысяч оборотов.
Стоило нажать на педаль газа чуть больше, чем на 25-30 процентов, как двигатель тут же напоминал лихорадочной трясучкой о вышедшем из строя элементе. Кстати, стоит отметит, что это я уже на следующий день догадался, что дело именно в электрике двигла. А поначалу я на чем свет стоит проклинал эту заправку и уже предвкушал разгромный отзыв на сайте этой компании и жалобу в письменном виде. Уж очень сильно в эмоциональном плане по мне ударила эта неисправность.
Представьте себе ситуацию: перед Вами едет грузовик в одной полосе, но обогнать Вы его не в состоянии, стоит чуть передавить гашетку, как двигло тут же намекает своими вздрагиваниями, что так делать лучше не стоит. Ну, два обгона, с горем пополам, я совершил, но что это были за обгоны – надо было видеть. Самые затяжные в моей жизни! Даже форд фокус 2 на механике 1.6 быстрее обходил под моим управлением 3 фуры за раз. Что уж тут говорить, нервных потрясений мне в эту ночь хватило. Есть один маленький плюс в этой истории – двигаться приходилось со скоростью 85-90 км/ч на 5 передаче в ручном режиме, соответственно расход у меня был 7 литров на 100 километров. У меня бортовой комп такой цифры в жизни не видал, а тут на тебе – 7 литров — хоть одна хорошая новость. Кое-как доехал до города.
С раннего утра позвонил дилеру, мне сказали, что они сильно загружены, тогда я обратился в один сервис. Название не пишу, так как контора не очень, больше к ним не поеду.
Заметил одну особенность — на месте, на нейтральной передаче я раскручивал двигатель до 4 тысяч оборотов и никаких признаков неисправностей не возникало. Мотор уверенно и ровно держал обороты. Но стоило только начать движение, как тут же двигло трясло от переживаемых «мучений». В голову приходила мысль про накрывшуюся свечу зажигания, пробег то уже 68 тысяч километров, а свечи по регламенту меняют на 60 т. км. Еще когда на одометре было 55 тысяч километров я закупил комплект свечей, но менять на 60 тысячах километрах не стал, так как расход топлива не поднимался, заводилась машинка в самые сильные морозы без проблем, в общем решил потянуть с этим делом. Думал, что «дотянул», а вот беда приходит, как известно с той стороны, откуда ее не ждешь.
Приехал я вечером в сервис, в багажнике уже пылился комплект новых оригинальных свечей зажигания и топливный фильтр, который я тоже вовремя не поменял))) Рассказал свою историю про неисправность менеджеру и попросил, чтобы сделали компьютерную диагностику. На что «манагер» мне посоветовал докатать бак бензина, потому как, судя по моему рассказу, проблема именно в топливе, ну на крайняк — в свечах зажигания. Сдал им машинку, час ожидания, меня пригласили и показали выкрученные свечи. Мастер в них ничего криминального не заметил. Еще через 20 минут я уже с предвкушением прекрасного садился за руль своего автомобиля и поворачивал ключ в замке зажигания. Чуда не случилось, стоило мне начать движение, как режим «стиральная машина» уверенно просматривался в работе двигателя. Я не унывал. Датчик уровня топлива показывал полбака и я со слепой верой словам мастера поехал докатывать бенз. 200 километров по Новопризерскому шоссе, датчик топлива приближался к красной зоне. Больше я ждать не мог, заехал на заправку «Shell» (ни в коем разе не реклама), залил до отсечки 95-го V-power и спокойно начал движение от заправки, проехал 10 километров и нажал на педаль газа посильнее… Опять эта тряска невыносимая! Это уже угнетало.
На следующий день додумался позвонить в Revo-техник. До этого много о них слышал, но лично не довелось к ним обращаться. Стоит отдать им должное – хорошие специалисты. Поведал им свою горькую историю, мне коротко ответили «Подъезжай, подключим комп и проведем диагностику». Приехал в Revo, ко мне вышел Борис — по настоящему мастер своего дела. Он подключил компьютер и мы прокатились, проявились знакомые симптомы, что я описывал ранее – лихорадочная тряска при нажатии на педаль газа. Мы остановились у обочины, он поменял местами две катушки на двигателе. И я завел автомобиль. Тут же на приборке появился «чек», движок стал работать нестабильно даже на холостых оборотах. Вердикт – смерть катушки. В итоге: диагностика 1000 рублей. На неделе я купил комплект нормальных катушек. Не тех, правда, которые устанавливают на Ауди R8 с красными разъемами – были не по карману: 2500 рублей за штуку.
Я порыл в инете инфу про более надежные катушки и нашел с артикулом 07K905715F.
Купил их в Exist за 1800 рублей. Летом на пробеге 75000 километров я превентивно заменил весь комплект, они трудятся в моем движке до сих пор верой и правдой)))
Еще мне помогли при выборе катушки данные рекомендации от компании APR: www.drive2.ru/l/4349068/
Благодарю за внимание!