Подбор масел для Соляриса и Рио. Артикулы. Советы.

Мало что знаю об этом производителе

Езжу на вот таком с 1000 км, сейчас 63 000, меняю через 7000. Работает тихо. Еще два авто в семье и только на Петронасе. Минус один, дороговато.

не помню возможно одно и тоже масло просто разных годов

CASTROL 15583D
Magnatec A5 5W-30, 4л ACEA A5|B1|B5|A1, ILSAC GF-4
CASTROL 155BA8
Magnatec AP 5W-30, 4л ILSAC GF-5
какое лучше?

А5 дольше будет ходить, но обычно на нем звук мотора громче

Масло ужасное!

Ну все знают "неубиваемого" он наверно уже проехал 700 000км на 5-30, думаю это больше чем доказывает что 5-30 более чем подходит

Ага почти 100% трасса, соотв небольшое число холодных пусков
в расчёте на 100 км, "квадратный" ( но по факту ближе к короткоходовому ) мотор К= 0,97 т е мотор с правильной и оптимальной геометрией, полупенсионерская езда не выше 100, кмч и сюда же равнинные дороги московской области, нагрузка на аких дорогах при таких скоростях 30-35 %, это не волгоградские холмы, где на подъёмах нагрузка вдвое-втрое выше И когда там была жара под 40 *С последний раз, ну ка припомните.

"неубиваемого" оставьте в покое у него эксплуатация и ритм езды как в Европе для интервалов лонг — лайф

Я, очень доволен маслом GT Ultra Energy 5W-20. До подорожания Неоправданного, считал его Оптимальным для Сида, при эксплуатации в Москве и области (!). Само собой, что в Норильске или в Астрахани, я не ездил бы на нём круглый год. Факторов, при выборе масла, много! Но, в основе, то, что предписывает автопроизводитель.

потому что мануал не рекомендует такие масла хотя двигатель очень надежный он даже на 5-40 неплохо ходит иногда

Рекомендует для должного уровня смазки в жарких условиях, или по вашему +42 это не жарко ?

У меня в руковостве по эксплуатации нет 5-40 насколько я помн

Достаточно просто 40, в руководстве есть, в моём по крайней мере точно
А 0W или 5W это не так важно .

На 0W40 наши корпоративные машины
одна отходила 380 тыс, её списали и продали, другая 350 в стадии списания третья 250 перевалила и ездит поныне
Вы хотя бы 250 отъездили ? на 5-20 …

Можно и 5-40 . Просто хорошее и правильное масло этого класса не так просто приобрести, много "шлака" и проблем с загустителем .
Больше подойдёт длинноходным "гамме" 1,6 и "каппе" (1,4 ) при адекватной езде и средних оборотах

еще надо уточнять как часто менялось масло, сомневаюсь что раз в 15000км и в городском режиме!

я бы взял зепро

Так и сделал )

Hyundai Mobis Turbo Syn 5w30 A5 намного крепче чем Idemitsu 5w30 — обезжиренный SN. У Idemitsu только 0w20 крепкий

Тобишь лучше хундаевское?

В данном случае да, у именно это масла большое щелочное, жирный пакет присадок и лопата молибдена, что-то около 700 ед. Есть ещё похожее масло от Hyundai Fanfaro Turbo Syn 5w30 A5 — оно по составу намного слабее, чем Mobis

Знач его и возьму ) от души )

Главное найти оригинал. Отпишитесь как зальете и накатаете пару тысяч свои впечатления, ок?

Добро. А в автодоке есть ориг? И есть ли статья как отличить подделку?

В Ютьюбе как то видел ролики как отличить. У нас в РК из крупных интернет-магазинов запчастей только эмекс доставку делает. Но я масла только в оффлайне у официалов беру — получается даже дешевле чем в интернет-магазине (оригинал или подделка?) либо на рынке подделку покупать. Я в шоке был когда у официала первый раз цены розничные увидел — думал дороже рынка будет, а оказалось цены на оригинальные масла у официала дешевле, чем на масла неизвестного происхождения на рынке.

Вообще в канистру Мобис залито масло Total Quartz 9000 Energy HKS G310 5w30, считаю эти масла отличными для наших ДВС, по допускам подходят, львиная доля молибдена и большое щелочное. Они получаются SM и А5 одновременно — то что доктор прописал. Единственное в моем городе официал его не завозит, а у неофициалов я масла не беру.
А Hyundai Mobis Turbo Syn 5w30 A5 у нас стоит неоправданно дорого — за эту цену и ниже я могу у официалов масла с 50% ПАО купить — а это уже масла более высокой категории.

