Доброе время суток!
Вообщем завыл ГУР, ну как завыл…на холодную его слышать отчетливо стал. Может раньше не обращал внимание, но тем не менее начал замечать. В моторном отсеке сухо, в гараже сухо, все зажимы, шланги на месте. Жидкость в бачке ГУР на холодную показывает чуть выше (COLD MIN) и на горячую уровень не меняется.
В мануале написано, в зависимости от температуры, жидкость должна быть всегда между делениями (MIN) и (MAX). Вообщем слегка ниже положенного уровня у меня получается.
Итак решил я долить малость жидкости и проверить исчезнет ли завываниe.
В ГУР японцы как правило заливают тоже самое что и в АКПП. Жидкость в бачке была грязно-розового цвета.
Вспомнил я, что где-то недавно старую банку с ATF (Automatic Transmission Fluid) у себя при уборке видел.
Так и есть, литр неиспользованной красной жидкости "FUCHS ATF Renofluid 3000, Dexron II D" с надписью "смешивается со всеми ATF".
Продаётся сейчас под названием "FUCHS ATF TITAN 3000". Кому интересны показатели, тут
Покупал я эту жидкость ещё в 2000г. для своей тогда Субы — SVX (на немецкие марки — эх были времена). То есть ни много ни мало, маслу уже 16 лет (хранилось оно закупоренным в темном и сухом подвале). На ощупь вязкое, на дне осадков не увидел, цвет чисто красный.
Но 16 лет выдержки и на минеральной основе?
Решил слегка повременить с доливкой и сначала проинформироваться, чтобы уже наверняка…
Начал с подсказок в машине. Осмотрел щуп АКПП и его ручку, там никаких надписей кроме HOT, COLD, MIN и MAX не нашёл.
В АКПП у меня залито оригинальное SUBARU ATF E-4AT 4L — K0410Y0700.
В мануале для ГУР строго предписан Dexron III (выходит и K0410Y0700 — это Dexron III).
На форуме нашёл инфу, что Subaru ATF- K0410Y0700 выпускалось с 2000г. (на минеральной основе) как Dexron II, а с 2007г. стало Dexron III (на синтетической основе). На крышке ГУР существует только подсказка в виде "use ATF Dexron".
Тоже самое пишут продавцы масел для АКПП…
Производитель: Subaru
Артикул: K0410Y0700
Емкость: 4л
Вязкость: ATF
Тип: Трансмиссионное
Состав: Полусинтетическое
Ещё одно подтверждение (синтетической основе) нашёл на форуме…цвета жидкостей:
Цвет, это лишь красители которые на заводе добавляют изготовители чтобы было легче находить подтеки, а разница в цвете показывает на какой основе сделана ATF. Желтый цвет ATF свидетельствует о том что в АКПП залита жидкость на синтетической основе, а красный говорит о минеральном составе жидкости.
General Motors рекомендует применять следующие ATF:
Dexron II D – в странах, где температура воздуха зимой не опускается ниже -15°C градусов.
Dexron II Е – в странах, где температура воздуха зимой не опускается ниже -30°C градусов.
Dexron III / VI – в странах, где зимой температура не опускается ниже -40°C.
Вопросы и ответы…Может ли небольшое отклонение уровня жидкости в бачке ГУР, привести к вою? Нет…Можно ли использовать настолько старые масла (хранящиеся в соответствующих условиях)?Нет…
Не знаю что залито в ГУР. Допустим тоже что и в АКПП (полусинтетик). Если старый Dexron II D на минеральной основе добавить к полусинтетику в ГУР, то эта смесь скорее всего свернётся, вспенится или образуется осадок?
Похоже я (*почти) нашёл ответ на свой вопрос. .
При смешении (красных) минеральных Dexron-ов и (желтых) масел ГУР никаких побочных явлений не происходит. Их присадки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.
Ну и несколько вариантов действий для себя…-всё же использовать старый, новый Dexron II D. ГУР дороже!
-дуть в магазин и купить литр новой Dexron III или PSF сервожидкости. Лучше ориг. Subaru PSF Fluid.
-ждать интервала замены сервожидкости на Суба-СТО.
*Хотелось бы услышать мнение, основанное на личном опыте…
Заранее благодарен!
PS: Прочитав советы, определился с вектором направления: Замена колечка, всасывающего шланга, хомутов и жидкости. Всем спасибо!
