Привет всем моим читателям! Сегодня вам расскажу и покажу как я устанавливал реле скандинавского света, хотя там нечего по показывать и рассказывать)
Открываете крышку блока предохранителей и реле, откручиваете сам блок и к вам выпадает разъем перемотанный белым пластырем для этого реле. Втыкаете туда реле, подвязываете его к проводам что бы оно не стучало и не дребежало и прикручиваете блок предохранителей на место, закрываете крышку предохранителей и радуетесь Скандинавскому свету.
Режим работы "Скандинавского света".
1. Включаем зажигание — загораются передние и задние габариты. Подсветка приборов, магнитолы и номера не горит.
2. Завелся двигатель — к габаритам добавляется ближний свет.
3. Глушим двигатель, выключаем зажигание — все тухнет.
Если на заведенном двигателе включить габариты — тухнет ближний, включается к габаритам подсветка номера, панели приборов, магнитолы (стандартный режим включенных габаритов). Если щелкнуть выключателем дальше то как обычно включится ближний свет.
Всем спасибо кто прочитал и всем БОБРА!
Комменты 22
Тож поставил реле "Скандинавского света" удобно.
Скандинавка вещь не плохая, но есть у нее минусы, а именно:
1. лампы включаются резко и тем самым что при штатном включении, что со скандинавкой ресурс ламп накаливания сокращается
2. алгоритм работы этого реле заложен один и изменить его нельзя
3. Многие ездят с ДХО и это реле не позволит включить автоматически ДХО которые как правило подключают к туманкам передним.
Поэтому я и стал делать свою скандинавку о которой писал в одной из своих записях.
Скандинавка прошла успешно испытания и сейчас готовлю файлы для изготовления печатных плат на производстве. Думаю к Новому году будут у меня в продаже реле "Скандинавского света" только многофункциональное и с плавным розжигом, а так же есть возможность прописать любой алгоритм работы в скандинавку.
Да я читал запись про твое изобретение! ну я считаю то у всех вещей есть минусы и плюсы)
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти