Сделал тут очередное плановое ТО (раз в год) и попутно решил смазать исполнительный механизм. А натолкнула меня туда залезть статья из журнала "За рулем", где расхваливали и расписывали робот на приоре! Так собственно, на приору воткнули теже исполнительные, что и у нас. И в самой статье дали исполнительные в разрезе с описанием
Так вот! Все видят элемент под номером "1 — компенсатор износа"? Получается всетаки конструкцией он предусмотрен и переобучать сцепление каждые 10 000 км пробега не нужно! А нужно всего лишь правильно отрегулировать положение исполнительного относительно вилки.
Снимаем свой исполнительный, снимаем с него крышку и видим следующее:
Вытираем всю старую смазку, достаем компенсатор износа, проверяем сжимается ли он. Сжимать нужно не за шарниры на краях, а за 2 усика торчащие в стороны и шарнир у толстого края механизма.
В моем случае он не двигался и закусывал. Разбираем, вытираем, смазываем тонким слоем густой смазки.
Собираем обратно, проверяем работоспособность
И ставим все на место. Я подвинул исполнительный максимально к вилке, по максимуму сжав компенсатор износа. По мере истирания диска сцепления, компенсатор будет раздвигаться
P.S. А теперь вопрос! У кого какое сцепление стоит и выжимной подшипник, сколько на нем проехала машина и в каких условиях (пробки/трасса)? Есть подозрение, что мне опять придется сдергивать коробку…
Комментарии 84
Подскажите, как на данный момент себя чувствует актуатор. У меня скрипит жутка и передачи с 1 на 2 переключаются с небольшим стуком, да и при включении задней тоже самое иногда.Вот встал вопрос, стоит ли сделать адаптацию (с помощью компа) и проделать вами описанную процедуру.
Узел в данный момент заменен на новый, сгорел моторчик привода. Смазки хватает не на долго, видимо не нашел еще чем смазать чтобы на долго хватало. Но мазать однозначно нужно иначе выломает шестерню
Спасибо
Nevozmutimyy
Узел в данный момент заменен на новый, сгорел моторчик привода. Смазки хватает не на долго, видимо не нашел еще чем смазать чтобы на долго хватало. Но мазать однозначно нужно иначе выломает шестерню
Понимаю что уже поздно для вас. Но может комуто сгодится инфа. моторчик видел отдельно в продаже новый 4000-5000 т.р. Мазать такие механизмы нормально подойдёт ШРБ-4, LIQUI MOLY MARINE, Motul Nautic Grease . шрб4 лютая смазка 👍💪. И кстати пыльник штока актуатора подходит от ваз 2123 от цилиндра сцепления, почти идеально 😁😂, узкой чясьтю на корпус актуатора, а шировая идельно подходит на пластиковую чясть штока.
Моторчики отдельно тоже видел. Хорошо не выкинул старые запчасти.
Nevozmutimyy
Узел в данный момент заменен на новый, сгорел моторчик привода. Смазки хватает не на долго, видимо не нашел еще чем смазать чтобы на долго хватало. Но мазать однозначно нужно иначе выломает шестерню
DrDen966
Подскажите, как на данный момент себя чувствует актуатор. У меня скрипит жутка и передачи с 1 на 2 переключаются с небольшим стуком, да и при включении задней тоже самое иногда.Вот встал вопрос, стоит ли сделать адаптацию (с помощью компа) и проделать вами описанную процедуру.
Подскажите по установке на Пежо актуатора Лада.Что да как. Личный опыт или ссылку.
Они разные и не взаимозаменяемы
Подскажите какое сцепление лучше взять для робота Ситроен с3
Снизу в ветке все расписано. Езжу на LUKe
На своей машине сцепление заводское до замены прошло 180000км.Режим езды на автомате, ручной режим не использовал.На нейтраль в пробках не включал никогда.
Что стояло в оригинале?
По мере износа сцепления — компенсатор сжимается<---, поэтому придвинуть максимально и сжать шток к вилке — это состояние максимального износа, разжиматься компенсатор не будет. Для правильной установки актуатора относительно вилки необходимо придвинуть актуатор вплотную к вилке и утопить его далее на 6±2 мм таким образом подпружинив её и затянуть регулировочную планку
Вот вчера у жены взбрыкнул на перекрестке рыжик, отказался ехать… Теперь думаю что делать. Снимать коробку или актуатор
Для начала считать ошибки и может быть обучить
Читали, обучали
Nevozmutimyy
Для начала считать ошибки и может быть обучить
При переключении передач металлический лязг
начать с осмотра и профилактики исполнительных с осмотром целостности электрических разъемов и проводов. Если результата не будет, лезть в сцепление.
