Всем привет! Наконец-то у меня дошли руки до турбины. Брал я ее как временный вариант за 5 тыщ. вместо старой приконченной турбы — эта хоть дула, но гнала масло в обе крыльчатки. Поэтому нередко слышал от окружающих, что мой чай пыхает синим дымом на переключении, да и сам все чаще и чаще чувствовал масляный гар при остановке. Поэтому такая картина при снятии верхнего пайпа не была для меня неожиданостью:
В общем, эта канитель меня однажды достала, и я решился на рисковый эксперимент — попробывать поставить китайский картридж. Цена эксперимента — картридж стоит 14 тыщ. Должен заметить, что контрактная турбина стоит 18-25 тыщ — и они с люфтами и гонят масло. Вот реально, ни одной нормальной не видел (после переборки не в счет, но это другая лотерея) — вроде живая турбина, продольных люфтов нет, осевых вроде тоже нет, но шатаешь крыльчатку в разную сторону — и вуаля, не то что люфт — люфтище. Втулочтый подшипник выпилен в одном направлении, и масло при осмотре вытекает ручейком. Короче, решился, нашел и заказал.
Картридж завернут в плотный пакет, внутри пенопластовая коробка с формовкой под картридж. В комплекте полный набор уплотнителей. Выглядит вроде неплохо. Дома на лоджии лежит разобранная старая турбина, достал с нее картридж и сфотал рядом с новым китайским:
А загвоздка была вот в чем — на картридже со стороны горячки есть "юбка", за которую картридж стягивается с корпусом горячки при помощи стяжки-хомута, V-band вроде зовется. Так вот, юбка эта шире чем на оригинальном картридже, и по фото это видно. То есть стоковый хомут не натягивался, его пришлось немного разжать, и заменить болт на нем на более длинный. Мелочь вроде бы, но очень неприятная. Но ладно, это я немного вперед забежал.
Начали разбирать впуск, чтоб добраться до турбины. Вид у нее не очень веселый:
Когда турбу сняли, картинка оказалась еще более интересной.
Крыльчатка сильно сточена, лопасти острые — можно порезаться. Когда я эту турбу ставил, крыльчатка была в поряде. Быстро я ее запилил… Теперь думаю, а не убрать ли мне очкаэсовский грибок)
В процессе сборки был обнаружен еще один косячок-недоработка китайских турбоковов:
Пришлось сделать на картридже и корпусе метки, чтобы собрать правильно. Сверлить картридж под бобышку не стали. Все собрали нормально, все сошлось.
Разумеется, перед установкой шприцем загнали смазки в картридж, хорошо покрутили. Наверняка если этого не сделать, то турбине может поплохеть при первом запуске — слив и подача масла в картридж осуществляется с нижней части, при запуске оно может чутка опоздать ко втулкам).
Попутно щелкнул окружение:
Все собрали, залили охлаждайку. Машина поработала с полчаса на холостых, убедились, что посторонних звуков нет. Только потом потихоньку поехал. Решил, что небольшая обкатка не помешает, поэтому 100 км ездил в мегаовощном режиме, ну и на месте не стремался ее оставить потарахтеть. И только потом постепенно пробовал давать нагрузку, не сразу по-полной, постепенно, прислушиваясь. Потом посадил к себе механика, который менял картридж, и поехали тестить как следует. И тут я понял, что до этого у меня не вэшка была, а овощь обрезанный). Теперь чайзер едет нормально. Спулится заметно раньше, подрыв после 2500 об. хорошо толкает в спину. Максимальное давление наддува около 0.85-0.9, и выход на этот показатель очень быстрый. Раньше пик был 0.7, и достигался он не очень охотно. Но, смотря на старую крыльчатку, понимаешь, почему).
В общем, вот так вот. Я доволен, но пока не расслабляюсь — все-таки это китай, я помню случаи, что у некоторых китайские картриджи недолго выхаживали, очень быстро появлялись люфты, и они снова начинали гнать масло. У знакомого на TD27 так вообще сразу масло полилось. Поэтому позже полезу смотреть пайпы на наличие масла — при установке все вымыли, так что сразу все будет видно. Выхлоп, разумеется, не мыли, поэтому с него еще ( а может, и уже)) несет маслом. Что будет дальше — покажет время.
Комментарии 29
Здравствуйте сколько проезде на новом картридже?
Здравствуйте, 4 дня радости, потом картридж сдулся.
подскажи где покупал картридж, есть фото по детальнее упаковки?
Привет. А где в Находке меняют картридж турбины? Ты где менял можешь подсказать?
Да думаю, что в любом сервисе поменяют. Я в автоклубе "Родео" менял, это где Стяжкинский автосервис.
Понял, спасибо.
Смелый ход. Я все ж заказал контракт. Про запас
Уже думаю, что тоже буду искать контракт. До тюни пока финансами не вырос)
Красный тоже хорош)
А расскажи где картридж покупал? отзывы есть конкретно про такие картриджи?
На фарпосте. Конкретной марки у этого картриджа нет, отзывов тоже. Даже не известно, в AJS такие же картриджи, или нет.
ну конечно рисковый ты парень :))) интересно сколько отбегает этот картридж.
Вот и посмотрим. Как говорят ребята, кто возится с машинами, во многом живучесть китайского картриджа зависит от правильности установки и обкатки. И много кто ездит на таких долго и счастливо).
много кто — кто? )нужны живые примеры.
долго и счастливо — это сколько?))))
Ну, ты их не знаешь, поскольку не в нашем городе живешь.
Долго и счастливо — 2 года, и еще ездят.
Шутка про масляный насос зашла))
чёт дорого, встречались мне турба в сборе от 11тр
Хотел бы я посмотреть на этот кусок металла за 11 тыр).
этот кусок 1,2 бара держат уже 1,5 года, а вот за твоим куском понаблюдаем
Так она тебе встречалась, или ты ездишь на ней? Если ездишь полтора года, то учитывай, что за полтора года ценник нехило подрос — картридж-то за валюту изначально продается. А если просто встречалась — откуда знать, насколько она хороша?
п.с. вообще думаю, что за полтора года если она не побежит, и крыльчатка не слетит, то дуть она всяко хуже станет — если за полтора года спилилась предыдущая крыльчатка, то и у этой та же судьба.
брали они за 9, ща 11
DemonxTRD
Так она тебе встречалась, или ты ездишь на ней? Если ездишь полтора года, то учитывай, что за полтора года ценник нехило подрос — картридж-то за валюту изначально продается. А если просто встречалась — откуда знать, насколько она хороша?
п.с. вообще думаю, что за полтора года если она не побежит, и крыльчатка не слетит, то дуть она всяко хуже станет — если за полтора года спилилась предыдущая крыльчатка, то и у этой та же судьба.
по поводу дуть хз, моя мёртвая дует так, что отсечки хреначат, в жару на 3ей рубило, сейчас по холодку ваще ппц
Нармас
Норм расписал )
Не бывает турбин без люфтов ) они на всех есть ) но есть допуски )ладно )
Удачи тебе с дудкой )
На новых люфт вообще не ощущается, а предельно допустимый в сотую миллиметра — тоже вряд ли ощутишь).
п.с. спасибо, удача никогда не помешает в таком деле)).
Интересно, как это, вэшка гонка)
Ты уже не узнаешь — пока приедешь, я уже на этом картридже крыльчатку спилю). Хотя, 4хдверый седан-гонка: да не бывает такого)).
Что, грибы пропускают пыль?))) и стачивают крыльчатки? …хм… не знал не знал)
Так ты не только собирай машину, но и езди на ней, тогда много интересного познаешь)