Сегодня выдался свободный день, для проведения его с пользой решил провести плановое ТО 6, предварительно разделив его на две части (следующая часть и запись будет в отдельном посте)
Проверил перед стартом уровень по электронному щупу:
и загрузив багажник несколькими коробочками:
сверился с работами, которые "нет смысла мне проводить, но выполню: XF2013MY 2.0GTDi отправился на подъемник.
Поскольку на днях менял фильтр салона и воздушный фильтр, а также доливал 100г охлаждающей жидкости (раз в полгода при смене климата провожу ритуал с охл. жидкостью), сегодня заменил масло в ДВС, АКПП и редукторе.
Итак, всё без изменений:
— масло в ДВС 5W30 Castrol Edge Professional 5.5 литров;
— масло АКПП: JDE26444 (Jag) / LR023288 (LR) / ZF Lifeguard 8, 5 литров;
— масло редуктора: C2P25272 (Jag) / TYK500010 (LR) / Castrol SAF XO, 1 литр;
— фильтр ДВС: LR025306 (LR) / C2Z21964 (Jag);
— фильтр АКПП: LR065238 (LR) / JDE36541 (Jag).
Вот что меня очень радует в комплектации поставки поддона для АКПП 8HP70, так это приходящие в комплекте болты поддона и заливной пробки, ничего, как в случае с ZF6 докупать нет необходимости.
На следующей неделе надеюсь заняться увеселительными мероприятиями такими как: замена ремня и роликов, топливного фильтра, фильтра колбы топливного насоса (вскрытие покажет необходимость данной замены), может промою топливную систему и заменю свечи (при необходимости)
и напоследок фото фильтра колбы топливного насоса, многие утверждают, что его нет, а он всё-же есть :)
Комментарии 23
А как Вы убираете надпись"Требуется обслуживание" на панели приборов, не подскажите?
SDD когда не лень подключать
Помню, лет 15 назад, у меня был Мицуби Галант, купил его на Мытищинской ярмарке, там тачки продавали.
Взял с собой на осмотр, "мастера", одного из близлежащих сервисов. Короче, машина ушатаная жестко была из Литвы, выяснил, что битая позже. Как то пролетая со скоростью 200, в районе Икши, увидел знак нерегулируемого переезда. Оттормозился до 140, но пробил поддон. Неподалеку заварили его, поставили на герметик, масло купил на заправке, Би пи называлось, залил и убивал авто дальше. Также катались и мои товарищи. Гоняли, долбили ее.
Думаю, на этом масле, машина проехала, тысяч 30. О то никто не думал. В один прекрасный день накрылась коробка. Так как была покоцана плюс или скорее минус коробка, продал ее на запчасти. Движок, я помню уехал в РБ. В 2012 году, был в рб у знакомых, и разговор зашел про авто, оказалось, что общий знакомый купил этот двигатель. Ездил на нем до 2006, отдал сыну учиться, пока в 2009 он ее не завернул в узел.
Вопрос знатокам))) Масло бипи хорошее или то что остались капли Кастрола, так продержали двигатель?))))
Там капля Святого духа помогла!
М18, ты зришь в корень.
На Пасху дело было.
После этого случая, стараюсь, не заниматься делами в этот день.
Аминь!
Вы товарищ, в меру ядовиты, уважаю!
Странно, мне на 6-ступку полный комплект пришёл.ничего не докупал.
Парт номер в студию!
В июне менял, знакомый заказывал.если найду номер, напишу.
Lipoma
Парт номер в студию!
По ZF: 1068298062
А могу ещё и крамольную инфу дать — есть комплекты с металическим поддоном и сменным вкладышем (фильтром) :)
Maxim160988
Странно, мне на 6-ступку полный комплект пришёл.ничего не докупал.
Если заказывать по ZF — комплект, если по JLR — всё отдельно.