А если брать именно 0w20, то по цене Idemitsu Zepro 0w20 лучше взять Toyota 0w20 SN именно в красной жестяной канистре — покрепче будет. Там залито мобиловское масло на ГТЛ базе — гидрокрекинг из газа. Только не в зелёной, не пластиковой и не SN+ — они обезжиренные.

Вот Идэмитсу Зэпро Туринг 5w30 SN, среднее или даже ниже среднего по составу масло судя по анализам, цена конская, по соотношению цена-качество масло своих денег не стоит. Обратите внимание на щелочное, присадки и температуру застывания — по всем параметрам проигрывает Тоталу (Мобису).

Сам катаю на Shell Helix HX8 5w30 A3 — очень крепкое, 7~9к в наших движках убийцах масел спокойно выдерживает. Правда шумновато немного, поэтому хочу перейти на HX8 либо Ultra 5w30 A5 — там вязкость на горячую как в обезжиренных SN маслах, а щелочное огромное почти как в А3 шелловских. По соотношению цена-качество вероятно самое лучшее масло для наших ДВС — беру у официала 6000 тг/3 литра — по вашему 1000р за 3л масла ведущего мирового производителя. Не угорает к тому же, даже если жарить тапок в пол.

В итоге перешли на А5? Как впечатления?
С покупки езжу на а3/b4 hx8, думал перейти на тотал а5/b5.
Стоит ли вообще уходить с шелла на тотал и ещё на а5.
Встречал неоднократно мнение что а5 для лета тем более жаркого вообще не подходит.

Перешёл на Шкода Октавия А5 ФЛ, а масло тоже НХ8 А3 только 5w-40.
А если серьезно 1.6 Гамма всеяден, любое залей, все переварит, но как по мне лучше A3 лить, хоть и шумнее, но защита от износа лучше и дольше держится

Благодарю за совет!
А у Helix Ultra есть какие то реальные преимущества? Или hx8 это золотая середина?

Преимущества на трассе, из-за более низкого НОАК и более высокой температуры вспышки у Ультра более низкий угар. По городу разница неощутима.
Но даже у самого нх8 НОАК и вспышка лучше чем в среднем у других масел.

для начала я бы попробовал поменять масло в коробке с фильтром и снятием поддона

Тоже залил это масло — работает громче чем SN, по тому как по вязкости на горячую hx8 5w30 a3/b4 почти 40-ка, а вот hx8 5w30 a5/b5 по вязкости на горячую ближе к 20-ке — по идее должно намного тише работать. Добью a3 и хочу потом на a5 перейти.
Ничего страшного с вашим ДВС на этом а3 не произойдет — просто шумнее работает

АА что означает? Азия и Америка допуски соответствуют

Петра только потому что ее не подделывают. У оригинала очень большой шанс на подделку

Есть мнение что 5в20 для экологии, а 5в30 лучше для мотора гамма да и вообщемдля всех мотров? Просто я механик Форда и на обучении нам об этом в Москве говорили, типа себе Лейте 5в30, 5в20 это форд ради экологии заставляет лить. А что потом с мотором когда гарантия кончится Форду пофиг.

ну как бы да, но есть моторы которые заточены под 20ки. 5-20 менее стойкие масла и обычно они сдуваются чуть раньше 5-30 если взять одинаковую базу масла и присадки.
В Гамму отлично подходят масла 5-30 А5 о чем на доказал на драйве "Неубиваемый с пробегом 650ткм", на других ресурсах есть движки которые и на 20ках проехали 300-400ткм без проблем для движка. Главное не попасть на подделку, выбрать правильные допуски и правильный интервал замены масла

Вообщем купил Петру 5в20, на лето может 5в30 залью

А что скажешь про Кастрол магнатек 5в30 А5 ? Просто оно бесплатно у меня, вот думаю его залить или Петру 5в20…

Кастрол покрепче будет, Петра потише

С такой логикой можно 5-60 захреначить и получить масляное голодание особенно зимой что быстренько убьёт поршневую и вкладыши! Написано в инструкции для Азиатских машин 5-20,5-30 вот его и надо лить ! Потому что это высоко техно логичные двигатели у которых все зазоры очень маленькие, и густое масло может просто не пройти в них ! Это не жигулёвские дырявые движки в которые что не лей все пофиг

С вашей логикой может и можно, с моей как я написал.

