Ремонт насоса ГУР captiva C100

Здравствуйте. Наконец-то добрался до написания этой статьи.
Появилась проблема давольно давно, на холодную при запуске двигателя был слышен сверестящий звук, как будто натяжной ролик разваливается, особенно в холодную погоду при минусовой температуре. Проверял все ролики приводного ремня, но найти виновника не удавалось.
Но в скором времени при запуске в мороз начал вертеть рулем и звук стал меняться, тогда появилось предположение, что это доживает последние дни подшипник насоса ГУРа.

Нашел время заехать к другу в гараж, чтобы удостовериться в своих догадках.
Добрался до ремня снял его и попробовал рукой за шкив ГУР. Вал ГУРа сильно люфтил и при вращении слышался, нехарактерный для нормального подшипника звук. Начал думать что делать. про замену подшипника ничего не нашел везде говорили о замене насоса ГУРа. Начал искать насос по магазинам, по области не нашел ничего. По разборкам обзвон также не дал резутьтатов. Московские магазины также предлагали только под заказ. Т.к. без машины жить мне сложновато, привык, что она всегда под боком и всегда надо кудато ехать, решил оставить все как есть и собрал все наместо.
Поездил так несколько недель и решился на самотоятельную разборку. А пришел я к этому благодаря видео на ютубе по разборке насоса от лачетти, он почти такойже как и на каптиве. Не помню чье видео спасибо ему!
Кстати о ценах по насосам: предлагали начиная от 12 500 и заканчивалось 15 500руб. И срок поставки не менее недели. Емекс соглашался привезти за 3дня и с моей скидкой это было дешевле всех, но это было долго. Итак разбираем:

Далее необходимо замерить растояние от торца вала до посадочного места подшипника, чтобы не посадить его ниже по валу. Потом нужно вынуть стопорное кольцо подшипника и выбить вал вместе с подшипником.
Потом стянуть съемником развалившийся подшипник, аккуратно посадить новый сначала на вал, а потом запресовать его в корпус. Можно использовать прес или как я молоток ))).

Обязательно! на вал подшипник набивается по внутренней обойме, а в корпус вбивается по внешней обойме подшипника.

На этом этапе рекомендую напресовать шкив. А если точнее, то необходимо охладить вал вместе с корпусом в морозилке, а шкив нагреть примерно до 300 градусов. Быстро все это собрать.
Т.к. шкив крашеный при нагреве на газу образуется дым и неприятный запах. Поэтому советую это делать когда жены нет дома))) мне увы не повезло… Разогреть до нужной температуры у меня получилось с 3-ей попытки))))). после хорошего прогрева, шкив свободно надевается на вал, а жена начинает неумолкая бухтеть.

Собирается все в обратном порядке. Крышка насоса должна сесть без всяких усилий если не получается, значит внутренняя часть собрана не верно. Нужно проверить на месте ли нижняя (которая ближе к шкиву) крышка и совпадают ли штивты с пазами в крышках.

После сборки обязательно залить масло для ГУР перед запуском двигателя.

Для ремонта потребовался всего лишь подшипник 6203 2RS стоимостью 350руб.
Сальника не было, но он и этот не тек.

Спасибо за внимание!

Добавлено исправление: забыл написать, что приваренную гайку с крышки насоса я срезал балгаркой и отшлифовал немного шаждачной бумагой…