P0607 — Control Module Performance
P2110 — Throttle Actuator Control System — Forced Limited RPM
Довольно редкая ошибка, перешарил весь интернет и толкового ответа я не нашел, поэтому есть смысл поделится с людьми, может кто-то сейчас в такой же ситуации как Я был неделю назад.
В общем суть неисправности была такая: мог 100 км ехать нормально, а может через 10 мин свалиться в аварийный режим (принудительный режим ограничения скорости) жмешь педаль в пол а выше 2000 оборотов не поднимает. При включении зажигания — Двигатель неисправен.
Сперва заехал к местному "ГУРУ" диагностики, которого все советовали. Он сказал дело в дроссельной заслонке, нужно ее менять полностью вместе с датчиком! Я удивился и переспросил, ты уверен, на что последовал железобетонный ответ "ДА!" Усомнившись, купил сперва датчик дроссельной, на экзисте… это была моя первая ошибка…Поставил, результатов 0! Ок, идем дальше…попросил друга подъехать и перекинуть с его фокуса на свой дроссельную с его датчиком, результатов никаких не дало…
Нужно было двигаться дальше, ибо ошибка эта меня начина выводить из себя, и выскакивала все чаще и чаще… На одном из крупных автосервисов во Владикавказе, машина провела три дня. Но ребята не смогли ничего исправить. Прозвонили проводку, сказали "Она целая! Скорее всего дело в мозгах, но мы не будем лезть туда…боимся…" Попутно шарил в интернете, выписывал советы на листик и устранял их.
Такие как:
— ЧИСТКА ФОРСУНОК
— ПРОПАЙКА ПРИБОРКИ
— ЗАМЕНА ПЕДАЛИ ГАЗА
— ЧИСТКА ДАТЧИКА MAP (абсолютного давления)
— ШЛАНГ RCV (патрубок вентиляции картерных газов)
Результатов не давало…
Посоветовали один бокс на окраине города…сказали "там толковые электрики-диагностики, они помогут"
Машина пробыла у них три недели! Они распотрошили всю косичку проводов, нашли в ней окислившиеся места, устранили их, перепаяли весь блок PCM (драйвера). И пришли к выводу что это неисправность бортового компьютера, или иными словами блок PCM! Его расположение просто удивляет! Он находится между передним левым колесом и бампером в пластиковом коробе. Последний кстати был сломан и держался на хомутах, чего я не знал…купил на экзисте новый короб и болты. Купил на разборке блок РСМ. Ребята установили за 2 дня, и все, проблема решилась! АЛИЛУЯ! Я снова радуюсь езде! ))) И даже обороты не плавают.
Финисы которые вам понадобятся:
Ford 1 712 930 — Модуль управления двигателем (брал б/у) — 7 000 Р
Ford LQ-FKS-134 — Корпус модуля (брал не оригинал. фирма Junsite) — 667 Р
Ford LQ-FKS-135 — Крышка модуля (брал не оригинал. фирма Junsite) — 230 Р
Ford 1 474 940 — Болт крепежный (2 шт) — 274 Р
Ford 1 455 117 — Болт с шестигранной головкой (2 шт) — 270 Р
Работа мастера — 8 000 Р
Комментарии 13
У меня 2.0акпп, обнаружились эти ошибки и другие по дросселю. Но никаких аварийных режимов не возникает, всё работает.
Не считая того что изредка нет запуска с первого раза ( в 99 случаях после стоянки) и АКПП не совсем мягко переключает.
Интересно что эти ошибки только в Елмконфиг, Форскан и Тинкдиаг1 их не пишет. Но в Тинкдиаг показывает красную зону — не полное открытие и превышение напряжение на одном датчике педали до 7.8В. Форскан те же значения. Подкидывал новую педаль, то же самое. Ранее пропаивал разъем приборки.
Ещё интересно что я 4 года не лазил в него сканером и когда залез то никаких ошибок не было! А теперь с каждым подключением их всё больше и больше!
То же самое с Туарегом, были только две по дохлому эбершпехеру а теперь по 5 штук в каждом блоке и все критические но все работает!
Может мы реально мешаем машине работать?
Сегодня просто так проверил, нашел ошибки. Машина ведёт себя максимально одекватно, не дёргается не троит, тянет как надо, чек не горит, в общем все ок, но ошибки появились, скинул, пока все ок. Склоняюсь к тому что это приборка.
ну тык эт мое фото :D
Я смотрю ты и на адакте спрашивал, там тоже чел боролся и решилось заменой блока.
подтверждаю. При таких ошибках 0607 и 2110 (не ваз) поможет только замена pcm. Сначала делается инициализация Pats (ключей) далее заливка родного программного обеспечения
при замене эбу иммобилайзер переписывали или так пошло?
Точно не могу сказать, но кажется нет. Они перекидывали драйвера со старого на новый если не ошибаюсь
Тоже мучаюсь с ошибкой 2110 хотя проблем с аварийным режимом у меня нет машина едет как захочешь но порой эта ошибка произвольно вылазит особенно на морозе. Также есть ещё проблема которую никто не может объяснить, при запуске двигатель нормально работает и можно начать движение, но на панели приборов нормально не показывает ни 1 датчик в том числе тахометр и магнитола с фарами, зато горит чек и датчик максимальных оборотов двигателя, спустя секунд 6-8 слышно как в блоке срабатывает какой то предохранитель и машина работает в нормальном режиме. Ездил по нескольким сто и все говорят по разному: одни что то перепаивали в панели но ни к чему это не привело, одни сказали что это проблемы с генератором или Блоком его управления — обратитесь в специализированную станцию, и ещё одни сказали что полностью нужно менять эти самые мозги но мне предложили новые за 40 тысяч или поискать на разборах. Ну пока ни на что не могу решиться делать т.к вроде машина на ходу а выплачивать деньги за что то, что не факт что и сломалось не хочется. Было ли что то подобное что то подобное?
нет, впервые слышу. Проводку прозванивал на целостность? может быть окислен один проводок и он моросит. Такое бывает тоже.
Werar
Тоже мучаюсь с ошибкой 2110 хотя проблем с аварийным режимом у меня нет машина едет как захочешь но порой эта ошибка произвольно вылазит особенно на морозе. Также есть ещё проблема которую никто не может объяснить, при запуске двигатель нормально работает и можно начать движение, но на панели приборов нормально не показывает ни 1 датчик в том числе тахометр и магнитола с фарами, зато горит чек и датчик максимальных оборотов двигателя, спустя секунд 6-8 слышно как в блоке срабатывает какой то предохранитель и машина работает в нормальном режиме. Ездил по нескольким сто и все говорят по разному: одни что то перепаивали в панели но ни к чему это не привело, одни сказали что это проблемы с генератором или Блоком его управления — обратитесь в специализированную станцию, и ещё одни сказали что полностью нужно менять эти самые мозги но мне предложили новые за 40 тысяч или поискать на разборах. Ну пока ни на что не могу решиться делать т.к вроде машина на ходу а выплачивать деньги за что то, что не факт что и сломалось не хочется. Было ли что то подобное что то подобное?
У знакомого на форд експлорер 2005 г.в. сегодня прочитал две ошибки: P2107 и P2110. Вы решили свою проблему с ошибками?
Самое хорошее, что есть такие спецы, которые готовы 3 недели копашиться за 8000 руб!
А то скажут дроссель с датчиком в сборе меняй, это поменяй, то поменяй, а и бабок за это всё заплати, хотя проблему не устронили, потом скажут мы ни чего не знаем возись дальше сам…
А таких много…к сожалению