Hyundai Mobis Premium LF 5w20 лучше, если без LF то разницы почти нет

не сказал бы что подходит, на 5000км можно ездить если принципиально его

Это масло не полусинтетика а гидрокрекинг что сейчас приравнивается к синтетике. Можно но недолго у него небольшой запас прочности для соляриса

Спасибо. с вашими не частыми заменами лучше Армортек 5-30 А5

ну как не часто, 3 месяца и замена. пробеги в месяц 2.5-3 ткм. значит Армотек подойдет? а то я уже стал думать на Глитеч перейти. я просто запутался в этих классификациях…

по пробегу получается не часто и по моточасам тоже

поездить можно, главное не перекатывать

А что вы имеете в виду под зажестил? Разве это плохое масло?

Привет. Для такого режима лучше подойдет 5-30 или если позволяет зимняя температура 10-30 замена не позже 5000км

А может ещё и через 3000 км менять?)))) Это бред все

сороковки я не рекомендую, можно выбрать что то из 0-30,5-30 с допусками ACEA A5/B5, или ilsac gf5 ездить не больше 250 часов

ZIC такой вязкости с таким допуском есть. Но для наших морозов не пойдёт. Но почему-то в книжке сервисной написано, что можно A3 и выше (0W-30 и 0W-40). Только там Shell. Да и из рекомендуемых ZIC там почти все с допуском С3 (есть и с ILSAC GF-5). Одно вот только как я и сказал с А5. Плюс щелочное число только у ZIC FE 5W-30 и ZIC Top 0W-40 отличное (10.1 и 10.7).

ну если вы собираетесь заводить машину в -35, то ищите масла на ПАО

Так ZIC Top как раз ПАО

температура замерзания точная известна? есть масла на ПАО где его 5 процентов и 50 процентов

Вот всё, что есть.

густое масло по мне

Это при 40 и 100 градусах?

да

А какие показатели лучше для наших моторов?

ACEA A5/B5 замена каждые 250 моточасов
Или ILSAC GF-5 замена каждые 200 часов
от 0-20 до 5-30 в зависимости от температуры ок среды

Понял, спасибо

Нет, но зачем они нужны если можно использовать общие

Перелопатил весь интернет, в итоге единственное что узнал — можно лить все, что лучше SF т.е. начиная с SG.
Так даже общие то не особо прописаны. Вязкость масла — это же не допуск.

Можно лить API SM и выше, ILSAC GF4 и выше, или ACEA A5

1) Раз признаете что есть тяжелые условия эксплуатации то в руководстве к машине написано что надо менять масло каждые 7500км.
2) Из за конструкции моторов разные моторы убивают масло за разный пробег, как думаете где быстрее убивается масло в Солярисе с обьемом масла в моторе 3.5л, или в каком нибудь Крузаке атмосферном с объемом масла в моторе 8л?

Всё верно в этом вопросе даже спорить бессмысленно.только заметьте ни масляные диллеры ни производители авто об этом нам не сообщают.на магистральных тягачах где объём масла в двигателе 30-40 литров замена обыкновенной минералки по рекомендации производителя тягача производится на 30тысячах.полусинтетика меняется через 60тысяч (некоторые меняют через 80)а синтетика рассчитана на 120тысячь.чувствуете разницу?так почему все, не только вы, уверены что в легковом авто синтетика служит так же как и минералки, максимум 10тысяч?раньше обыкновенную минералку в меняли через 10тысяч, но не вся минералку могла столько отработать.поэтому некоторые меняли раньше.синтетика на много порядков более стойкое масло вот и объясните мне по какому принципу вы приравнивается её к минералке?и это заблуждение в россии очень распространено.конечно не вся синтетика может отрабатывать по 15 тысяч но то масло которое рекомендует солярис именно длительной эксплуатации.и 10-12 тысяч легко отрабатывает.если верить обзорами наша дешёвая синтетика старится к 7500км как дорогая импортная к 15000км.нельзя равнять все масла под одну гребёнку, есть масла которые действительно работают по 15000 и не вижу смысла покупать дорогое масло а менять его как дешёвые через 7500км

