Всем привет! Решил написать, и заодно спросить … Вопросы будут в конце поста, ну а пока что смотрим …
Цилиндры без элипсов, размеры в пределах 81,585 — 81,61.
Теперь вопрос, какие вкладыши заказывать, если в ексистовском каталоге почему то все ниже ном. размера, хотя должны быть больше? Или я чего то не понимаю …
Кольца поршневые комплектом не заказать ? По отдельности все что ли ?..
На этом пока что все) Удачи, и спасибо всем кто не равнодушен…)
Комментарии 29
Результат использования зика )))) лейте дальше и скоро новый пост можно делать. Еще один ремонт двигателя. Была попытка использования зика, 9 или 10лет назад. Вектра а, после пробега 600км, гидрокомпенсаторы загримели. А тогда оно только появилось, на подделку нарваться шансов не было. Слил, оно даже вытиралось, не оставляя руки в пленке. Путем проб и ошибок, масло только bp, или оригинал. Первый опель был кадетт, в 2005году. потом вектра а, калибра, вектра б. Вектра а прошла на bp 110 000 км за год, все идеально. 3 недели, замена масла))) Жесткий режим. Менялась прокладка гбц, двигатель номинал, спидометр смотан, вылезло 400тыс пробег, цифра 4 жестко срезана ))) значит минимум 500тыс пробег. и ела свои законные 1-1,5 л на 8-9 тыс км. Так что удачи в ремонте !
вектра б 1,8
Kolbenschmidt 80 00389 1 0 000 кольца стандарт (на цилиндр)
Kolbenschmidt 87410600 вкладыши коренные
Kolbenschmidt 87409600 вкладыши шатунные
ВСЕ НОМИНАЛ!
Спасибо за пост, а при чем тут зик? Это я зик залил, а до этого что лилось я не знаю, говорил ликви моли но врал 100%, гидрики стучали, после того как зик залил — успокоились до сих пор, мало того мотор был перегрет ещё до меня … Спасибо за подсказку о номерах и запчастях, я тоже думаю что все номинал подойдёт идеально …
Номинал подойдет, я перебирал на калибре двигатель, кольца поменял и вкладыши, хоть пробег серьёзный был, но в допуски входил. Кстати у опеля наверно самые большие допуски, на сколько помню зазор на кольцах входит в норму при показателе 0,8-1мм . про сотки вообще речи не идет ))) Понятно, что они не с новья такие, но это допуск ). У меня было 1мм и ела литра 2-2,5 на 8 тыс . На новых кольцах все конечно прошло !
Класс)
mifka32
Номинал подойдет, я перебирал на калибре двигатель, кольца поменял и вкладыши, хоть пробег серьёзный был, но в допуски входил. Кстати у опеля наверно самые большие допуски, на сколько помню зазор на кольцах входит в норму при показателе 0,8-1мм . про сотки вообще речи не идет ))) Понятно, что они не с новья такие, но это допуск ). У меня было 1мм и ела литра 2-2,5 на 8 тыс . На новых кольцах все конечно прошло !
Я когда c20ne перебирал на пробеге 400 только кольца и клапан прогоревший поменял — ещё 200 намотал, расход был литр от замены до замены …
Двигатель тот же на калибре был. Вектра а C18NZ тоже отличный двигатель . Перла как танк, 185 км/ч рекорд на ней. Но после 165 км/ч особо не разгонялась. Хотя у нее Заявленная максимальная 175, если память не изменяет
Там по моему 180 у него) Но не суть, я ездил тогда на esso полусинтетике ) И все отлично было)
esso я заливал в кадетт, вроде нормально было
mifka32
Результат использования зика )))) лейте дальше и скоро новый пост можно делать. Еще один ремонт двигателя. Была попытка использования зика, 9 или 10лет назад. Вектра а, после пробега 600км, гидрокомпенсаторы загримели. А тогда оно только появилось, на подделку нарваться шансов не было. Слил, оно даже вытиралось, не оставляя руки в пленке. Путем проб и ошибок, масло только bp, или оригинал. Первый опель был кадетт, в 2005году. потом вектра а, калибра, вектра б. Вектра а прошла на bp 110 000 км за год, все идеально. 3 недели, замена масла))) Жесткий режим. Менялась прокладка гбц, двигатель номинал, спидометр смотан, вылезло 400тыс пробег, цифра 4 жестко срезана ))) значит минимум 500тыс пробег. и ела свои законные 1-1,5 л на 8-9 тыс км. Так что удачи в ремонте !
вектра б 1,8
Kolbenschmidt 80 00389 1 0 000 кольца стандарт (на цилиндр)
Kolbenschmidt 87410600 вкладыши коренные
Kolbenschmidt 87409600 вкладыши шатунные
ВСЕ НОМИНАЛ!
