Как и обещал, пишу про замену свечей. Почему это стоит отдельной записи, да и еще с таким заголовком, сейчас расскажу.
Итак, май 2016 года, я счастливый обладатель RAV4, выдвигаюсь из центрального Черноземья (г. Липецк) в нашу северную столицу — г. Санкт-Петербург. Не успев доехать до Новгорода, загорается CHECK и СИСТЕМА TRC ОТКЛЮЧЕНА. Съехал на обочину, заглушил — завел, ничего не пропало, резкий старт по щебенке, гребет только одно колесо… Решил добраться до дома и разбираться на месте. Да, так совпало, что приблизительно в этот же момент поставил телефон заряжаться от USB. В итоге пропало напряжение в разъеме, ладно.
Приехал в Петербург. Самое интересное, то что, на расход и динамику это не повлияло (как мне показалось на первый взгляд).
На следующие день решил глянуть, в чем же все-таки дело. Ночью закралась мысль о том, что вдруг это какое-то перенапряжение возникло при коммутации в разъеме телефона и сгорел какой-нибудь предохранитель. На утро завожу машину — CHECK горит вместе с этой надписью, но разъем уже заработал (куда в последствие пропадало напряжение остается загадкой, ну да и ладно). Скинул клемму, все пропало. Поездил по двору вроде все хорошо. Радовался я не долго. Поехал где-то через месяц на Ладогу и вдруг на трассе где-то при 100 км/ч загорается тоже самое. Причем вечером прошлого дня ставил заряжать телефон. Совпадение? И на этот раз подумал, что да, но мысль закралась.
Потом ближе к концу июля поехал в Липецк (до этого было все хорошо), на новой платной объездной Вышнего Волочка с небольшим толчком появляется эта надпись. Добравшись до пункта назначения, решил съездить к ОД. Буквально через день эта ошибка сама собой пропадает! Естественно я обрадовался, в надежде, что недуг сам собой прошел. Но через день появился опять…
Волей случая заехал к другу в Воронеж. У него оказалась очень занимательная "приблуда", которая считывает ошибки и по "блютуз" отправляет их на телефон (скрин показан ниже). Как оказалось ошибки связаны с вариатором. На следующий день добрался до ОД. После разговора с менеджером, позвонили технику, тот говорит, что проблема в вариаторе, НО (!) проверьте свечи, возможно, что проблема именно в них.
Скажу сразу, что в сервисной книжке замена свечей происходит каждые 100 000 км. Первый комплект их отходил как надо и, я думаю, отходил бы еще. Купил свечи у ОД. Выкручиваю первую свечу и наблюдаю картину: зазор около 3 мм! Браво японцам за такой двигатель! Все 4 свечки имели такой зазор. К сожалению, фотографий не сохранилось.
Поменял свечи и автомобиль ожил! Небольшое нажатие на педаль и он тут же подрывался вперед! Такой отзывчивости я не ожидал! Сказка!
Надеюсь, Вам поможет эта запись! В интернете почти нет ничего про подобные происшествия! Удачи на дорогах!
Комментарии 55
Я так понял, что эта ошибка не связана с антизаносом, ошибку выдало после ремонта коробки передач, это просто чек, который связан со многими ошибками датчиков, у меня отошёл провод от датчика, при его устранении ушла, после подключения валюметра.
Это да, сейчас уже понятно, что причин могло быть масса, на тот момент решением проблемы оказалось таким
Доброе время суток. А какой должен быть зазор у новых свечей?
Доброе! Вроде как 1,1 мм, но не проверял на новых свечах
Кстати, свечи меняю уже второй раз: после первой замены на Denso проехал около 1500км и от электрода не осталось и следа. Решил купить ngk. На них проехал уже около 14000км. На них то и увеличился зазор. Родные свечи не выбрасывал.
Очень много левака. Сейчас ставлю нжк и пока все тьфу тьфу
Здравствуйте. Только вчера произошла точно такая же ситуация- супруга, по дороге домой, просто заглохла на светофоре( не сама супруга, а автомобиль). С трудом удалось завестись и еле-еле доехать домой. Наутро машина долго заводилась но завелась. Работает ровно но на панели горит check и TRC отключена, также не включался круиз-контроль. Диагност приговорил весь автомобиль, начиная от датчика положения коленвала и заканчивая АКПП. Почитал эту статью, проверил зазор- результат как в описании- около 2,5 мм. Выставил зазоры, сбросил ошибки, завелась как обычно легко, круиз включился, правда ещё не выезжал из гаража. Завтра жена поедет-расскажет. Спасибо автору за подсказку!
Самое забавное, что на свечи думаешь в самый последний момент. У меня вообще ошибка по вариатору была
Всем привет! Вот у меня точно такая же беда вчера случилась! Просто ехал по хорошей трассе скорость 80 км/час, даже сначала и внимания не обратил, ни рывков ни скачков просто лампочка "Чек" загорелась и надпись "система TRC выключена". Круиз контроль, эконом режим, спорт режим перестали включаться на кнопку отключения ТRС никакой реакции. Причем до этого менял свечи, чистил дроссельную заслонку и форсунки у ОД. После ТО -10 проехал около 400 км, все было нормально. Пока излечился сбросом клеммы с аккумулятора. Что делать дальше если снова появиться такая ошибка?
Смотреть свечи, может левак попался, у денсо подделки очень много. Или если некогда ехать на замену, поставить старые на время, если они остались конечно
Спасибо! Время будет проверю свечи! Незнаю может на аккумулятор грешить, мне его на ТО к смерти приговорили, семь лет родной, пора говорят менять, хотя с утра при минус 10 с пол пинка заводит.
Скорее свечи, чем акум. Акум на рафах умирает своей смертью ни на что не влияя
Добрый день! Вы были правы, свечи попались подделка, левак полный, за две тысячи пробега иридиевой иглы неосталось вообще, и пробоины по центральному изолятору. Посмотрим что будет дальше. Ошибки по трансмиссии, аналогичные P0741, P1604, P2757. Диагност у ОД приговорил вариатор к смерти после считывания этих ошибок. Пришлось попросить проверить свечи, вот после этого и выявил левак свечей, ходя пропусков по зажиганию и по двигателю и ошибок нет вообще.
Добрый день! Ну и славно, что проблема вся в свечах оказалась. У дензо очень много подделок. А вариатор винить не надо, он молодец)
Честно говоря, смотря на количество левого дензо, начинаю думать о том, чтобы у других производителей посмотреть свечи, тот же NGK например…
Sersok11
Добрый день! Вы были правы, свечи попались подделка, левак полный, за две тысячи пробега иридиевой иглы неосталось вообще, и пробоины по центральному изолятору. Посмотрим что будет дальше. Ошибки по трансмиссии, аналогичные P0741, P1604, P2757. Диагност у ОД приговорил вариатор к смерти после считывания этих ошибок. Пришлось попросить проверить свечи, вот после этого и выявил левак свечей, ходя пропусков по зажиганию и по двигателю и ошибок нет вообще.
Кстати, свечи у ОД покупались?
Сейчас у ОД купил
Понял, до этого не у ОД
Да через знакомого на Иксоре
в итоге излечилась заменой свечей? на машине жены тоже самое горит "система TRC отключена"
Да, выкрути свечи, посмотри зазор, думается мне, что проблема решится
ок спасибо
Пробег большой? Свечи родные?
64000 свечи не знаю, я второй владелец
Понял, если не сложно будет, сможешь отписаться, после того как глянешь, интересно очень
Конечно
Skripka48
Понял, если не сложно будет, сможешь отписаться, после того как глянешь, интересно очень
Супруга оказывается нечаянно задела кнопку, вот и вся беда. Она отзвонилась
Ааа, такое тоже бывает, но если без кнопки, то впервую очередь свечи смотри
При наступлении тепла обязательно посмотрю
1987Russ
Супруга оказывается нечаянно задела кнопку, вот и вся беда. Она отзвонилась
Сейчас в пробке попробовал, чтобы «система TRC выключена» нужно кнопку в течение 3 секунд удерживать, кстати, чек горел или нет, что то я упустил этот момент?
Точно не знаю, доеду до дома спрошу)))
Skripka48
Сейчас в пробке попробовал, чтобы «система TRC выключена» нужно кнопку в течение 3 секунд удерживать, кстати, чек горел или нет, что то я упустил этот момент?
Чек не горел
Ну тогда все зер гут)
Да, спасибо
Счётчик спидометра, улыбнул.
Кстати, случайно получилось)
Значит удача всегда рядом !
Солидный пробег) И кстати, вариатор не развалился, как любят предвещать наши диванные эксперты. Японцы оказались умнее инженеров с оттянутыми коленками
И дырявыми задними карманами…
Slavomir
Солидный пробег) И кстати, вариатор не развалился, как любят предвещать наши диванные эксперты. Японцы оказались умнее инженеров с оттянутыми коленками
Вот вот! А то ж там никто ничего не понимает в Японии)
Я на всех своих машинах зазоры проверяют 2 раза в год при сезонном обслуживании( осень/весна). И стоило так затягивать с визитом к ОД?! Хорошо еще мозги не накрылись или катушки зажигания на худой конец.
То что надо проверять, ясное дело, только очень интересно получается, сервисный интервал 100 000 км, свечи были куплены у ОД в свое время, должно думаться, запчасти должны быть хорошие, ан нет! Вот и получается, что переплачиваешь за качество, которого никто не гарантирует!
