Ездил неделю с этой ошибкой, не было время разобраться… И как-то в один из дней, завел машину, думаю, пусть поработает, а я окна протру. Обхожу машину и что я вижу! Горят стопаки. И тут меня осенило!
Полез смотреть лягушку на педали, снял разъем и одел обратно… Все, проблема решена))) Позже хочу почистить все доступные разъемы.
Минск, Беларусь
braking fault — проблема решена! Все очень просто!
Citroen C5 2001, двигатель бензиновый 2.0 л, 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Симферополь
Citroen C5, 2004
350 000 ₽
Искитим
Citroen C5, 2002
150 000 ₽
Шебекино
Citroen C5, 2006
590 000 ₽
Пенза
Citroen C5, 2006
400 000 ₽
Реклама
Комментарии 8
Руслан, не надо кипятиться… Если радиомеханик, то тем более надо называть все своими именами. Все таки согласитесь, что та деталь, которую назвали "лягушкой", ну никак не похожа на установленные в Ситроене концевые выключатели. Информация по снятию/установке и регулировке выключателей стоп-сигналов здесь www.drive2.ru/b/456326463658918417/
А машина с круизом?
Я не кипячусь. В основном я тоже не люблю называть вещи не своими именами. Моя профессия мне это не позволяет, но в данный момент так получилось ))))
Называют ее лягушкой из-за прыгающего контакта, который не фиксируется… в простонародье. А так, да концевой выключатель…
Машинка без круиза, я писал там в бортжурнале… Хотел поставить, купил рычаг, поспешил, а потом обнаружил что механический газ. Так дело и заглохло
"Полез смотреть лягушку на педали" — опять не машина, а зоопарк… То лягушки, то ежики… Ну научитесь называть детали своими именами. Время жигулей давно прошло… Под педалью микропереключатель (выключатель, микрик и т.д.). А тот переключатель, который и назвали лягушкой, вы то хоть видели?
В вашем случае советую снять фишку, осмотреть и почистить контакты (в случае необходимости). И посмотреть надо четкость срабатывания микропереключателя — с помощью тестера. Возможно, что внутри подгорели контакты
Уважаемый, я имею 3-профессии, одна из которых радиомеханник… У меня стаж более 9 лет по это профессии, я прекрасно понимаю о чем говорю ))) То что я назвал переключатель лягушкой, не означает, что я его не видел))) Я могу привести пример, почему его так называют и даже используют в литературе по радиоэлектроннике… Поверьте, я могу разобраться во многих вещах, особенно в электронике… Просто у меня не было времени с этим разобраться, вот и спрашиваю у Вас, мои товарищи))) Я через неделю только увидел, что у меня стопаки горят сзади)))
Я ж говорил Вам, проверьте стопари…
ЦИТАТА:
"Касательно ошибки "тормоза" не погнушайтесь, проверьте исправность ламп всех стопсигналов".
Такая "ошибка" обычно сопровождается с неадекватной работой адаптации подвески: — когда в салон садятся люди и закрываются двери, то при работающем ДВС клиренс не выравнивается до "нормального", и наоборот…
Так как компьютер управления подвеской в этом случае "понимает", что педаль тормоза находится в нажатом состоянии. А при таких условиях — изменение клиренса не возможно. Вы разве не замечали этого всю НЕДЕЛЮ?
вот прикольно, приварились контакты и изза этого гирлянда?
Я ж говорил Вам, проверьте стопари…
ЦИТАТА:
"Касательно ошибки "тормоза" не погнушайтесь, проверьте исправность ламп всех стопсигналов".
Такая "ошибка" обычно сопровождается с неадекватной работой адаптации подвески: — когда в салон садятся люди и закрываются двери, то при работающем ДВС клиренс не выравнивается до "нормального", и наоборот…
Так как компьютер управления подвеской в этом случае "понимает", что педаль тормоза находится в нажатом состоянии. А при таких условиях — изменение клиренса не возможно. Вы разве не замечали этого всю НЕДЕЛЮ?
Клиренс в том и дело работал, машина выравнивась. Я бы сразу это заметил)) Все что было, это горели стопаки да ошибка, все побочные явления)
Хмм… Странно. Ну дай Бог…