Итак начнём! Почему именно Королла Спасио? Зачем такая машина 24 летнему молодому парню?
Машина подкупила своим состоянием, в СПб полгода, до этого 8 лет в Москве у одной женщины, кузов на 4+! Есть крашенные элементы, это само собой! Парочка коцок на капоте, правой передней стойке кузова, на крышке багажника и царапка на заднем бампере — всё! Ржавчины и коррозии не замечено, то есть совсем! Днище в родной заводской мастике. В салоне заводские коврики, все стекла целые, двери не просевшие, закрываются лучше чем в новом Рио))
Далее двигатель. Сколько миллионов километров намотано этими легендарными 4А, 5А и 7А по дорогам нашей необъятной Родины и не только! Под капотом довольно урчит 4A-FE, никаких посторонних звуков, в одном месте даже не подтёк, а просто маслянное пятнышко пота на клапанной крышке. Пыль под капотом свидетельствует о том, что косяки скрывать и не хотели — нету их!
Автомат как и моторчик работает четко, ни рывков, не пинков, всё плавно и размеренно.
Подвеска на 4 с небольшим минусом, после Спринтера ощущение, что управляю Лиазом)) Ход у машины мягкий через чур, мы и кренимся в поворотах и раскачиваемся на неровностях, но при этом небольшие трещины, ямки и трамвайные рельсы не страшны, Спаська проезжает их с Тойотовским шлепающим звуком покрышек.
Кондиционер! О да! Наконец-то у меня машина с РАБОТАЮЩИМ кондиционером! Имеется климат-контроль, но разобраться в порядке его работы я пока не могу.
Электропакет и ГУР, а так же цифровое табло (ВЕСЧЬ!1), установлен автозапуск, в общем все блага цивилизации, даже датчик давления в шинах — всё работает! Учись АвтоВаз!
Тут говорят шумка у Спасио, мол, не очень. На самом деле всё зависит от асфальта, лично моё ощущение, на хорошем покрытии (по КАДу например) машина едет буд-то вообще не касаясь земли! до 120 в салоне можно говорить не напрягаясь, чувство скорости тоже занижено, ощущение, что душишь 40 кмч, а на спидометре уже 80 кмч!
Но во всю эту идилию я могу добавить пару ложек дегтя, итак поехали:
— При таком количестве внутреннего пространства (задние пассажиры спокойно вытягивают ноги) в машине всего 4(!) пасадочных места, то есть с комфортом могут ехать только четверо, тут логику японцев, создавших такую компановку я, честно говоря, понять не могу;
— Как я уже говорил — валкая подвеска. При этом сзади слышно раздражающее побрякивание фиг знает чего на мелких кочках, но всё это вина не машины, а скорее умирающих амортизаторов, что ж, будем менять!
— Отсутствует центральный подлокотник(( первые два дня побаливала спина, сейчас привык;
— Замутнели фары, ночью совсем ничего не видно;
— Непонятки с климатом, скорее всего какой-то дефект в переключении скоростей печки, как не крутил, вентилятор не выключается(!);
Собственно и всё! Пока привыкаю к новым ощущениям, машина кажется большой, но на самом деле по длине она короче чем Спринтер)
Расход топлива кстати такой жа как и на Спринте 11-12 литров по городу, такие дела.
Считаю, мне, как молодому семьянину, такая машина подходит как нельзя кстати!
Ниже прикладываю фото своего чуда!
Комментарии 12
Ну да, это еще не климат, но уже автоматический кондиционер! Первый раз вижу, я думала такие не ставят на спаськи. У меня самый обычный кондер, а под кнопкой аварийки, где у тебя обогрев заднего стекла, у меня индикатор непристегнутости переднего пассажира, такой силуэт кривоногого японца мигает и иероглифы снизу, народ впечатляется сразу :)) а обогрев у меня прячется за рычагом дворников)) но у меня правда 2+3 в самой простой комплектации )
Климат контроля в этой машине нет. У меня такая же панелька.
сегодня понял что в режиме auto он просто регулирует скорость вентилятора в зависимости от температуры, то есть выставляешь 20 градусов, он будет фигачить кондером пока температура в салоне не опустится до 20, а после этого скорость обдува автоматически снижается, о как)
Да, подалуй самая неудобная компановка салона. Классика 2+3 куда практичнее
согласен! Зато у тех, кто собирается сесть назад в эту машину возникает небольшой шок от такого количества свободного пространства)
такая комплектация прекрасна для путешествий — сзади можно сидеть полулежа и вытянуть ноги, можно поспать, а еще (у меня салон превращается в такойже, когда отстегиваю средний ряд), сдвинув задний ряд вперед, откинув их спинки и разложив передний — получается МЕГА кровать. Мы с женой поверх надували матрац и получалась очень удобное место для сна, тут отдельно нужно сказать, что потолок высокий и башкой не цепляешься за него даже на матраце.
Это комплектация турист, кажется, называется: 2+2 (мест), под ногами задних пассажиров ящик для барахла встроен.
Есть стандартные комплектации 2+3, где сзади обычный диван на троих, но места у задних пассажиров как в обычной машине.
У меня вообще комплектация 2+2+2 — по середине маленький детский\подростковый ряд сидений, который убирается или транформируется в столик.
Что-то ты еще ничего не написал про то, что пассажирское сиденье разворачивается на 180град. Неужто у тебя не крутится?
Если б крутилось — написал бы)) под ногами задних действительно есть ящик, а крышка этого ящика может служить подставкой для ног) а пассажирское кресло, увы, обычное, хотя видел на многих Спаськах такую фишку как разворот сиденья, но мне что-то с этим не фортануло
Эта комплектация, на мой взгяд, самая не удобная и не пректичная. Но люди переделывали под 2-3.
По подвеске зря, по рейтингу опросов одна из самых надежных.
С чем связана боль в спине и центральный подлокотник? Подлокотник можно установить, но он все равно низкий. при езде руку не опустишь.
Мутнота фар, это да. Но у спаськи изначально свет хреновый. Спасают только линзы.
Про свет и линзы — 146% верно.
Orakul-38
Эта комплектация, на мой взгяд, самая не удобная и не пректичная. Но люди переделывали под 2-3.
По подвеске зря, по рейтингу опросов одна из самых надежных.
С чем связана боль в спине и центральный подлокотник? Подлокотник можно установить, но он все равно низкий. при езде руку не опустишь.
Мутнота фар, это да. Но у спаськи изначально свет хреновый. Спасают только линзы.
Ну у меня в принципе редко больше 3 человек в салоне ездит, если будет острая необходимость поставлю 3 ряд)
Ходовая знаю, что надежная, это ж Тойота!) но то что аморики маленько устали, от этого никто не застрахован;
про подлокотник это скорее мой бзик, на спринтере и кресте любил на него облокотиться и рулить правой рукой, а здесь с непривычки было ощущать пустоту слева)
а так претензий больше нет! плюсов все равно у машинки больше
я привык облокачиваться на подлокотник двери))) Есть водительское кресло у рестайлинговых спасек, там подлокотник сбоку опускающийся есть.