Пока мотор с коробкой извлечены и открыт свободный доступ к рулевой рейке, грех не снять её и не перебрать. Тем более сальник раз уже приходилось менять, есть повод перебрать полностью.
Заранее заготовленный ремкомплект 4048.Q8
Снял рулевую рейку
и разобрал на части
Для последующей сборки фотофакт последовательности расположения регулировочных шайб упора рейки.
и расположение компрессионных колец разобранной уже рулевой машинки.
Затем следует чистка-мойка, после которой на втулке корпуса рейки замечены задиры.
Не знаю на сколько это критично, решил оставить так и ничего с этим не делать. Тем более что сам вал рейки в хорошем состоянии без признаков износа. Только полирнул вал пастой ГОИ и на сборку.
В процессе разборки и сборки рулевого клапана пользовался Инструкцией и Отчетом с не русскоязычного сайта.
Для установки новых компрессионных колец (O-ring) использовал вырезанную из пивной банки приспособу и измазав все LHM для лучшего скольжения.
Установленные на места компрессионные кольца растягиваются и их нужно обжать, прежде чем собирать рулевой клапан.
При сборке для смазки рейки, ведущей шестерни, шарниров рулевых тяг и наконечников использовал смазку FB-I. Оригинальная смазка для рулевых реек от BMW p/n 83232208093 100гр. Заказан новый поршень упора рейки 4062.13 (заменен производителем на номер 1617977280)
Даже в оригинальных рулевых тягах количество закладываемой смазки явно мало, чисто для транспортировки до потребителя, как мне кажется.
Тяги установлены на рейку и замазаны FB-I
Пыльники: левой тяги – оригинал 4066.37 (термопласт), правой тяги – оригинал 4066.21 (резина), рулевой рейки – Sasic 0664304 (термопласт).
Если с установкой пыльника правой тяги проблем не возникло, поскольку представляет из себя такой резиновый колпачок и натянуть на тягу достаточно легко.
То вот с пыльником левой тяги пришлось попотеть. Натянуть удалось только предварительно нагрев термопласт, чем сподручно помог старый фен жены.
Наконечники. Прежде чем поставить, снимаем чехол, смазки также мало
Набил той же FB-I
Ну и также, как ранее собранную турбину, откладываем в сторонку.
А пока продолжаем заниматься мотором и готовимся разбирать коробку.
Комментарии 110
День добрый. Случайно не осталось цветных колпачков от ремкомплекта? Приобрел бы парочку
Остались. Могу подарить
Самое простое — сделать объяву на авито. Доставка самая дешевая сколько покупал там. Если что — напишите в личку. Я пытался — нельзя написать
Хорошо, сначала надо найти в гараже, где они лежат. Потом спишемся.
Приветствую. Не нашлись колпачки?
Прошу прощения за долгое молчание, не был в гараже до сегодняшнего дня. Сегодня занимался переобувкой авто и колпачки нашел заодно, если вам это еще актуально.
Да, актуально.
Это я поставил.
Привет
От Ксантии избавился?
Может помнишь, на "машинке" сколько стопорных колец? Я снял два, собрал, осталичь запчасти (кольцо), вроде всё ок выглядит.
Я про это.
Привет.
Нет не избавился)
Одно стоит стопорное кольцо
Я всего три насчитал. Одно не поставил.
Откуда их столько?! Я даже и не помню
Я сам удивился. Одно верхнее. Одно ниже, что на фото, не сфоткал где стояло и не поставил, ещё одно перед проточками для жижи, якобы они разборные.
Одно, где подшипник видимо, его фиксирует, второе сверху, где компрессионные кольца, машинку фиксирует, а третье снаружи под колпачком, верхний сальник фиксирует.
Выходит как-то так
Не, подшипник просто забивается. Где-то сверху стояло, вторым.
Во будет прикол, когда жижу залью…
Allex-Zh
Одно, где подшипник видимо, его фиксирует, второе сверху, где компрессионные кольца, машинку фиксирует, а третье снаружи под колпачком, верхний сальник фиксирует.
Выходит как-то так
Да, нашёл куда не поставил. Думаю, что всё будет нормуль.
Подскажите, для чего такое количество цветных крышек на рулевую машинку (распределитель) в комплекте 4048.Q8
разве одной штуки не достаточно?