Насобирал номерки:
Шланг от бачка к насосу: 34611-AG052
Патрубок ГУР: 34611-AG020
Уплотнительное колечко: 34439-AE020
Сервожидкость: Subaru PSF Fluid K0515-YA000
Хомуты 4 штуки: 90917-0063
Сам бачок: 34630-AG001
Комментарии 57
Ребят, кто подскажет по теме?
Вчера заменил гур — гудит. Скрежет неприятный.
Не знаю, что было залито, но что-то желтое.
Долил красный атф, крутил рулем идут пузыри.
Вопрос: означает ли этот звук, что гур не исправен механически или стоит же слить старую жижу, спустить воздух и звук исчезнет?
Нужно 2 хомута 90917-0063 и 2 90917-0062.
www.drive2.ru/l/7692636/
"Желтый цвет ATF свидетельствует о том что в АКПП залита жидкость на синтетической основе, а красный говорит о минеральном составе жидкости" крайне не верное заключение.
Красное бывает как на синтетика так и минералка, так же D2 и D3.
Гарантийный срок хранения масел в основном 5 лет.
Когда я ремонтировал рейку, мастера сказали, что лучше заливать минералку, она якобы более щедяще относиться к сальникам.
reikinet.ru/tablica-masel-gur
да, я читал…агрессивная химия. Там где я написал… (*почти) нашёл "ответ" на свой вопрос.
в слове "ответ" как раз ссылка на этот ресурс www.reikinet.ru/tablica-masel-gur.
Лайфхак один подскажу. Я в бачек гура положил магнит от старого жёсткого диска. Неодимовый. Сильный. Знакомый так же сделал. Говорит шуметь тише стал.
Для чего поищи у меня в БЖ.
Спасибо, посмотрю!
Petr353
Лайфхак один подскажу. Я в бачек гура положил магнит от старого жёсткого диска. Неодимовый. Сильный. Знакомый так же сделал. Говорит шуметь тише стал.
Для чего поищи у меня в БЖ.
бж про форя или про легася?
Форя. Легаси же подписана как Бывшая!
И где там про магнит? Во всех 4-ех темах в БЖ ничего близко нет. Ссылку в студию!
Вот www.drive2.ru/l/3714906/
Вот спасибо! Вечером буду вникать.)))
Да чё там вникать. Размещай так что бы не мешался и не попал на всасывание жидкости. И все)
Petr353
Лайфхак один подскажу. Я в бачек гура положил магнит от старого жёсткого диска. Неодимовый. Сильный. Знакомый так же сделал. Говорит шуметь тише стал.
Для чего поищи у меня в БЖ.
В мерсах в бачке с завода стоит магнит и фильтр)) менял ох там и стружки мелкой он намагнитил…
находил в каталогах фильтр на обратку родной, по факту нет их, но поствить можно. Ну немцы это немцы)))
не совсем понял заключения по поводу оригинала и dexron III, в мануале так же и написано что dexron III можно временно залить, а вцелом не рекомендуется… как же так?
Не смешивай я подлил(пена появилась ) потом полностью менял, а гул остался только на холодную, правда уголок патее
Зачем такие эксперементы. Купи литр декстона 3-его и поменяй полностью.
Временно долить можно и эту, если герметичная. А покупать лучше Subaru PSF, а не АТФку
Замените полностью. Я бы залил Пентосин CHF 11S или Febi 06161
Жидкость по срокам просрочена.купи новую жижу и Смени полностью.у меня литр ушел на смену с прокачкой у других бывает больше.
Поменяйте жидкость в ГУР ( объем 0.8л) на новую и все, ни чем ему больше не поможешь, гудел, гудит и будет гудеть на холодную.
Не нагоняй жути!Всё там прекрасно лечится, если в край не запущено и лопасти насоса не до талого стёрты!
Я поменял: шланги-2шт, хомуты, колечко, жидкость гур- как гудел так и гудит. Так что ни чем ему не поможешь.
Здесь достаточно много отчётов о ремонте гуров и всё норм!И ещё, я не зря уточнил, ЕСЛИ СОСТОЯНИЕ НЕ ЗАПУЩЕНО… В большинстве случаев описанные мною действия дают положительный результат!
У автора просто загудел гур, зачем в него лезть, у меня как минимум лет 5 гудит и разбирать его я не собираюсь.
Вот, всё правильно!У автора только начал гудеть, а потому, предложенные мною меры помогут в 99%!А ты запустил свой гур, естественно 5лет ездить на гудящем уже ничего не поможет. Как говорится-поздно пить боржоми, когда почки отвалились…
Не, наоборот все. Гудел у меня гур на холодную, я начиташись "интернет советчиков" поменял все, что написал выше. Ничего не изменилось, как гудел на холодную, так и гудит из чего я делаю вввод- боржоми не при чем, конструкция такая, он всегда будет гудеть на холодную. Очень важно отметить, что на холодную, после прогрева тишина.
Блин, я как поменял шланг и колечко, ни разу не гудел после этого, что я не так делаю…
В любой ситуации есть исключения, видимо, как раз твой случай.
Получается, что так. В целом, узел гур-рейка у субару вышли проблемные, либо дороги у нас плохие, а температуры низкие.
Да не, эту болячку ток ща, на рестайле BR и новом BS вылечили… За фори-импрезы не скажу, не знаю…
Tikin74
У автора просто загудел гур, зачем в него лезть, у меня как минимум лет 5 гудит и разбирать его я не собираюсь.
8 лет прошло…как поживает ГУР?))
Все так же, один раз поменял жидкость гур на идемитсу ПСФ, больше не трогал
У меня в БЖ есть момент о вои ГУРа. Попробуйте для начала также. Ну и жижу однозначно новую надо.
Ипать, ты заморочился… Во первых, выброси свою старую мазуту, 16 лет-это пипец. Погугли сроки хранения масел. Во вторых, в гур нужно-то литрушка всего.Не то место, где можно и нужно экономить. Купил в магазе пару бутылок любого современного декс3 и сделал полную замену, ещё и останется.Ну и в третих и главных, долив от воя гура тебе не поможет.Воет он от подсоса воздуха.Обычно в таком случае самым бюджетным является замена всасывающего шланга высокого давления, это тот, что идёт от бачка к гуру и разом со шлангом обязательная замена колечка под металлическим флянцем этого шланга, с той стороны, где он прикручен к гуру!Далее, пооная замена жижи в гуре.Обычно, если случай не запущен, это помогает!
Полностью поддерживаю, так и надо сделать, звук уйдёт.
VovanVovanych189
Ипать, ты заморочился… Во первых, выброси свою старую мазуту, 16 лет-это пипец. Погугли сроки хранения масел. Во вторых, в гур нужно-то литрушка всего.Не то место, где можно и нужно экономить. Купил в магазе пару бутылок любого современного декс3 и сделал полную замену, ещё и останется.Ну и в третих и главных, долив от воя гура тебе не поможет.Воет он от подсоса воздуха.Обычно в таком случае самым бюджетным является замена всасывающего шланга высокого давления, это тот, что идёт от бачка к гуру и разом со шлангом обязательная замена колечка под металлическим флянцем этого шланга, с той стороны, где он прикручен к гуру!Далее, пооная замена жижи в гуре.Обычно, если случай не запущен, это помогает!
Плюсану. Только ты наверно имел ввиду замену шланга подачи или обратки, а не шланг высокого давления.
А, ну да, не так написал;)) всасывающий шланг от бачка к гуру, именно из-за его микротрещин идёт подсос воздуха, ну и колечко естественно!
Пардон. Не просмотрел комменты до конца… Вставил свои пять копеек))
;)))
VovanVovanych189
Ипать, ты заморочился… Во первых, выброси свою старую мазуту, 16 лет-это пипец. Погугли сроки хранения масел. Во вторых, в гур нужно-то литрушка всего.Не то место, где можно и нужно экономить. Купил в магазе пару бутылок любого современного декс3 и сделал полную замену, ещё и останется.Ну и в третих и главных, долив от воя гура тебе не поможет.Воет он от подсоса воздуха.Обычно в таком случае самым бюджетным является замена всасывающего шланга высокого давления, это тот, что идёт от бачка к гуру и разом со шлангом обязательная замена колечка под металлическим флянцем этого шланга, с той стороны, где он прикручен к гуру!Далее, пооная замена жижи в гуре.Обычно, если случай не запущен, это помогает!
добавлю — внутренний диаметр шланга должен быть один в один как старый ибо выть может потому что пропускная способность падает с изменением диаметра.
