Машина моя интересной судьбы. И выяснить менялось ли масло в коробке у прежнего владельца не удалось. Он обслуживал её у официалов в Испании и не вникал в перечень работ, которые они делали. Типа все по регламенту значит все ок.
Как мы знаем замену масла в коробке Volvo не регламентирует, поэтому я был уверен, что там его никогда не меняли. Но все равно нашел испанский сервис, в котором мою машину обслуживали и они сказали, что у них в базе нет данных о том, что масло менялось. Было решено менять.
В мануале по машине написано, что масло для Aisin TF-80SC 2 поколения должно быть с допуском AW-1.
Но "Следует отметить, что допуск AW-1 не совсем корректный. AW-1 это кросс-допуск для жидкостей JWS-3309, JWS-3314, JWS-3317, JWS-3324 в том смысле что допускается переход с полной заменой жидкости с допуском ниже на более высокий номер."
Посмотрев цены на оригинал, начал изучать вопрос о том, какое масло лучше лить и пришел в выводу, что оригинальное Volvo (31256775) ничем не отличается от Toyota ATF WS (0888602305).
Подробнее сравнение этих двух масел тут.
А цена в полтора раза отличается.
Единственное, что смущало это то, что по всем описаниям оригинал минеральное, а Toyota синтетика, а так как смешивать их вроде не рекомендуют были сомнения. Но их развеяли знакомые коробочники.
Работы проводили в Bosch Service Moda Auto и них есть и Vida и Dice, так что с адаптацией проблем нет.
Масло меняется методом замещения.
1. Снимается защита
2. Откручивается сначала маленькая пробка, сливается часть масла
3. Затем откручивается большая пробка сливается еще часть масла
4. В моем случае слилось около 3,5 литров. Масло было темное, но гарью не пахло.
5. Затем пробки закручиваются, снимается корпус воздушного фильтра, под ним находится АКПП, на корпусе которой есть заливная пробка.
6. Заливаем первые 4 литра.
7. Запускаем двигатель и даем поработать минут 15, а сами переводим селектор АКПП в во все режимы задерживаясь секунд на 10 в каждом.
8. Сливаем масло и повторяем еще раз.
Я использовал всего 8 литров. После первого слива масло на просвет уже было красноватое.
9. Затем выставляем уровень. Уровень выставляется на температуре 50-60 градусов. Определить можно любым сканером, не обязательно иметь Dice и Vida.
10. На запущенном двигателе при указанной температуре откручивается маленькая пробка и сливаются излишки. Когда струйка становится совсем тонкая можно закручивать пробку. Когда выставляли уровень масло было уже практически совсем чистое.
11. Затем делаем адаптацию и сброс датчика окисления через Vida. Сделать это можно только с помощью нее, другим сканером сделать не получится.
Заодно почитали ошибки, все чисто!
Цены:
Масло 0888602305 TOYOTA ATF WS, 4 литра — 3 149 руб.
Замена масла 2200 руб.
Адаптация 800 руб.
Комментарии 30
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста а чем отличается вот это масло 08886-81855 от вашего 0888602305?
Полагаю что глобально ничем.
Берите Toyota WS, сейчас впускают в зеленой металлической канистре.
Полезно, спасибо! У меня Зафира Турер с такая же АКПП. Хочу сделать замена масла, как узнать какое поколение коробки у меня? Машина 2017 год…
17-й год это последнее поколение акпп
Отличная статья!
🤝
Читаю инструкции и отчёты и не понимаю одного момента: чтобы заливать новое масло сверху коробки, нужно снять воздушный фильтр мотора. Доливка по Виде происходит несколько раза, мотор при этом запускается и переключаются режимы коробки. Заливная пробка вроде как заворачивается только в самом конце перед финишной регулировкой уровня масла. Получается, что всё это время мотор всасывает воздух напрямую из атмосферы без фильтрации?
Нет. Каждый раз после застаём масла корпус фильтра и сам фильтр ставятся на место. Не знаю как это расписано в Vida, но я делал именно так. Естественно нет большого смысла ставить на все крепежи и закручивать все винты на корпусе фильтра, но без него запускать двигатель я бы не стал. А заливную пробку тоже ничего не мешает закрыть.
Понял, спасибо, удивительно хлопотный сценарий. Жаль, что пробка в таком неудобном месте.