Боюсь на это никто не ответит )
Наверное есть в этом разноцветии какой-то смысл, но я его не знаю.
Слушай, а чего это тяга, "яблоко", так далеко выступает? Может я не правильную тягу купил. Моя стала глубже и зацепиться за неё было сложно.
У мення как-то была правильная, длиннее, но номер не сохранился. А по твоим фото, она обычная.
Не могу сказать за остальные, тяги брал оригинал. Вот так вот встала, как на фото :)
Левый пыльник. Он точно из термопалста?! Говорят, что их нет.
Правый можно аккурат надеть справа. Но это для тех, у кого рейка не разобрана.
Точно! И пыльник левой тяги и пыльник рейки из термопласта. Лишь пыльник правой тяги ("колпачек") из резины. Все пыльники оригинал. Аналоги какие для левой тяги возможно могут быть и резиновыми или еще какие.
Мазать под колпачком нет смысла.
Надо ставить маслёнку, в т.ч. в шаровую и прокачать перед установкой. При желании, можно со сменой масла делать прокачку наконечников. Однажды так и делал, хватило на очень долго.
Приветствую. А не в курсе — есть какая то закономерность как поставишь золотник в рулевой машинке относительно корпуса? Что то мне кажется взаимное расположение дырочек играет роль
По моему нет, не играет роли
Ridnafarba
Приветствую. А не в курсе — есть какая то закономерность как поставишь золотник в рулевой машинке относительно корпуса? Что то мне кажется взаимное расположение дырочек играет роль
Думаю, есть.
А вот мой изврат.
www.drive2.ru/l/477037964191334833/
Подскажите пожалуйста, куда ставится второе стопорное кольцо?
Подсказали? Тоже интересно.
Спасибо за номерок ремкомплекта
не за что )
Добрый день! Такой вопрос. Руль крутится туго в обе стороны, рейка подтекала — сальник заменил, течь перестала! При добавлении оборотов двигателя легче не крутиться делаю вывод что причина не в насосе! В чем же причина?! износ уплотнительных колец или проблема в цилиндре?
O-ring (компрессионные) кольца скорее всего устали. Берите ремкомплект, перебирайте клапан (машинку), как это делал я :)
chernenk0v
Добрый день! Такой вопрос. Руль крутится туго в обе стороны, рейка подтекала — сальник заменил, течь перестала! При добавлении оборотов двигателя легче не крутиться делаю вывод что причина не в насосе! В чем же причина?! износ уплотнительных колец или проблема в цилиндре?
По цилиндру, что бы не было сомнений, посмотрите обратку с него. Если зеленка не течет ручьем, то все норм с цилиндром.
Спасибо за ответ. Тоже планирую посадить тяги на резьбовой фиксатор, только есть красный в наличии, он вроде сильнее.
да, красный вроде как неразъемный, потом проблема с откручиванием при замене могут быть, считаю.
Поищем синий тогда :-)
Использовал такой
Доброго дня!
Отчет шикарен, но есть один вопрос. Предстоит самому переборка рейки и возник вопрос по тягам рулевым. В комплекте с ними идет шайба с пружинными стопорами, она в нашей рейке не используется? А то одну потерял, думаю что делать. И еще — сами тяги на фиксатор резьбы не "садили" в вал рейки?
Спасибо.
Приветствую!
У меня не было стопорных шайб. У новых оригинальных тяг тоже не было таких шайб. Поэтому да, в нашей рейке эта шайба не используется.
Тяги сажал на разъемный резьбовой герметик (синий), что бы быть спокойнее, рулевое все же )) и потом, герметик предотвращает ржавление резьбы. И если слева это не так актуально, поскольку соединение вал-тяга полностью закрыто большим пыльником, то справа, где маленький резиновый колпачок-пыльник, в это соединение влага просачивается.
У тебя, при установке, тяга не болталась в резьбе рейки?
Сейчас менял тягу, заметил, что на одной попалась неполная резьба, 11.8 против 12.0. Люфт по всей длине.
Нет, не болталась, все было норм.
не обратили внимания, тюбик со смазкой fb-1 был запаян фольгой?
Нет, не запаян. Сейчас заказал второй тюбик, тоже не запаян.
хорошо, благодарю!
А когда собирал, как центровал? Метки какие? Вроде вал ставят так, чтобы с двух строн было одинаковое расстояние.