на дроме как раз сейчас обсасывают эту тему
А чё там обсасывать?!По каталогу заказать или хотя б по артикулу, то, что нужно именно на этот гур, вера что ли не позволяет?!Конечно, у нас же любят колхозить., зачем тратить 1608р(эт на мой гур) если можно в магазе купить кусок типо крутого шланга за 500р, например… А потом начинаю, нифига не помогает, олин фик гудит и т.д и т.п… Имхо, это не та сумма и не та детать, на которой можно и нужно экономить…
ну хз. я пока у себя не заморачивался. но для начала поменяю хомуты и возможно колечко ибо копеечное в любом магазе.
Вооот, и я про то же!Копеечная!
VovanVovanych189
Ипать, ты заморочился… Во первых, выброси свою старую мазуту, 16 лет-это пипец. Погугли сроки хранения масел. Во вторых, в гур нужно-то литрушка всего.Не то место, где можно и нужно экономить. Купил в магазе пару бутылок любого современного декс3 и сделал полную замену, ещё и останется.Ну и в третих и главных, долив от воя гура тебе не поможет.Воет он от подсоса воздуха.Обычно в таком случае самым бюджетным является замена всасывающего шланга высокого давления, это тот, что идёт от бачка к гуру и разом со шлангом обязательная замена колечка под металлическим флянцем этого шланга, с той стороны, где он прикручен к гуру!Далее, пооная замена жижи в гуре.Обычно, если случай не запущен, это помогает!
Заморочек ноль) Про объём жидкости в курсе…стар. масло -просто повод для дискуссии. За дельный совет и подробное описание отдельное спасибо! Надеюсь мой случай не совсем запущен.
Ну, я тож надеюсь, что не запущен;))
VovanVovanych189
Ипать, ты заморочился… Во первых, выброси свою старую мазуту, 16 лет-это пипец. Погугли сроки хранения масел. Во вторых, в гур нужно-то литрушка всего.Не то место, где можно и нужно экономить. Купил в магазе пару бутылок любого современного декс3 и сделал полную замену, ещё и останется.Ну и в третих и главных, долив от воя гура тебе не поможет.Воет он от подсоса воздуха.Обычно в таком случае самым бюджетным является замена всасывающего шланга высокого давления, это тот, что идёт от бачка к гуру и разом со шлангом обязательная замена колечка под металлическим флянцем этого шланга, с той стороны, где он прикручен к гуру!Далее, пооная замена жижи в гуре.Обычно, если случай не запущен, это помогает!
Почему высокого то давления? Насколько я понимаю давления там никакого нет. Просто маслостойкий патрубок, за две с половой на данный момент))
Друже, я ж не настаиваю на оригинале;)))
Ставь себе обычный за две с половой и, надеюсь я здесь, через некоторое время, не прочту твою запись о том, что гур завыл, , , как-то так;)))
Я имею ввиду две с половой цена за оригинал
На мою трёшку 1600р.
VovanVovanych189
Ипать, ты заморочился… Во первых, выброси свою старую мазуту, 16 лет-это пипец. Погугли сроки хранения масел. Во вторых, в гур нужно-то литрушка всего.Не то место, где можно и нужно экономить. Купил в магазе пару бутылок любого современного декс3 и сделал полную замену, ещё и останется.Ну и в третих и главных, долив от воя гура тебе не поможет.Воет он от подсоса воздуха.Обычно в таком случае самым бюджетным является замена всасывающего шланга высокого давления, это тот, что идёт от бачка к гуру и разом со шлангом обязательная замена колечка под металлическим флянцем этого шланга, с той стороны, где он прикручен к гуру!Далее, пооная замена жижи в гуре.Обычно, если случай не запущен, это помогает!
Если все сухо по трубкам и ГУР. Может ли быть подсос воздуха?
купи 2 литра новой атф и залей. или пентозина бахни туда вместо декстрона. а смешивать старое и новое фу нахер. о свойствах старого тебе только лаборатория скажет
Пентозина? Это что за микстура такая? 😀
Pentosin скорее всего имели ввиду, это производитель масел в Германии.
Пентозина? Это что за микстура такая? 😀
pentosin-oil.ru/products/…ulic-fluids-and-oils.html
котейка с дрома себе заливал. выть стал меньше
Не только он, много кто. И я в том числе. Изменений не заметил. Понравился пурпоинт -57
ну я только его вспомнил на вскидку