Опять же сколько пробег, условия эксплуатации, менялось ли чтото ранее?
Старая хозяйка говорила, что меняла сцепление. Механизм переключения передач подлежит ремонту?
А что из себя представляет процедура снятия актуатора? Необходимо снять аккумулятор, площадку под аккум и появляется доступ?
Тоже заскрипел актуатор, особенно заметно при открытых окнах.
При наличии нужного инструмента достаточно снять только защиту двигателя (если конечно она установлена)
Это же актуатор выглядывает?
Да
а как узнал что проблема в актуаторе?
А других проблем там нет
у меня такая проблема: немного поезжу и загорается восклицательный знак с ошибкой геарбокс фаулити, и авто не едет, на нейтралке стоит, глушу авто на пару минут, завожу и снова авто едет до такой же ошибки через некоторое расстояние. в инете нарыл что нужно якобы менять актуатор, вот и думаю может его можно отремонтировать — типа смазать и т.д. так как он перестает работать из-за видимо перегрева
Перегревается не привод сцепления а само сцепление. Компенсатора износа не хватает либо он не задействован. Соответственно срабатывает тепловая защита. Остывает и опять едет. Лечится обучением привода сцепления. Ну и желательно с профилактикой самого механизма и выставлением его в нужное положение.
привод сцепления обучается как? через программу на ПК? нужно типа к диагносту ехать?
Типа да, если нет своего шнурка
а если свой шнурочек есть?
То к диагносту ехать не надо, а выполнить его роль собственными силами и умениями
какой софт нужен?
ниже уже писал — Diagbox
lorderon777
у меня такая проблема: немного поезжу и загорается восклицательный знак с ошибкой геарбокс фаулити, и авто не едет, на нейтралке стоит, глушу авто на пару минут, завожу и снова авто едет до такой же ошибки через некоторое расстояние. в инете нарыл что нужно якобы менять актуатор, вот и думаю может его можно отремонтировать — типа смазать и т.д. так как он перестает работать из-за видимо перегрева
Помогло обучение?
нет, помогло — замена актуатора полностью
P.S. А теперь вопрос! У кого какое сцепление стоит и выжимной подшипник, сколько на нем проехала машина и в каких условиях (пробки/трасса)? Сцепление заводское было.
Замена — www.drive2.ru/l/7335529/
Вся информация есть (что стояло, какой пробег и в каких условиях). Остается добавить что на установленном сейчас сцеплении LUK пробег 20 000, проблем нет, условия все теже -пробочные
Как правельно проводить обучение? Может можно своими руками это сделать? За ранее блогодарен!
Diagbox в руки и своими руками без проблем
От чего могут быть перегревы? Дилер ничего не говорит!
Можешь описать процедуру снятия механизма? За ранее спасибо! Ездил на адаптацию коробки результат 0! После трех часов якобы адоптации машину отдали проблемма осталась! Все таже надпись на дисплее БК при езде по пробкам. Попробую тоже смазать, в надежде на лутшее!
Какую процедуру? Открутить 3 болта под torx и снять электрический разъем? Смазка исполнительного перегревы в пробках не уберет. Только обучение. И нЕчего там 3 часа обучать
Где эти болты крутить? Надо под машину лезть?
нет они сверху. Один из них на последнем фото
На 40 000 км заменил сцепление. Сейчас 66 000 км- снова надо менять, дёргается ППЦ
Чем лучше смазать?
Идеальную смазку еще не нашел, но чем-то тугоплавким точно
В последнее время при включении дальнего или при включении фар при движении загорается !- знак и пищит. После этого при переключении робота сопровождается Знаком и писком. Глушишь, ждешь поворачиваешь ключ, а часы сброшены и коробка сама начинает адаптироваться.Что умерло сцепление или актуатор.
Моё сцепление на данный момент отходило 63 тыс. 50/50.
Может поможешь с советом.
Сцепление здесь скорее всего не причем. Нужно смотреть что и где коротит. А знак "!" многофункциональный и может означать все что угодно. Коробка начинает перебирать после перезапуска передачи из-за просадки в борт сети
У меня в Орегенале САШЕВСКОЕ стояло сцепление и СКФ выжимной подшипник на 207
И?..
Привет!
У жены 207 был куплен с пробегом 86 тыс. км. Немного не повезло через 5 тыс. км заскрипел выжимной. В сервисе сняли КП. Выжимной был в хлам, проел уже лепески корзины. Диск как новый. Все было SACKS. Меняли ли до нас что либо — неизвестно. Поставил комплект VALEO. Проехали около 8 тыс км. Трасса -80%, город 20%. Все работает нормально. Но недавно появился противный скрип при трогании с места. Слышно с улицы.
