Касаемо установки лебедки и является ли это внесением изменений в конструкцию

Большего бреда, придумать сложно. По вашим умозаключениям пассажир тоже влияет на безопасность и при его посадке тоже нужно вносить изменения. Не вводите людей в заблуждения. Есть четкий список изменений влияющих на безопасность, в этом же регламенте в приложении №9, лебёдки в нем нет как и шноркеля.

Перепутал пункты, спасибо за уточнение — п. 3.6 и подпункт 3.6.8 гласят то, что указано в посте, исправлено

Пиши комментарии, не читай до конца)) в конце поста ссылка на это решение есть)))

Я дал ссылку на тему которая здесь обсуждается.

да я понял ), просто ссылка туда же в конце поста )

а тут нет никакой загвоздки — есть очевидные изменения конструкции, которые никак без замеров и тех. экспертизы на соответствие требованиям Тех. регламента не проверить, а на безопасность дорожного движения они очевидным образом влияют. Например — замена задних барабанных тормозов на дисковые — вы же не можете без измерений и тех. заключения определить остались ли допустимыми усилия тормозной системы. Или лифт подвески/кузова проставками — центр тяжести т/с изменился, а вся подвеска настроена на работу со штатными параметрами — снова туда же, на тех. экспертизу и внесение изменений в ПТС у ГИБДД. И тому подобное.

вы еще раз определение из Тех. регламента прочитайте, ЧТО является внесением изменений в конструкцию т/с согласно определению самого Тех. регламента, и при чем тут эксплуатационная документация производителя тогда ).

так ГИБДД тоже вносит изменения в ПТС по схеме "выпуска в обращение единичного т/с" из Тех. регламента, хотя это т/с уже как бы тоже эксплуатировалось ).

Но ГИБДД спрашивает с автомобиля выпущенного и эксплуатируемого, привязанного к конкретному ОТТС. А руководствоваться им чем — ТР ТС который лимитирует все наши фантазии, не позволяет выйти за рамки вседозволенности)))

Естественно Тех. регламентом ), ОТТС не является никаким нормативным актом, им не может гос. орган руководствоваться.
Я даже больше по секрету ))), скажу — ГИБДД им и руководствовалось и было все тихо-мирно, пока не началась истерика про "гонения на т/с с изменениями в конструкцию" — причем первые полгода по сети ходила какая то бумажка откуда то из Кемерово про аннулирование регистрации Нивы. Но, уж поверьте — когда у ГИБДД сверху идет, то они начинают все шерстить синхронно по всей стране, а никак не в каких то гребенях единично. Более того, когда инициатива исходит от государства, то оно для начала впуливает за такие нарушения нехилый штраф, т.е. не нынешние 500 рэ, а сделали бы к примеру 5 тыс. руб. штраф за внесение изменений в конструкцию т/с, гайцам дается ЦУ всех долбить за это по всей стране. А так, как эту ситуацию раскручивали, сдается мне это делали не из ГИБДД и не по инициативе государства вообще ).

Интрига. Кто эти люди? Люди?

Не знаю ), но подозреваю что это вот эти все "технические ИксперДы" которые пишут тех. заключения безо всяких экспертиз безопасности внесенных в конструкцию т/с изменений за денежку )).

при чем тут ОТТС, он не является никаким нормативным документом. Нормативный документ это как раз Тех. регламент, еще раз прочитайте внимательно определение изменений в конструкцию — это не просто установка или снятие составных частей установленных производителем, а именно ВЛИЯЮЩИХ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.
А далее Тех. регламент и озвучивает, какие требования по безопасности для того или иного агрегата или составной части
существуют.
Насчет крэш-теста вопрос бессмысленный — когда вы вносите изменения в ПТС и вам ГИБДД разрешает эксплуатацию вам тоже никаких крэш-тестов никто не проводит ))). Они как раз на основании этого Тех. регламента и озвученных пунктов по безопасности той же лебедки заключение техническое и напишут ).
Пример из жизни для дорестайлового Патриота смешной ) — у нас за пластиковым бампером стоит каркас из труб, так что никакой пешеход ни до какой лебедки и так не достанет, сразу за пластиком железные трубы.

За пластиковым бампером все равно — металлический усилитель! Пешеходу будет все равно (к сожалению) чем его ударит металлической трубой или лебедкой.

ну так когда вдруг упертый гаишник выпишет штраф, и напишешь в суд жалобу сославшись на эти пункты Тех. регламента, суд их и прочтет ).

тем не менее народ разводят с этими лебедками, рассказывая им, что это изменения в конструкцию т/с и это нужно регистрировать )

В основном развелся и запаниковал народ с установленными стенобитными орудиями вместо переднего бампера. А данная инфа касательно лебедки была еще в самом начале эпопеи. Тем кто особо переживает насчет лебедки в штатном бампере, могут распечатать техрегламент, выделить маркером и показывать сотрудникам четкие пункты, если кроме как за лебедку привлечь не за что. В случае вынесения протокола писать не согласен и ссылаться в комментариях на пункт техрегламента письменно.

ну да, об этом и речь )

))) я уже давно прочитал )), просто народ на ровном месте обувают с этими лебдеками ), вот и написал — авось кому пригодится )