1) Любой крупный производитель типа Мобила как думаете почему он не сделает масло для длительной эксплуатации например на 50000км? Он может это сделать, но им это нафиг не надо! Что им выгоднее чтобы вы 1 раз поменяли масло или 3 раза?
2) Я знаю точно что на моем двигателе еще ни одно масло не выживало до 7500км, Так как после 6000км начинается расход масла

LongLife, ни о чём не говорит?уже есть масла рассчитанные на 50000км правда с оговоркой "не для россии"применяются на BMW.в шкода а5 межсервисные интервал 30000км но для росси уменьшен до 15000км я думаю скидка на тяжёлые условия более чем достаточная и сокращать межсервисные интервал до 10000км нет смысла но у богатых свои причуды.поймите меня правильно, я не говорю что вы не правы.но вы обобщяете все масла а они очень разные как по качеству так и по сроку эксплуатации и не все масла надо менять через 5-10тысяч км.я себе заливаю Мобил формула1 меняю через 15т.км.Не доливал ни разу хоть вожу агрессивно расход по трассе больше 10л.если у вас сгорает масло стоит задуматься о смене марки масла.

АХаха такой бредятины я давно не читал. О каких 15.000 вы говорите ? С нашим топливом и пыльными дорогами, Самое живучее масло с убийственным щелочным числом живёт максимум 10.000-11.000. Вы конечно можете поменять масло и на 30.000, хозяин барин, но после 100-150.000 Ваш движок уйдет на помойку с очень большой вероятностью. Почитайте лабораторные анализы на Оил-Клабе. а потом возвращайтесь сюда с трезвыми мыслями.

Проще — авто уйдет к другому владельцу и это будут уже его проблемы.

А вы не пробовали посчитать сколько за 400 тыс км вы переплатите за масло+фильтр и работу если каждые 5000 менять? Допустим 4000 руб масло + 400 руб фильтр + 600 руб замена. Итого 5000 руб лишних затрат каждые 10 тыс. км. Так к 400 тыс км. Вы потратите 200 тыс. руб. А нае…ся мотор может и по другим причинам. Жертвы маркетинга))))

После таких заявлений, спорить больше не о чем)))))?

роме пробега есть такой показатель как МОТОЧАСЫ. Когда выясните что это такое тогда и давайте советы с дивана.

Второй вопрос это просто чушь несусветная)))))

Этот комент я писал год назад, на гамме масла не живут обычно больше 7500км если конечно не трассовый пробег. 200-250 моточасов не больше

Как такое может быть? На прошлой неделе жене купил Солярис 2 с пробегом 14000. Масло ещё не меняли. Сегодня тоьок сменил . Получается что мотору п…ц?

нет не пи*дец, этот мотор сильно надежный поэтому он прощает такое тысяч до 150. я говорю об идеальной замене масла, когда мотор без проблем проходит 300-400 тыс км

Скажу вам больше, у меня солярис, который во всем мире акцент, 2012 года, сборка именно корейская. Некоторые русские детали, например бампер, мне не совсем подходят в местах креплений. Так вот масло меняю, не чаще 8000 км, предпочтений не имею, Но последние два раза заливал Рольф, пока доволен, скоро замена, и пробег приближается к 100 000 км, будем смотреть на фильтры и все остальное.

Вы в России живете или в Германии? А топливо заливаете исключительно немецкое? Что за детский бред пишите(

Полностью согласен, но тут автор использует термины "неплохое масло" ИТ.п. поэтому его советы -менять через 5 тыс км масло в моторе уже можно и не опровергать)) человек имеет поверхностные знания о маслах и нагрузке в двс.

Спасибо

Зачем эксперементы над маслом которое никому неизвестно? хочешь оригинал лей 5-30 или 5-20 оригинальное мобис которые синтетики

Кака, выгорает уже на 4000к, сравнивал с зик. Зик в полтора раза дольше ходит.

Хоть кто-то похвалил)

Отличная статья. Раз уж неоднократно речь заходила об таком замечательном ресурсе как оил клуб. Где я нашёл для себя масло под свои так сказать условия проживания. Фирма NGN. Масло NGN Nord 5w-30. По тестам отработки с того же оил клуба располагается в рейтинге масел на равне с пензоил и петрол канада. Пур поинт -54. Допуски под наш мотор. Ну и меняю каждые 7500-8000 тысяч. Три замены. В морозы не подводит.

на наши движки подходит?

Конечно подходит. По всем допускам и сертификатам. Только его лью уже пять замен.