Разобрать исполнительный механизм или еще что-то? Кто как думает?
Скорее всего он и есть. Для уверенности проверить элементарно: на заглушенной машине в тишине вкл зажигание и потом выкл. При вкл зажигания сцепление сразу выжимается, при выкл соответственно отжымается. В любом случае от смазки хуже не будет.
P.s. Как себя чувствует ПШ на фокусе и сколько пробег?
13000. Пока чувствует себя отлично!
Ясно. Еще рано о чем-то говорить
на 207 менял сцепу комплектом с вилкой и выжимным на 43 тыс
Поставил валео и в 85 тыс продал машину — сцепа была жива.
Всегда ездил в режиме жутких утренних-вечерних московских пробок( 18кмч средняя скорость.
ПС — интересный материал. Можно опубликовать на клубе пежо ситроен со ссылкой на эту страницу?
Вот и у меня средняя скорость такая же + прогремы зимой и кондиционер летом. Про валео понял, про вилку тоже. Выжимной какой ставили?
Ссылку конечно же публикуй! Для того этот материал и есть чтобы другим помочь
Я брал комплект сцепы валео. там все в комплекте-сцепа-корзина-вилка-выжимной.
Очень интересно! А номер не помнишь каталожный? Как-то не натыкался на комплект с вилкой. А выжимной, сколько видел, вместе с валео лежит SKF, т.е. тоже самое что стояло с завода и что стоит сейчас
ПО Вину смотри. либо 826245 либо 826213
Кстати спизднул я.
Ставил сцепление LUK
А Валео купил и оно лежало про запас, но так и не пригодилось — продал парню с 206-клуба.
Воооот! Всетаки LUK! А его номер я знаю
одно расстраивает — почему у меня руки не оттуда растут ((( как раз поеду в сервис на переобучение робота и смазывание актуатора этого а то кряхтит зараза. 2 месяца проездила после предыдущего смазывания и снова закряхтел
Вот у меня после последнего смазываения тоже быстро заскрипел. Сцепление какое стоит после замены?
хороший вопрос. а если скажу что оригинальное?)) в гараже коробка лежит, могу вечером отписаться что поставили
валео в оригинале, сакс можно ставить
ну мне адванчане отдали старую сцепу в коробке с логотипами пежо-ситроен. тебе это о многом говорит? *яжедееевочканичонепонимаю*
надо посмореть тебе, что написано на корзине и диске, тыж тухли не из-за коробки покупаешь?))
я туфли ваще не покупаю)) тока кеды)))) хорошо гляну и отпишусь)
Serdgik61
валео в оригинале, сакс можно ставить
Как раз таки в оригинале на 1,4 стоит именно SACHS! Проверено лично. Яж и думал что стоит Валео. На ковеное валео причем уже натыкался на прошлой машине. Взял SACHS, но видимо не выдерживает выжимной подшипник и прихожу к выводу что оно жесткое
ну а че тогда спрашиваешь)) не устраивает сцепа?
Не устраивает то что через 4000 км пробега стало опять все очень сильно дергаться. Видимо выжимному .опа
я понял о чем ты, о плавном трогании с вибрацией, так?
И не плавном тоже. На холодную сейчас совсем все плохо. Как прогреется получше. На просторах инета человек отозвался, что на 307-й на механике на сцеплении SACHS педаль тугая…
да оно жесче, смотри: смазывали направляющюю выжимного?
направляющую конечно же смазывали фирменной смазкой которое вместе с сцеплением шло
Serdgik61
я понял о чем ты, о плавном трогании с вибрацией, так?
И снятое на 30000 км старое сцепление (корзина+диск) в идеале, а вот выжимной в хлам и закусывал
вот часто слышу отзывы, что выжимной в комплектах полное говно, я буду брать отдельно его
Вчера весь день убил поискафи инфы на тему именно выжимного! И нарыл что у LUK он даже другой формы, решил поставить его, а наверное поставлю весь комплект сцепления тоже LUK
www.teilehaber.de/ausruec…10-luk%29-id57273198.html
тоже неплохая сцепа
На прошлой машине (Святогор с двигателем Рено 2,0) стояло сцепление Валео… К 45000 развалился диск, вернее его внутренняя обойма. Поменяли на LUK, все было отлично. Правда я на нем проехал потом тысяч 10 и продали машину, так что дальнейшая судьба мне не известна
я ставил лук проехал на нём 67тыс щас поеду на замену, трещит всё видно выжимному попа, буду ставить сакс.
Сакс очень жесткий для робота. Для механики да, для робота нет
да купил уже…