Всем доброго дня!
В этот раз целью визита на сервис была замена сайлентблоков задних продольных рычагов с последующей регулировкой развала-схождения. Хотел это сделать одновременно с помывкой радиаторов, но по времени уже не успевали… В общем сам виноват, надо вовремя приезжать)))
Собственно про необходимость в ближайшей перспективе заменить передние сайлентблоки в продольных рычагах мне сказали еще на пробеге около 77 000 км., но как-то совсем не до них было))). И наконец на пробеге 89 тыс. км. я до них добрался.
Для замены были закуплены Lemforder 3554301 и 3554501. Как потом оказалось второй (3554501) был не правильно подобран, хотя Exist упорно говорил, что это именно он нужен. Правильный, с номером 3554401, был уже потом куплен непосредственно в сервисе (+275 руб.), а неправильный сдан обратно в Exist.
Разница между 3554501 и 3554401 исключительно в площадке крепления.
Насколько я понял связано это с используемым на авто типом ручника 3554401 для электрического ручника, как у меня, а 3554501 для механического (но я что-то таких пока не видел на этой модели).
Первоначально предложил просто болгаркой отпилить ненужную часть, но потом решил не изгаляться и поставить просто правильную деталь))).
Полностью рычаги не демонтировали, а отпустили в метах крепления сайлентблоков.
С демонтажом старых сайлентблоков особо на заморачивались. Немного зубилом замяли обойму и они легко вышли с посадочного места. Кстати сам рычаг и место посадки сайлентблока в целом выглядят как-то хиленько — отформованный лист металла. Подсадочное место по обойму сайлентблока всего пару сантиметров.
На снятых сайлентблоках явно читаемой маркировки и надписей нет. По остаткам каких-то цифр на старых блоках можно только догадываться, что это скорее всего ровно то, что я и взял на замену.
На фото видно отслоение резины от обоймы (загнутый край не в счет)) и внутренние перегородки явно уставшие (есть несколько трещин). Левый был убит почему-то больше чем правый. В общем как в той песне Уматурман — Хорошо что приехал :-), ибо дальше так ездить не есть хорошо.
Новые поставили на место уже как положено — с запрессовкой. Относительно плоскости крепления сайлентблока к кузову — ориентир на пластиковый пистон на самом рычаге (не помню что на нем крепится). На фото выделил цветом.
Глубину посадки сайленов в рычаг сделали аналогично снятым.
По времени работа заняла примерно час, а по нормативам отводится 2,5 (видимо на кофе и перекуры).
Остальные блоки вроде пока в норме.
По окончанию замены сайлентблоков сделали развал-схождение. Есть небольшие отклонения от нормы (кастер переднего левого колеса и завал заднего левого), но не так критично. Что с этим делать подумаю позже, поскольку к поведению авто на дороге в принципе замечаний особых нет, и резину не подъедает.
Цена вопроса — 8821 руб.:
Сайлентблок Lemforder 3554301 — 1255 руб.
Сайлентблок Lemforder 3554401 — 1800 руб.
Работа+развал — 5766 руб.
На этом пока все.
Всем удачи и ровных дорог!
Комментарии 55
после такой процедуры, сьело внутри одно колесо за 6т.км пробега. Писец. В чём проблема, жмут плечами?!
Они под углом ставятся вроде 5градусов, без спец инструмента шляпа будет, может поэтому и сьело резину у вас
Доброго дня!
А подскажите, а широкий что не влазит? там для него места нет? почему нужен именно короткий? я вот фото сделал, такое ощущение, что и широкий запросто поместится
Добрый! Может и поместится, не проверял. Дополнительные шпильки на широком не должны мешать, поскольку они будут смотреть вниз.
Скажите, а как "поймать" правильное положение сайлента нового при установке? помечать маркером?
Там есть метка на рычаге (проточка на обойме в которую ставится сайлент) и самом сайлентблоке (пипка с внутренней стороны абоймы). Надо их совместить при установке. По моему так)
blacksss
Скажите, а как "поймать" правильное положение сайлента нового при установке? помечать маркером?
Они ставятся под углом 5 градусов вроде, без спец инструмента вольво не поймать, у jtc есть приспособление механическое чтоб под углом ставить 35тыс вроде стоит, вольвовская приспособа, 150тыщ, меняются они мин 20 сторона
Автосервис НА Колесах, думаете нет такой приблуды, раз колесо сьело?
Как вариант, не зря так придумано
Как она выглядит?
andrei200967
Как вариант, не зря так придумано
Спрашиваю у мастера, а он не понимает о чем я говорю.
Вроде это там шайба под скос, может этим и угол ставится, я их не меняю, потому что нет такого съемника, просто видел на ютубе и в комментариях читал, что не прямо он пресуется
OUT-Petr
Спрашиваю у мастера, а он не понимает о чем я говорю.
А они чем пресуют? Если дилер так должно быть приспособление
Разница между 3554501 и 3554401 исключительно в площадке крепления.
К широкой площадке крепления крепится ухо глушителя для моторов 2.0d, а там где 5 цилиндровый мотор другой глушитель и площадка сайлентблока короткая.
Да, уже пройденный этап)) научен. Опять уже менять надо
Сегодня тоже приговорили их.
Сижу смотрю, что лучше брать LF или форд… 🤔
Лемф. Прайс в районе 1,5₽ за штуку. Ресурс 80-100тык. Сам недавно на 195 тык ещё раз менял)
Скорее всего его и возьму.
А как быть с поперечными рычагами?
Тоже Лемф (левый правый одинаковые сейчас, номер тоже один) или ещё что-то приличное, чему доверяешь. Брать целиком стоит, поскольку экономически не целесообразно менять сайленты в них.
