Прошел месяц и настало время хладнокровно описать недуг, который стал проявляться у моей машинки.
В первую неделю после покупки был замечен косяк с запуском двигателя- в первый раз стартер крутил, но двигатель не заводился… Вторая попытка- без проблем. Закрыл глаза, посчитав каким-то глюком и не придал этому особого значения.
Позже была установлена защита от угона, действие которой мне хорошо известно и как она влияет на авто- тоже.
Некоторое время с этой защитой ездил и временами машина продолжала заводиться со 2 попытки.
И вот, на днях началось: почти каждый раз, садясь в машину я уже психологически настроен на то, что с первого раза машина не заведется. Вернее, двигатель может стартануть и с первого раза, но будет гореть check engine, а иногда и лампочка аккумулятора моргать. Нет, с аккумулятором все в порядке, стартер крутит бодро. Но в таком случае машина глохнет при первом же касании педали газа.
Я бы мог смириться с таким на старой вольво 89 года, но когда речь идет о новом корейце 2016 года…ну это просто **здец!
Записался на вторник в сервис, заодно "обкаточное" масло сменю.
***
Ах да, вышел из сервиса- снова двигатель стартанул со второй попытки. (придя в салон я снял защиту, чтоб никак не влияла на запуск, но дело явно не в ней и началось задолго до установки).
***
Комментарии 17
Вот у кого-то была та же проблема, найдена причина:
www.drive2.ru/l/492483628660424833/
Та же проблема, дилер сказал что это иммобилайзер, но я слабо в это верю, проверьте свечи
купили вчера креду с салона. все в точности как у вас. причина которуб выявили- сцепление надо выжимать до самого самого конца, пока в пол нен упрется педаль
новая крета 2017 года, тоже самое иногда не заводится с первого раза, комплектация с установленной сигнализацией старлайн, и защитой картера. это оборудование ставили я так понимаю на заводе или сам дилер. но когда дилеру сказали об этой проблеме он сказал претензии к доп оборудованию. так и не понятно что такое, может это беда крет? сигналка с автозапуском
может иммобилайзер
очень странно, движка то обычная гамма 1,6 сотни тысяч солярисов ездит с ней.
Движок, скорее всего, исправен.
Косяк в электрике…
У меня была проблема с запуском на солярисе заводилась хаотично когда спервого когда со второго когда с пятого раза. Но там был косяк с сигнализацией не всегда определялся ключ в обходчике иммобелайзера при этом не загорался значек ключик в машинке на панели приборов. Обратите внимание может та же беда.
ключик в машине загорается… другое дело, что после "почти удачной попытки завестись" продолжает гореть, а двигатель трясется на 500 оборотах
имею ту же проблему — машина иногда не заводится с первого раза, сколько ни крути стартером. Потом заведется, подтроит немного, и дальше уверенно едет. Как будто не хватает топлива. Сообщите, пожалуйста, если что узнаете)) п.с. никаких сигналок или доп оборудования нет
Ничего нового не узнал, на сервисе только пожали плечами… но вот уже сколько дней прошло с момента посещения, а машина прекрасно заводится. Может быть, что-то втихую сделали или прошивку обновили.
Единственное, что я теперь машину завожу буквально сразу, не дожидаясь проверки датчиков и прочего.
Один раз тоже не завел сразу(
есть повод навестить ОД… я поначалу плюнул на эту проблему, но сейчас по 2-3 раза в день такое.
у меня на Соляре такая же проблема. с первой попытки стартер крутит, но машина не заводится.
Обкаточного масла не существует. Завод производитель заливает масло рекомендованное, скорее всего 5w20. Синтетика или полусинтетика неизвестно, но с минимальными требованиями, т.е. SL, либо ниже, но не ниже чем написано в руководстве по эксп-ции. Забудьте об обкаточном, смазочном, обтирочном масле-смешно становится. Просто первую замену нужно произвести 1500-2500 км, т.к. может содержать металлич.стружку, можно и по регламенту, т.к. гарантийные обязательства никто не отменял на двигатель.
Все верно, я потому в ковычках и назвал его так)