у тебя зимой нормально заводится?
хочу опробовать его как зимний вариант.)

Да заводится хорошо, только покупать советую у производителя NGN-SHOP точка ру. Всегда шлют свежее :) ну и на подделку не наткнёшься.

Совершенно разные масла.

Можно развернутый ответ.
Я просто не разбираюсь…)

тебе лучше почитать в интернете там все лучше описано. много букв

АСЕА А5\В5 и В1 \ А1 разница вот

очень многим. по моему зольностью в основном-это значит количеством и качеством присадок

uzautooil видимо. я про него писал ранее. было залито у моего друга-угорает сильно за 7500км

ну сильно мало тоже не нужно) хороший график замены это примерно 200 моточасов

Спасибо. У многих масел есть по два артикула

Работаю в этой области но не считаю себя экспертом

Где вы видели такие рекомендации?) в сервисной что ли?

На официальном сайте производителя автомобиля ООО "Хендэ Мотор СНГ"

, в разделе "Сервис" — www.hyundai.ru/maintenance

Только вы забыли прочитать мелкий шрифт в конце. Там написано что нужно использовать руководство по эксплуатации авто. Откройте его и посмотрите что там написано.

Да, конечно и мануал, но он напечатан в 2011 году, а на сайте самые свежие допуски. А производитель имеет право изменять их: "оставляет за собой право на внесение любых изменений в настоящую карту смазочных материалов без предварительного уведомления."
Вы видимо до конца не прочитали…

слева же написано шелл. других масел кроме 0*30 с допуском а5 у шелла нет. вот и пишут так. рекламный буклет шелла нех смотреть

Не читайте рекламу — смотрите на допуски производителя автомобиля. Масло может быть любым.

Допуски производителя в другой книжке прописаны. А эти допуски шелл придумал. А вам похоже шелл доплачивает.

Я говорю только о допусках, марка масла — любая.

Это вы и мне советовали, забыл ответить. Это рекомендация ДИЛЕРА, а не завода.

дилера зовут ООО "Хендэ Мотор СНГ"?
или как по-другому?

А зачем указывать проплаченные рекомендации?) За бабло можно и мочу ослиную рекомендовать, но это вовсе не значит что лучше всего ее лить)))

Это официальный сайт производителя автомобилей. А проплачиваете его Вы, в том числе, покупая автомобиль у этого производителя.

Я использую другое масло, а производителю плачу один раз и за сам автомобиль, поэтому лично моих вложений в эту проплату едва ли можно найти)

Так все таки Вы платили! А сколько… С мира по нитке — голому рубаха!©

Я ни слова не сказал ни о "том", ни о "другом" масле, тут разговор шел о допусках.

Повторюсь — платят за сам автомобиль, а не вносят какие-то там безвозмездные пожертвования производителю. Это стандартные рыночные отношения. Как потом распоряжается средствами производитель — это другое дело. Но обычно средства полученные с продажи товара идут на окупание затрат и на чистую прибыль. А реклама оплачивается из совершенно других источников. Конкретно в данном случае всю рекламу и продвижение товара (моторного масла) проплатил другой концерн, а не владельцы авто.

Это тролль. она за это масло со всеми срется. Не обращайте внимания

Шелловский шпион

Толсто…

отредактировал

Это рекомендация для всех актуальна

Для меня нет. Каждый покупает и меняет от своих возможностей .

в смысле я про твою рекомендацию о моточасах)

перепутал!

Все зависит от кармана покупателя. А так правильно сказал допуск производителя.

"производителя автомобиля", это важно!

Ты меня понял.

У производителей масла очень много "TURBO, SUPER, PREMIUM, ECO, ENERGY, RACE, ULTRA, SPORT и т.д. и т.п."

Ага может мне ещё все масла в мире перебрать и написать список? Даже про которые никто никогда не слышал? А про оригинальные масла все и так знают

Если решил написать про масло тогда надо указывать что подходит, а если просто создать запись, тогда не чего и писать

Это мне пишет человек без блога! Не смеши меня!

А ты блогами измеряешь свои познания?

Только ваши

Это просто очередной диванный эксперт…

Судя по блогу вы даже на диванного эксперта не тянете!

avtoexperts.ru/article/to…masel-dlya-kia-i-hyundai/ вот список масел я составил, там Turbo Syn как раз есть) Он немного подорожал за последнее время