100000 это не значит что зазор у них не будет увеличиваться за этот пробег, а потом они все разом умрут. Да и не факт что они менялись, вон немцы по 100000 катаются ни масло ни свечи не меняют вовремя, а потом машину продают по своему опыту знаю. Зато у нас некоторые индивидуумы каждые 5 тыс масло меняют, думают от этого машина вечная будет.
Свечи точно менялись, поскольку владели машиной до этого знакомый хороший и отец. При замене, родные с завода свечи, зазор имели точно такой же, как и новый комплект. В то время как свечи отходившие 60 000 км имели охеревший зазор. Понятное дело, что то, что стоит на авто с завода, прослужит куда больше чем купленная новая замена. Но все-таки хочется верить, что купленные у ОД запчасти хороши и разочарования не будет.
Vladislavovich36
100000 это не значит что зазор у них не будет увеличиваться за этот пробег, а потом они все разом умрут. Да и не факт что они менялись, вон немцы по 100000 катаются ни масло ни свечи не меняют вовремя, а потом машину продают по своему опыту знаю. Зато у нас некоторые индивидуумы каждые 5 тыс масло меняют, думают от этого машина вечная будет.
У кого у вас?
Да на форумах
Vladislavovich36
100000 это не значит что зазор у них не будет увеличиваться за этот пробег, а потом они все разом умрут. Да и не факт что они менялись, вон немцы по 100000 катаются ни масло ни свечи не меняют вовремя, а потом машину продают по своему опыту знаю. Зато у нас некоторые индивидуумы каждые 5 тыс масло меняют, думают от этого машина вечная будет.
А в чем ошибка частой смены масла?
Да не в чем, если деньги больше не не на что потратить. Я понимаю когда машина эксплуатируется в сложных условиях и то 5000 это рано. Вы знаете через сколько дальнобои меняют масло, только не те дальнобои что на чахотках старых, а на современных машинах, а у них пробеги другие? А есть ещё рекомендации производителей масел их тоже полезно читать. Если бы это было так полезно, то ОД уже давно уменьшили межсервисные пробеги. Я основываюсь на знаии и опыте, и деньги умею считать, чего и вам желаю.
Причём тут дальнобои ))
Там и двс другие и обьёмы десятками литров. Это если бошьшие грузовики.
В том же Спринтере с небольшим моторчиком почти 9л масла. И интервал 15т.км.
По своему опыту скажу, интервал ТО сейчас вещь весьма условная. И считать её нужно по моточасам.
Как пример, ещё когда был Кашкай, там удобно считать моточасы, был в небольшом городке, накатал много, а по моточасам не больше 100ч.
А потом поехал в Мск, всего 4т.км. пробега, всего навсего, а по моточасам 200ч, у меня это обычно 13т.км. в моём городе и по часам 180, обычно так меняю масло, а в Москве всего 4000км и 200часов!
Город городу рознь, есть где одна улица и два светофора, а есть мегаполис. А вроде одно имя, город!
Vladislavovich36
100000 это не значит что зазор у них не будет увеличиваться за этот пробег, а потом они все разом умрут. Да и не факт что они менялись, вон немцы по 100000 катаются ни масло ни свечи не меняют вовремя, а потом машину продают по своему опыту знаю. Зато у нас некоторые индивидуумы каждые 5 тыс масло меняют, думают от этого машина вечная будет.
Читай тесты масел, что через 10 тыс это не масло уже, а гавно. И сказки не рассказывай, что немцы не меняя масло по 100 тыс катаются. Они развалятся твои немцы
Чьи тесты, гаражных кулибиных?!
Каких еще гаражных кулибиных?Ойл форум читаете?
ой, да чего вам объяснять, ездите 100 тыс без замены масла, с удовольствием, потом расскажете как и что
Есть букварь на машину, есть букварь производителя масел, есть в конце концов учебники для ВУЗов и есть ряд условий при которых масло меняется чаще рекомендованных сроков. Я машины эксплуатирую как инженер с 80-х годов от Запорожца до иномарок и от УАЗа до КрАЗа, о чем мне ещё читать на оил форуме, как масло в морозилке замораживают или на плитке кипятят умельцы с тремя классами церковноприходской школы, я вас умоляю?!
Все все, вам конечно же лучше знать. Только производителю выгодно, чтобы ваша машина прослужила как можно меньше и вскоре вы пришли за новой. Поэтому слушать производителей последнее дело.На счет ойл форума зря вы так, там люди не только замораживаю, греют и т.д. а отдают в серьезные лаборатории, где представляют результаты испытаний. И практика показывает, что масла сейчас 10 тыс максимум искатывают. А книги ваши это теория, на заборе тоже написано, а как на самом деле показывает только практика
Ну раз уж ты такой ПРАКТИКАНТ, тогда конечно, о чем собственно разговор, куда мне с моими то заборными знаниями против оил форума. Давай каждый останется при своём.
Всё хорошо, что хорошо кончается!