Всем привет!
Уже почти как год прошел, после того как я включил зажигание машины на морозе -25, когда она простояла 2 суток без движения, и услышал неприятный свист поликлинового ремня. Подняв капот обнаружил подтекания в области помпы и разбрызгивания охлаждающей жидкости на радиаторе и капоте. После прогрева свист пропал, но осадок неприятный остался. В дальнейшем это повторялось несколько раз после сильных холодов и простоя машины несколько суток. Видимо из-за разного теплового расширения металлов происходит подтекание охлаждающей жидкости. Летом претензий к насосу не было, но перед холодами решил поменять водяной насос, а заодно сменить охлаждающую жидкость.
Был куплен водяной насос Hepu P363 — артикул P363
Антифриз концентрат 3 литра Hepu P999-G12 — артикул P999-G12
Очиститель системы охлаждения LIQUI MOLY Kuhlerreiniger — артикул 1994
Дистиллированная вода
В документации сказано, что очиститель системы охлаждения может находиться в системе охлаждения сроком до 3 часов, в том числе и во время движения автомобиля. Поэтому залив требуемое количество поехал на мойку и за недостающей водой для промывки системы охлаждения.
Загнав машину на импровизированное возвышение (можно было и не загонять, все прекрасно можно открутить и присоединить шланг и на ровно стоящей машине) присоединил шланг и слил жидкость, после один раз промыл систему дистиллированной водой. Описывать подробно не стану, так как эта тема на форуме хорошо изложена.
Далее был снят воздушный фильтр вместе с корпусом.
Шланг для удобства был привязан
На фото выделено место, где расположен эксцентрик и куда был помещен накидной изогнутый ключ на 19
Самой трудной задачей было открутить уже сорванные с места 3 болта под изогнутый ключ TORX, так как места там не много, а болты смазаны синим анаэробным герметиком.
После того как сняли шкив, то все самое трудное позади. Далее легко откручиваются 5 болтов на самой помпе, после снятия выльется еще небольшое кол-во антифриза.
Так как на старой герметика не было, то и на новую я герметик тоже не наносил.
Собирая в обратном порядке у меня возник вопрос как одеть ремень на шкив ГУР. Но в мануале про него не слово(((. А для этого нужно открутить один длинный болт (выделен красным кругом) торцевой головкой на 13 и полностью вытащить.
И точно такой же болт, только снизу, но не откручивать, а только сдвинуть с места. После этого насос ГУР сдвигается в сторону двигателя и в таком положении не составит труда надеть ремень(стоит сфотографировать чтобы сторону не перепутать).
Далее тянем шкив ГУР на себя и вставляем длинный болт. Все закручиваем.
Проверяем еще раз хорошо правильно ли встали все ремни, наливаем жидкость (я отсоединял трубку на подогреве дроссельной заслонки и когда полилась жидкость соединил трубки), поставил воздушный фильтр. При первом, после смены помпы, включении двигателя был свист, так как жидкость попала и на шкив. Доливал жидкость на следующий день и через день.
Спасибо за внимание!
Комментарии 17
Спасибо большое за советы. Всё прошло как никогда удачно! www.drive2.ru/l/529973126…age=0#a529978624435030136
Ко мне ещё не приехал насос с exist. Поэтому хочу лучше подготовиться самому сделать ремонт, т.к. ехать к мастеру с такой течью как у меня, просто опасно. На драйв по разному пишут, то накидывать ключ на '13 на сам болт, то '19 ключ на эксцентрик. Вот ты я смотрю ни разу не упомянул '13 ключ, для ослабления болта на ролике натяжном. И потом как в таком узком месте увидеть дырочку для просовывания гвоздя?
Ослаблять болт на натяжном не нужно, его нормальная работа и заключается в натяжении ремня, путем свободного движения на оси болта. Если под копотом двигатель выглядит как у меня, то эксцентрик выглядит как на картинке и видно отверстие куда вставляется металлический цилиндр (гвоздь)
Спасибо ещё раз за столь развернутый ответ! Картина становится яснее)). Вот как выглядит у меня. Я так понимаю, что имено на обозначенную красной стрелкой и нужно накидывать 19 ключ и проворачивать его в сторону лобовухи?
Да, совершенно верно. При этом ролик с синей стрелкой тоже отойдет левее и ремень ослабнет. Также видно отверстие слева от зеленой стрелки для фиксации эксцентрика.
Теперь уверенность у меня выросла как никогда)).
Nohi
Ко мне ещё не приехал насос с exist. Поэтому хочу лучше подготовиться самому сделать ремонт, т.к. ехать к мастеру с такой течью как у меня, просто опасно. На драйв по разному пишут, то накидывать ключ на '13 на сам болт, то '19 ключ на эксцентрик. Вот ты я смотрю ни разу не упомянул '13 ключ, для ослабления болта на ролике натяжном. И потом как в таком узком месте увидеть дырочку для просовывания гвоздя?
А зачем ты накидывал ключ на 19 на эксцентрик? И ещё вопрос: в случае откручивания длинного болта насоса ГУРа и его свига ничего не вытекает и не опасно ли это? Просто обычно сдвигают натяжитель ремня, который ниже помпы.
Приветствую. На эксцентрик накидывается ключ и его нужно поворачивать против часовой стрелки (преодолевая силу пружины), чтобы ослабить ремень. После того как ослабили в эксцентрике есть отверстие, в которое можно втавить гвоздь или изогнутый ключ шестигранник, что позволит зафиксировать эксцентрик. По поводу болта ГУРа, он просто фиксирует корпус насоса. При его извлечении ничего не выливается. Эту процедуру делал уже второй раз когда менял ремень доп. Оборудования и менял в ролике подшипник. По моему опыту без откручивания болта ГУРа снять и установить водяную можно, но накинуить ремень на насос ГУРа чтобы его не повредить нереально.
Спасибо большое. Теперь всё стало ясно и понятно)
Geronimo05
Приветствую. На эксцентрик накидывается ключ и его нужно поворачивать против часовой стрелки (преодолевая силу пружины), чтобы ослабить ремень. После того как ослабили в эксцентрике есть отверстие, в которое можно втавить гвоздь или изогнутый ключ шестигранник, что позволит зафиксировать эксцентрик. По поводу болта ГУРа, он просто фиксирует корпус насоса. При его извлечении ничего не выливается. Эту процедуру делал уже второй раз когда менял ремень доп. Оборудования и менял в ролике подшипник. По моему опыту без откручивания болта ГУРа снять и установить водяную можно, но накинуить ремень на насос ГУРа чтобы его не повредить нереально.
Приветствую. Советую в СТО следить за "специалистами", а то они любят монтажкой накидывают ремни. Так на моем Опеле они сломали кремпления ГУРа, только потом заметил что сварено аргоном. А за статью огромное спасибо.
Пробег только перевалил за сотню. Проблем с помпой нет.
84 тыс, мокрый ёжик на внутренней стороне шкива и залит радиатор с капотом…
Geronimo05
Пробег только перевалил за сотню. Проблем с помпой нет.
А оригинальна помпа какой фирмы была?
Не смогу тебе ответить, так как я ее утилизировал.
Привет, сколько эта помпа прожила?
Доброго времени суток. Какой пробег сейчас? Нарекания по работе помпы есть?