Bp не пользовался, не знаю, сейчас думаю elf заливать …
Я не понимаю, что у людей за мания найти приключения на пятую точку. ))) Зик это точно не про иномарки, у нас на нем только классика и 2108-14 ездят, у кого нет компенсаторов. Раз все будет новое, лей GM 5W30 и не думай. 93165557 — Это европа (возможно Германия производитель) 95599405- это Россия. Хотя масло и канистра одинаковое, а цена на 100 р примерно отличается.
обычно делаю так — просто гуглю по фото какиенибудь шляпакольца к-т. а потом экзист /автопитер прелдогает аналоги . кстати вполне нормальные вкладыши . и по поршням разбег 0.3 это чтото нето не там мерилось . если есть возможность пройтись нормальной хон головкой (не гаражной центрабежной пародией) лучше эти 003 сбить пускай зазор уйдет в + за то колечки нормально работать будут
Нормальные вкладыши?) Проточку под масло сожрало, ничего нормального нету) В любом случае поменяю раз полез … Все то там мерилось, по поршням 0,03 разбежка, то есть по всем взятым поршням я замерял по 3 размера снизу юбки, всередине, и сверху перед кольцами, вот и получилось 0,3 между минимальным и максимальным … значениям…
triba51
обычно делаю так — просто гуглю по фото какиенибудь шляпакольца к-т. а потом экзист /автопитер прелдогает аналоги . кстати вполне нормальные вкладыши . и по поршням разбег 0.3 это чтото нето не там мерилось . если есть возможность пройтись нормальной хон головкой (не гаражной центрабежной пародией) лучше эти 003 сбить пускай зазор уйдет в + за то колечки нормально работать будут
Чет нули потерял)
да отличные . я как бы понял что вы дилетант но не до такойже степени чтобы поршня под кольцами мерить .на шатунных проточек не было не когда не на каких моторах. настоятельно рекомендую пользоваться литературой
Тогда почему вкладыши первого цилиндра с проточкой? Или я чего то не понимаю, проточка, точнее канавка для масла … Поршень мерял микрометром. Цилиндры — нутромером, вот и нащупал)
если он действительно с проточкой, что вритли. значит колено/Шатун был ушатан и расточен под коренной от мототехники. поршень мереется сантим от края по юбке под кольцами он не работает — и он совсем не цилиндрической формы
Мотор не вскрывался… Вкладыш — заводской … Позже фото скину …
Кольца отдельно на каждый поршень.
Вкладыши есть ремонтные, см. внимательно каталог и описание. Помойму номинал заканчивается на N0, а ремонт N1, N2 и т.д.
Спасибо, сейчас гляну …
когда капиталил свой мотор, тоже Х18ХЕ брал поршневые кольца и вкладыши фирмы Махле. Поршневые кольца ремонтного размера, а вкладыши и коренные и шатунные — номинал… Если интересно, могу написать их каталожные номера)
Блок точили? Мне скорей всего кольца номинал нужно заказывать)
Victorich51
когда капиталил свой мотор, тоже Х18ХЕ брал поршневые кольца и вкладыши фирмы Махле. Поршневые кольца ремонтного размера, а вкладыши и коренные и шатунные — номинал… Если интересно, могу написать их каталожные номера)
как определить какие у меня кольца и вкладыши по старым… на поршнях и вкладышах много всяких цифр…куда смотреть?
шейки КВ промеряли микрометром, а поршня — около стрелки, которая обращена к механизму ГРМ указывается размер поршня (у меня было 0,5)
Поршни под замену если шатка есть нагар по всему поршню, даже при плохих кольцах но хорошем поршне на нем нагара не будет
В том то и дело, никаких шаток не было, когда снимал поршня замки колец были у всех сдвинуты на одну линию…
ого
AlexGixx
Поршни под замену если шатка есть нагар по всему поршню, даже при плохих кольцах но хорошем поршне на нем нагара не будет
там зазоры как правило 2.5-4 сотки с нуля. хорошо похоженое пускай тысяч так 250-400 -2 с горшка -5 с поршня как одну десятку на юбке можно нащупать ? шатая дно . это сколько надо движков сложить чтоб так научиться?
Народ, я вас послушал, и мне совсем в мотор ползать перехотелось, хотя жер масла 0,5 на 500 км.мотор x18xe1.я вроде сам ремонтирую авто, но после ваших слов че то очкую туда лезть.
у меня поболее кушает но я не то что очкую я просто туда не полезу потому что я знаю сколько времени и денег на это надо чтобы было все отлично а делать как нибудь смысла нет оно и на данный момент -*как нибудь*