Kara-nf
Нет. Каждый раз после застаём масла корпус фильтра и сам фильтр ставятся на место. Не знаю как это расписано в Vida, но я делал именно так. Естественно нет большого смысла ставить на все крепежи и закручивать все винты на корпусе фильтра, но без него запускать двигатель я бы не стал. А заливную пробку тоже ничего не мешает закрыть.
У меня TF-80SC volvo 4.4, 2007 год. Туда пойдет это масло тайота?
Toyota WS подойдет
www.transakpp.ru/232/main/aisin-akpp/tf80sc.html
Unibrain
Читаю инструкции и отчёты и не понимаю одного момента: чтобы заливать новое масло сверху коробки, нужно снять воздушный фильтр мотора. Доливка по Виде происходит несколько раза, мотор при этом запускается и переключаются режимы коробки. Заливная пробка вроде как заворачивается только в самом конце перед финишной регулировкой уровня масла. Получается, что всё это время мотор всасывает воздух напрямую из атмосферы без фильтрации?
Гофра позволяет откинуть короб воздушного фильтра. Снимаем фильтр полностью, откручиваем пробку. Далее временно ставим короб назад, но не насаживаем на крепления. Жидкость заливаем с помощью воронки с насаженной на носик гибкой трубкой.
Проблем нет.
На авто 2014 года, на сколько знаю, стоит такая же коробка 2 поколения.
Спасибо
Привет! Спустя год как себя коробка ведёт? Подскажи подойдёт ли оно для XC60 2014 г.в
Не подскажите с какого года АКПП стала ставиться 2ого поколения?
Эм. точно не скажу, но вроде бы с 2011 года.
Когда читал про масла вроде бы натыкался на такую информацию.
А где точнее можно посмотреть какого поколения у меня коробка?
Если делать по виде, то получается почти полная. Не 100% конечно, но новерно около 90- 95%.
А 100% бывает только при капремонте и с новым бубликом:)
В практически любом агрегате всегда есть несливаемый остаток.
Полная? На сколько мне известно, в этой коробке масло меняется именно частичной заменой.
Это абсолютно не так)
Странный способ замены масла, если у вас была Vida то нужно было и делать как там написано. А там описана процедура замены масла несколько иначе чем вы делали. Разница в том, что вы когда залили первые 4 литра, затем дали работать машине 15 минут, тем самым мешали новое масло со старым. Поэтому у вас получилась не полная замена а частичная.
Правильно все. Если он лил 12 л, а не 8, то это вполне допустимо. Конечно, долго работал двигатель, но в целом так можно. Основной осадок сливается из картера АКПП, свежее масло промывает систему, разбавляет остаток и хорошо удерживает загрязнения, а затем добавляются "прогонкой" 8 л чистого.
Это если 8 л всего, то не хватит. Там надо шустро все делать.
Scau
Странный способ замены масла, если у вас была Vida то нужно было и делать как там написано. А там описана процедура замены масла несколько иначе чем вы делали. Разница в том, что вы когда залили первые 4 литра, затем дали работать машине 15 минут, тем самым мешали новое масло со старым. Поэтому у вас получилась не полная замена а частичная.
А, вижу, он 8 л лил. Ну, все лучше чем на старом кататься.
Планирую через пару тысяч еще 4 литра поменять.
А делал я как тут описано www.drive2.ru/l/1295277/
Ага. Только Женя делал именно частичную замену, а не тратил время. При том что он давно перешел на Петро-Канаду Дура Драйв МВ и обычно меняет полностью.
Делать частичную замену на этих АКПП почти нет смысла. Само масло ходит и 100 тысяч, но продукты износа накапливаются и агрегируют. Их надо убирать. При аккуратной работе хватит и 8 л на полную замену.
Не от 0888602305, а от 00289-ATFWS оригинал не отличается!
Японское 0888602305 и американское 00289-ATWFS очень даже между собой отличаются: первое жиже, другая база с добавлением эстеров. У большинства и на японском проблем нет, но это не означает их идентичность. Редко на японской WS бывает некорректная работа блокировки гидротрансформатора.
Термин "синтетика" — не технический, а маркетинговый. Все современные АТФ допусков JWS-3309 и JWS-3324 имеют в основе гидрокрекинговое базовое масло.
00289-ATFWS
Да, описался.