Я вообще всю подвеску перетряхнул на 195.
Все сайленты спереди и сзади, развальные болты, пружины и аморики. Напишу как-нибудь пост))
Turist-52
Сегодня тоже приговорили их.
Сижу смотрю, что лучше брать LF или форд… 🤔
Кстати есть ещё сайленты задних продольных рычагов от полицейской подвески. Но они только в ориге. Прайс в районе 4700 за штуку. Относительно ресурса не уверен что будет больше. Так что бери Лемф))
Так и поступлю, спасибо!
spekulyantik
Разница между 3554501 и 3554401 исключительно в площадке крепления.
К широкой площадке крепления крепится ухо глушителя для моторов 2.0d, а там где 5 цилиндровый мотор другой глушитель и площадка сайлентблока короткая.
так широкий не влазит физически? что мешает воткнуть широкий? и почему его отпиливать надо? вроде место есть
Ничего се у вас оригинал на вольво по цене, 4к посмотрел ради интереса) У нас на форде мондео стоят один в один сайленты, 1800 р. орига. Хотел тоже лемфордер взять, но заказал оригинал так как разница в цене не так велика, 200к прошли родные, так что вольвоводам можно оригинальные фордовские смело брать, думаю это будет оригинал тот же что и на вольво у вас с завода стоит) А вот развальные болты оригинальные от вольвы дешевле чем оригинальные фордовские
Дай номерок оригинала фордовского, посмотрим. Оригинал Вольво и Лемфердер по всем маркировкам одинаковые. Лемфердер 100 тык прошёл, надо менять опять.
2040702 и 2040703
Спасибо. Да 1600₽ недорого для оригинала.
Но мне сказали, что эти фордовые с/б на ХС60 не долго ходят. Возможно разница в весе, ходах подвески и полном приводе.
Почитаю ещё где-нибудь))
а, ясно, возможно что действительно на деле разные
как я понял разность в с/б продольного рычага в приводе. 3554501 для переднего, 35544 01 для полного. т.к. в 44 с/б в списке подходящих к нему а/м все что с awd
Да, так и есть. Тогда я этого ещё не знал))
А тот угол, который вы пометили красной линией, из вашего замера или это оффициальная информация по xc60? Этот угол зависит от комплектации подвески и на других volvo может отличаться?
Сори, что раньше не ответил. Написал в твоей записи. Если честно, то правильность Установки в Vida не смотрел. Делал в профильном сервисе. Сказали что эта дырка ориентир для установки СБ. Думаю не зависит от типа подвески вообще.
Здравствуйте! Подскажите, как вела себя машина на изношенных сайлентах? Мне тоже полгода назад рекомендовали следить за этими сайлентами продольных рычагов, намечались отслоения. Но как определить пора-не пора? В повороте зад по ощущениям немножко "заносит", оно?
Ну у меня не настолько были убиты, как бывает у некоторых, когда крепление вырывает из резины в блоке)) Да, по ощущению зад более валкий и неровности сильнее ощущаются в салоне. Не надо затягивать с заменой. Есть отслоения резины от корпуса или трещины в резине — надо менять. Тем более что вроде бы и не так дорого. В подвеске все взаимосвязано. Убитая одна часть начинает за собой тащить другую.
спасибо. Уже купил, поеду менять.
Сколько же с меня возьмут за 10 блоков?
Ну откуда мне знать)) у вас свои ценники в Мск) может уж тебе сразу все заменить, чтобы не лезть туда ещё 150 тык?)
или сразу бушный зад купить )
У официалов перепрестовать все сайлены на задней подвеске 90-ка стоит почти как новый купить и поставить.
я к ним не поеду, шо я больной?
Ну кто заставляет ехать? Просто узнай ценник за работу и все. Ты вроде в какой-то клубный собрался? Вот и там узнай чего стоит это счастье))
ща спрошу
Давай жги!))
Спасибо, что заострили внимание на разнице между номерками левого сайлента. У меня в планах тоже их заменить. Знал о том, что те владельцы, которые купили под номером 3554501, потом его подрезали. При этом в интернет магазинах на мой авто тоже бьется именно 3554501 :)
Уже набрал некую статистику и склонен к паре 3554301 3554401.
Пожалуйста!))
По программе 1,2 закрывают
А по регулировке развала схождения нет инфо по нормочасам?
0,5 проверка и по 0.1 за регулировку переда, 0.1 за регулировку задней оси
Спасибо за инфо!
Вообще-то норма по замене двух сайлентов 1,2часа
В счёте 2,5 вписано. Спрошу у них на досуге))
Нашёл вот ещё такую защиту для сайленблоков
У меня не стояла, и сейчас вроде этой детали нет в продаже. Можно после Установки сайлентблоков замазать края битумной мастикой.
Я так чувствую тоже придётся менять. При наезде на большие ямки сзади происходит удар, как будто стойки пробивают или металл об металл. А какого года машина? Мне один специалист сказал что не стоит заморачиваться, на пробеге 100т.км никто не обращался ещё. Машина 13года
Хороший специалист)) Тут важен не столько пробег, сколько условия эксплуатации и срок. Резина стареет и трескается под воздействием внешних факторов и состоянием дорог. Металл окисляется и резина начинает отслаиваться от обоймы. Так что кто-то может и 150 за 2-3 года проехать и все будет норм. А кто-то 80 тык за 5 лет и все под замену)) У меня был пробег 89 тык. Машина февраль 12-го года.
Вообще-то норма по замене двух сайлентов 1,2часа
При наличии съемника запресовщика вольво, им быстро, мин 20на один