Влажная опора АКПП 8J0 199 555 D

Запчасти на фото: 8J0199555D, 353661

Запчасти на фото: 1710Q3, 8J0199555

Вторая замена . В очередной раз поддался меинстриму с форума — гидроопоре от Ауди, т.к. опора коробки явно разболталась. Кстати говоря, не пройдя и 30 тыс. км.(1 год и 4 месяца) Мили 051 превратилась просто в болтающуюся соплю, играющую в бильярд деревянной киянкой! Miha-M не даст соврать — болталась спокойно 1 рукой из стороны в сторону и вверх-вниз, плюс завалила "тест мизинцем" (от titanika) — палец залетал в опору под нагрузкой с лихвой.
Процесс замены в гараже у Miha-M и Speedo прошел довольно быстро и на одной волне. Кто бы что не писал, но эта опора явно мясистее в плане резины и веса, хотя руками немного покачать ее можно. Да, не булькает, но может и не должна?! Так же почти не имеет свободного хода в кузове, встает прям по отверстиям.

Что ж, я конечно ожидал лучшего результата от гидоопоры D!
Т.к. Мили окончательно осела вниз, то видимо было большое давление на нижнюю опору в подрамнике и, как следствие, передача вибрации на руль и мне под зад, а в опоре еще и вставка не самая мягкая. Но видимо за счет кончившейся подушки КПП, вставка в подрамнике хорошенько обмялась! Это я понял только сегодня. Да и в лучшие времена подушки Мили на прогретом двигателе в D вообще не было вибраций, даже иногда думал, что на N переключился и дергал селектор в Цпорд…
Не очень приятненько: с установкой новой подушки вернулось все, что было на заводской подушке — рывок при торможении с 6 на 5, вибрации на руле остались, стали более мелкие и частые, хотя из под зада ушли совсем. Иногда после резкой остановки начинается небольшой гул, просто отпускаю чуть тормоз, прокатываюсь и гул исчезает. Пинок с 1 на 2 до конца так и не исчез. При резком нажатии на педаль в накате так же не исчез рывок. Машина вообще стала какой то более нервной в плане поведения коробки. Так же на разбитой Мили в накате на 2 или 3 передаче, если немного резче нажать педаль газа, то был слышен отчетливый звук удара металла об металл типа "тук", при включенном кондее заметно усиливался. Ощущение, что и на новой это присутствует, хотя априори не должно такого быть — тут пока загадка, возможно мое сидение издает такой звук, что-то расшаталось…
Положительные моменты: что стало с подвеской и управляемостью — просто сказка! В добавок ребята подтянули мне подрамник, и теперь Тига просто ввинчивается в повороты, особенно в правые. Не даром я думал, что из-за подушки КПП в правый поворот машина ващпе отказывалась нормально поворачивать, заваливалась, в левый же просто влетала и вылетала. Подвеске вернулась упругость, энергоемкость, прыгать и вибрировать как-то все стало меньше, бильярдные шары уменьшились как минимум вдвое! ВДВОЕ, Карл! За 2 дня езды слышал их только 3 раза, это просто восторг! улучшился отклик на нажатие педали газа. Двигатель заметно меньше болтается на ХХ, даже руками чувствуется, если положить их на декоративную крышку. Но стало жестче от того, что деталь новая. Надеюсь, за такой же пробег она хотя бы не просядет…

з.ы. машине почти 80 ткм, и вся рассыпается, я худею…

Upd 03.11.16
Через 1500 км опора по прежнему как новая

Upd 07.06.17
Через 11000 км опора живая, немного загрязнилась и похоже смялась резина по бокам, в машине наблюдаются рывки при включении передач на месте и при наваливании