Для проведения обслуживания приобрёл в экзисте следующие материалы:
— Масло Mobil Super 3000 Х1 FormulaFE 5W30
— Промывка двигателя Wynns (W47244)
— Фильтр масляный Mando (MOF4459)
— Фильтр воздушный Финвал (AF618)
— Кольцо уплотнительное маслосливного болта оригинал (21513-23001)
— Болт маслосливной с магнитом Masuma (М-47) — В ИТОГЕ НЕ ПОДОШЁЛ !
— Фильтр салона Fortech (FS-001)
Цена всего данного удовольствия составила 2623 р.
Салонный фильтр поменял сам минут за 7. Всё просто и много у кого описано с фото и видео. Сам фильтр Фортеч мне не очень понравился. Тот, что стоял, был всё же получше. Хотя за 204 р. думаю что нормально. Справедливости ради стоит сказать что сидит он плотно. Стоял вот такой
На сервисе мне заменили масло. Всё как обычно, даже рассказывать нечего. Затем посмотрели состояние ремня ГРМ. Вердикт — "в хорошем состоянии, замены не требует". А вот болт маслосливной оказался с другим, нежели в двигателе, шагом резьбы. Что меня несколько расстроило, т.к. хотел болт с магнитом. Вот тут то и пригодилось заранее купленное колечко. В общем то и всё.
Затем сразу же решил помыться как обычно. Комплексная мойка заняла примерно 1,5 часа. Никогда не описывал сию процедуру т.к. для меня она обыденна. В общем в этот "комплекс" входит: внешняя мойка авто, пылесос салона и багажника, мойка стёкол изнутри, полироль всей пластмассы в салоне, обработка холодным воском.
Комментарии 14
А зачем промывка? Какую она пользу дает? По мне так на оборот это кака.
Споры на эту тему не утихнут наверное никогда ))))
Я промываю всегда. Хотя это всё скорее всего идёт из прошлого…из минеральных масел.
Как гидрики после этого масла, стучат, а раньше стучали ?
Ещё ничего не ощущаю. Только в воскресенье поменял масло.
Один вопрос. ГРМ меняется по пробегу, а не по состоянию, в отличии от ремней навесного.
Как можно такую зап.часть, последствия порыва которой плачевные, не менять планово? Замена ГРМ стоит копейки по сравнению с ремонтом двигателя при его обрыве.
Он прошёл 20 т.км. Просто "были мысли" …
Отлично болт подходит, шаг 1.5, механики рукожопы. Просто форма самой резбв чуть другая, первый раз нужно приложить маленькое усилие, на второй- от руки.
Он просто руками наживлял, потом ключом начал тянуть и … по принципу "лучше перебздеть" решил не рисковать.
Можно смело вкручивать, у меня на обеих машинах они стоят.
Теперь то уже поздно. Или опять масло сливать.
Зачем? Пальцем отверстие затыкаешь и меняешь. Убежит несколько капель.
Это когда сам меняешь. На станции этого делать никто не будет.
А на эстакаду заехать?
Где бы её ещё взять то? Была бы эстакада или яма — сам поменял бы всё спокойно.