Пробег постепенно подбирается к 50 тысячам километров. Вполне закономерно истерлись задние колодки. Заодно расскажу и пару слов о передних.
Передние колодки стерлись, понятное дело, намного раньше. Стоковые едва продержались 20 тысяч. Что-либо хорошее сказать про колодки Toyota сложно. Работают так себе, при хорошем нагреве — вообще отвратительно, перегретые активно переносят материал на диск и потом всё это дело постукивает при торможении. Заменил на подходящий аналог от АТЕ (13.0460-5747.2) — остался доволен. Следы старых колодок сошли практически сразу после притирки, стучать перестало. Работают колодки заметно лучше, нагрев выдерживают намного лучше. Пылят немного больше, но не критично. Вполне рекомендую к установке на стоковые диски вместо оригинальных. Чуда не ждите, но ощутимое улучшение есть.
На заднюю ось купил также АТЕ (13.0460-5744.2) Кстати, Тойота Центр Минск наотрез отказывается устанавливать запчасти, приобретенные не у них. Сами, понятное дело, торгуют только оригиналом втридорога. Пришлось ехать через дорогу в BOSCH Service — в итоге замена колодок (и это учитывая, что АТЕ ни разу не дешевый производитель) вместе с работой обошлась в 2,5 раза дешевле, чем у официалов. За гарантию можете не переживать — за колодки вам ничего не могут сделать.
Заранее прикупил противоскрипные пластины. Они идут отдельно от колодок и покупать нужно тоже отдельно. В случае с передними я это выяснил, когда Прадос уже висел на подъемнике. Почистили старые и поставили их — около тысячи километров чуть-чуть попискивало при начале торможения, потом прошло. Поскольку задние колодки меняются реже — решил сразу вкинуть новый комплект. Japancats давал номер 04946-60140, при заказе выяснилось, что Toyota обновила эту деталь и теперь актуальный номер 04946-60141. Номер для комплекта противоскрипных пластин на переднюю ось я тоже выяснил — 04945-60090, если не дозрею до глобального апгрейда системы, то в следующий раз поменяю и их.
Комментарии 13
Стоковые 20 тыс? Ахахххаа поржал от души, чем вам в прадо тормоза не угодили? На асфальте летом при торможении можно добиться срабатывания АБС, это говорит о том что тормозов более чем достаточно… но тут прослеживается что автор намного умнее японцев и он знает намного больше! Стоковые откатал 60 тыс и еще езжу, износ равномерный перед зад… могу только предположить двумя ногами педалите одновременно.
Здраствуйте как колодки скрипы, пыль, разница с оригиналом есть?
Здравствуйте. Лучше штатных. Пылят если и больше, то не намного. Слегка попискивают на холодную, но у меня они редко холодные :)
Привет а номера передних АТЕ есть
13.0460-5747.2
спасибо.
Номер колодок определяется для Сурфа
Такая пара суппорт-колодка используется во множестве Тойот. Наверное, и в Сурфе тоже.
просто интересно что у вас там стояло, что так мало и плохо ходило (фото не делали?)
В оригинале идет ADVICS(Sumimoto), тойота колодок не делает. и нареканий по ним как бы нет.
Сам только их и ставлю — уже на второй прадик.Колодки оч долговечные — не пылят — не скрипят.
Странный к Вас какой-то случай
Понятно, что Тойота колодок не делает, никто из автопроизводителей сам колодки не делает. Стояло то, что поставили на заводе — при мне машину "распаковывали", ни один вредитель туда никогда не лазил бесконтрольно :) Скорее всего этот самый Сумимото и был.
Что до качества этих колодок и тормозов кукурузеров в целом… ну, тут, я думаю дело в стиле вождения. Я как-то пускал тестя за руль — он тоже искренне не понимает, что мне не нравится в тормозах. Я активный (где-то может и чересчур) водитель — меня эти тормоза не устраивают абсолютно. Более того, я считаю, что с тормозами и на LC150, и на LC200 Тойота обосралась капитально. 338мм на Prado? Audi на А4 ставит диски большего размера! Одна из причин такой неприятности — сохранить возможность установки меньшего диска для бездорожья. Но в первую очередь — унификация тормозов между моделями, которая позволяет производителю экономить.
Нареканий полно — на Драйве и Прадоклубе немало обсуждений по улучшению тормозов 150-ки. Увы, но кардинально решить проблему можно либо колхозом от Кайена, либо готовым набором типа HP Brakes. Меня от полной замены тормозов удерживает только негуманная цена, но я постепенно свыкаюсь с неизбежностью апгрейда.
Про тормоза в целом, я как бы не по наслышке тоже знаю))))Диски и супорта.Тут все ясно и так, поставишь мощнее — кузов с рамы слетит))) или резина разуется))
Но вы пишите о колодках! А это из моего опыта единственная бес проблемная деталь в тормозах( была до вашего рассказа)
Ничего не разуется, уже больше сотни крузаков гоняют по Москве на НР Вrakes. А проблемность колодок… это вопрос относительный. Спокойный водитель может никогда этого и не узнать. Тем не менее, стоит понимать, что на стоковых колодках резкое торможение приводит к перегреву и всем сопутствующим проблемам, а второе резкое торможение может оказаться уже не таким и резким.
Я же вам смайлики поставил после фразы разуется!
После решения проблем с дисками и колодками упираешся в проблему резины ( размер) нужно меньше профиль и больше ширину, после решения этой проблемы упираешся в аммортизаторы ( слишком мягкие)итд до бесконечности…
Я для себя давно решил — УСПАГОЙСЯ)))
Это как тюнинговать рыбацкие сапоги для бега — есть кроссовки и все
PS ATE колодки дзе бест но причин переходить на них не обнаружил