Замена вставки бензонасоса (нюансы)

Эпопея началась с того что при холодном запуске плохо заводилась машина. Посидев в группах вк и на форумах выяснилось что подыхает рдт (регулятор давления топлива) который заменяется аналогом от "Волги 406". Купив рдт от волги (700руб.) нужно было его переделывать т.к. выходы не подходят никак. Переделав рдт стал вопрос как ставить его и куда. Много фото мне прислали в вк как и что сделать. И вот собравшись ставить рдт, Кум посоветовал сначала померить давление топлива в рампе. Померили и не зря. Рабочее давление на холостых оборотах должно быть 3.5 атм, после замера показало 1.5 атм. Вынесли вердикт что каюк насосу. Покупаем новый насос Siemens vdo (1500руб.) каталожный номер HPI-8.6. (БЕНЗОНАСОС ПОГРУЖНОЙ (МОДУЛЬ) 405ДВ.Е-3 SIEMENS"), заезжаем в гараж, начинаем разбирать всё это дело. т.к. двигатель 2.4 насоса 2, люди подсказали что левый перекачивающий а правый основной. Достаём правый из бака и начинаем добираться до вставки, меня сразу смутило что я увидел вазовский фильтр, достаём вставку а там вазовский насос. (прошлый хозяин подсуетился и переделал) И тут видим что фильтра у нас нет на новый насос оригинальный, т.к. я его не заказывал и фишка контактов тоже переделанная под вазовский насос. Времени не было заказывать и переделывать, поэтому купили новый насос от ваза 2110 "ATS Germany на 3 атм." (600руб) и поставили на место с новым вазовским фильтром. Собрали всё это дело и вуаля, заводится с пол пинка. Рдт решили пока не ставить, пусть лежит, жрать не просит, пригодится когда нибудь.На всё ушло около 3000 руб. хотя могло бы уйти всего 800 руб. за насос и фильтра. Век живи век учись.