тема не новая.
в своей теме www.drive2.ru/l/288230376152274349/ Александр все предельно ясно рассказал, для чего это нужно.
я тоже давно думал об этом. но меня не устраивало то, что коллектор насмерть приварен к гофре и в случае ее выхода из строя, придется снимать коллектор снова. это не совсем удобно.
мой вариант — сделать гофру съемной, для быстрого ремонта.
изначально берем такой кит-
для соединения использовал фрагмент выпускной системы от Пыжика или ситроена, не помню.преимущество такого соединения в том, что не требуется дополнительных уплотнений и само по себе надежное.
ну и саму гофру. использовал 100*60. но можно было и 100*55.
все это дело варим — лишнее срезаем —
получается такая разборная конструкция
так это выглядит на авто —
после установки, я понял как тихо работает мой дрыгатель, и в салоне больше нет угара.
как то так.
Комментарии 33
ясно спс ! а почему гофра диной 100 а не 200 ? просто думаю также сделать
с длиной, уже не помню чем руководствовался!
я думаю, тут можно пофантазировать и поэкспериментировать!😀.
ясно спс и как держит не сичет ? 3й написан в последней комент в низу
все нормально! без проблем.
имелось ввиду 3 элемента — два кольца и хомут!
добрый день я про глушитель гофру почему 3 кольца соединения а не 2 и 1 хомут? и какую гофру чуше диаметром покупать 55 на 100 или 60 на 100?
про кольца не понял?!
там соединение "папа-мама" и хомут. 3-е где?
гофру можно 55-ю.
У кого делал и во что встало по финкам?
делал сам, 700 р. — гофра.
кольцо с обжимным хомутом в ауди 100 ставилось
и не только в ауди. :))
Это понятно)
я себе тоже заколхозил, но немного не так я просто приварил все сделал не разборную трубу, у тебя по продуманнее
У меня тоже пердеж пошел, но не видно где пробивает.А ЗАМЕНА КОЛЬЦА НЕ ПОМОЖЕТ?
должно помочь, но не надолго.
сейчас стоит родное пробег 165 000т почему новое ненадолго?
потому что, пробег уже 165!
помимо прогоревшего кольца, деформируется и полусфера на промежуточной трубе. и новое кольцо не плотно прижимается.
к тому же, деформируется резиновая подвеска всего выхлопа. это тоже не способствует герметичности.
а я то думаю, в чем прикол? поменял эту прокладку, на тысяч двадцать хватило и снова сечет…
да, все верно. все изнашивается, все кончается.
Кстати, вид соединеиния называется "кламповое соединение" — может кому облегчит поиск и подбор анологов.
Статья в любом случае полезна, так как я думал, что проездил на этом кольце и прокладке около 190 тыс и столько же проездил — но оказывается, я заблуждался.
elf1969
да, все верно. все изнашивается, все кончается.
Приемной трубы нет в запчастях по адекватной цене вот поэтому так и получается, что колхозить надо…
все верно, дело не в цене, а в состоянии трубы. на пробегах — они у всех такие запиленные, если только с малым пробегом искать.
Просто новая 9000 стоит, поэтому дешевле сварить
однозначно!
Хотя есть такие охркневшие сварщики, что проще купить эту деталь…
…такова натура человека! :))
Я это называю — давно по роже не получал))
каждый зарабатывает как может! :))
Я бы сказал- не зарабатывает, ну если только на лохах)
без лоха — и жизнь плоха! :))
к сожалению, это стало нормой у нас, на государственном уровне!
elf1969
потому что, пробег уже 165!
помимо прогоревшего кольца, деформируется и полусфера на промежуточной трубе. и новое кольцо не плотно прижимается.
к тому же, деформируется резиновая подвеска всего выхлопа. это тоже не способствует герметичности.
А если новое кольцо подобрать чуть больше размером и посадочное место в трубе зачистить и промазать высокотемпературным герметиком для выхлопа — тогда может как и с новья хватит надолго?
кольцо может и можно подобрать, а вот герметик, я думаю будет бесполезен — данное соединение подвижное и герметик быстро сотрется.
Прям таки то что надо где найти эти 2 штуки от пыжыка ситрояля
ну, наверно на разборке!
три штуки, хомут лучше брать из одного комплекта.