Господа, полно вам будет холиворить. Чего в двигатель не лей, хоть подсолнечное, на ваш век эксплуатации машины ресурсов хватит за глаза. Вы никогда не ощутите то, что именно залито в мотор. Если лили дрянь, безусловно мотору это не увеличит срок службы, но забота эта будет уже у 3 или 4 владельца, не у вас. Был когда то давно у меня форд фокус 2, два года лил туда "мотюль" за нереальные деньги, а зачем? Я думаю машина уже сменила кучу владельцев с тех пор, какая вот мне лично прибыть от того, что когда то между пробегом в 30 и 100 тысяч там плескалось дорогое масло, а я за это платил, мог бы на что то другое деньги потратить вместо масла, пивка бы попить )). все сказанное прошу считать ИМХО, каждый имеет право на мнение )
Кастрюль?
Ты серьезно?((((
Не лучший выбор для наших моторов…
Простите, Вы большой специалист в ДВС? Хоть раз вскрывали 2.0GTDi или снимали турбину?
На этом не "самом лучшем выборе" уже 96000км без единого долива масла между ТО.
На Castrol 5W30 с допуском VW Q7 с двигателем 4.2FSI проехала без проблем 170000км, а Skoda 2.0TDI 190000км и никаких ужасов при замере прокладок клапанных крышек не замечено.
Да, Вам только повезло. Вот у всех (больших знатоков двс и масел) остальных кастрол — так это откровенное дерьмо. =) (*шутка*)
А какое тогда Святой Грааль, к которому нужно тянуться? :)
M18
Простите, Вы большой специалист в ДВС? Хоть раз вскрывали 2.0GTDi или снимали турбину?
На этом не "самом лучшем выборе" уже 96000км без единого долива масла между ТО.
На Castrol 5W30 с допуском VW Q7 с двигателем 4.2FSI проехала без проблем 170000км, а Skoda 2.0TDI 190000км и никаких ужасов при замере прокладок клапанных крышек не замечено.
Не разбирал, но мне хватает десятка друзей на БМВ и Фордах, которые катались на "кастрюле" коорые уверяли что "жор масла это нормально".
Мне хватает того что у меня был залит кастрол — масло кушалось, залил ликви- уровень в норме.
Форды с какими моторами: 1.0, 2.3 или 2.5 и ТО раз в 20000км?
У нас с Вами разные ДВС, у Вас V6, у меня i4. Зачем мне менять производителя если нет необходимости долива? Также большую роль играет поставщик, оригинал или контрафактной продукция.
Не спорю, много НО…
ТО было по регламенту. По мотору, не заметил что у тебя 2.0.
Но для меня кастрол имеет определенную репутацию и рисковать не хочется! Тем более тут риски весьма внушительны.
Да, при соблюдении "особых условий" и кастрол будет норм ходить, но как то не хочется еще и маслом создавать себе ограничения в экспуалатации (ТО чаще, не поднимать температуру двс выше 100 градусов (то есть не вжигать) или еще чего…
Хочется просто сесть и поехать, как на старых жигулях продувать, промывать, промазывать и прочие танцы с бубнами что б машина просто ездила;))
Также как для меня Liqy Molly имеет свою репутацию не самыми новыми двигателями (приходилось и Castrol, Mobil, Aral и LM возить)
RScenic
Не спорю, много НО…
ТО было по регламенту. По мотору, не заметил что у тебя 2.0.
Но для меня кастрол имеет определенную репутацию и рисковать не хочется! Тем более тут риски весьма внушительны.
Да, при соблюдении "особых условий" и кастрол будет норм ходить, но как то не хочется еще и маслом создавать себе ограничения в экспуалатации (ТО чаще, не поднимать температуру двс выше 100 градусов (то есть не вжигать) или еще чего…
Хочется просто сесть и поехать, как на старых жигулях продувать, промывать, промазывать и прочие танцы с бубнами что б машина просто ездила;))
У меня есть примеры как AJ-V8 и AJ133 уже по 250-300000км прошли на Castrol
RScenic
Кастрюль?
Ты серьезно?((((
Не лучший выбор для наших моторов…
Всегда брал Castrol Edge, никаких нагаров или "жоров" масла не было замечено.интервал замены:8-10тыс.
Автомобили-Audi, BMW, Jaguar