А когда рулевой механизм (машинку) ставил? Просто засунул? Тоже без меток? Карданчик подсоединял? На машинке есть часть, где нет шлицов, это о чём-то говорит?
Не говорим о тех метках, которые ты сам делал при разборке.
Никак, только перебрал. Центровать и смотреть как правильно установить собирался при установке по месту
На фото, красное — это и есть втулка? А что там за чёрное? Втулка в нём стоит.
Да, красная втулка, а черное уплотнение. Не знаю в нем втулка стоит или только снаружи, это надо было разбирать и вынимать втулку, я этого не делал.
Если у нас сухая рейка, то сальника никаког быть не може. Если точить втулку, то целиком от внутреннего диаметра рейки до вала. Надо ещё делать дырки для движения воздуха.
Насчёт колпачка. У них диаметр малой части, у всех одинаковый. На тягу лемфёрдер налез, но позже — лопнул. Тяга толще.
Я брал оригинал. Натянулся норм, сел на место и не лопнул.
"Заказан новый поршень упора рейки 4062.13"
Его нет в продаже. Где нашёл?
На XM и Xantia он одинаков? я просто не знаю, если да, то попробуй пробить по номеру 1617977280
нет схемы на него
какой схемы?
Каталог показывает применение и схему. Схемы нет. Не понятно та ли деталь под этим номером.
Я под этим номером заказ сделал на днях, в середине следующей недели придет заказ и смогу точно сказать та ли это деталь и сделаю её фото. Ок?
Хорошо.
Привет Виталий! пришел заказ под номером 1617977280, в упаковке действительно пластиковый (или как там правильно этот материал называется) поршень упора рейки. Позже сделаю фото и сниму замеры, если интересно.
Хорошо, спасибо.
Allex-Zh
Привет Виталий! пришел заказ под номером 1617977280, в упаковке действительно пластиковый (или как там правильно этот материал называется) поршень упора рейки. Позже сделаю фото и сниму замеры, если интересно.
как процесс ремонта?
Херово. И дело не в том, что то не получается. Наверно в БЖ все же надо будет написать, хотя и не хотелось об этом… В общем соберусь и расскажу.
не пиши, зачем, никто не знает. никто не контролирует
гараж вскрыли, обокрали, если в двух словах, сейчас восполняю потери, по новой закупаюсь и инструментом и запчастями.
ты говорил
За ремонт механики (втулка, шлифовка) хотят 50$
не хило так хотят
Не хило?! Это детская цена! Удивился сам, что их нашёл. Обычно: "…таким не занимаемся на…, всё делаем в комлексе на…" = 100-120$. Вот у меня и вопрос, как быть со втулкой и шифовкой.
Виталий смотри сам по состоянию своего вала и рейки. Если вал корродировал, а в паре втулка вал люфт, как ты говоришь, я бы отдал спецам отшлифовать вал и выточить новую втулку. Только проси, что бы втулку выточили из капролона и желательно графитонаполненного.
Конечно сам, только 50 денег нифига не лишние. У меня такой попадос, форум читал? Сказали что капролон ставиться на механические рейки. Получается, что у нас механические рейки, сухие.
да, у нас механические сухие.
ImLitvin
Конечно сам, только 50 денег нифига не лишние. У меня такой попадос, форум читал? Сказали что капролон ставиться на механические рейки. Получается, что у нас механические рейки, сухие.
хочешь сам шлифовать вал и выточить втулку?
Если токарь сделает и есть ли у него материал.
У меня в наконечники вкручены маслёнки. С заменой масла — прокачиваю. На шлифовку токарю отдавал? В моём случае не просто заменить фторопластовые кольца. Не знаю, справлюсь ли своими силами.
На шлифовку не отдавал, износа/повреждения вала не обнаружил.
Справишься, считаю ;)
Глаза боятся — руки делают! ))
По тексту БЖ я там ссылки дал на буржуйские руководства с более подробными картинками.
Вопрос не в разборке-сборке. Втулка, где взять, регулировка, шлифовка. Как это делают? В станок и тряпокй с пастой шлифуют?) Как пряжку).
Что-то я не уловил, как достать рулевой вал. Как быть с заменой втулки? Она вытачивается?
У меня коррозия на валу и небольшой люфт. Как это решить не отдавая в ремонт умельцам? Что может сделать токарь? Надо съэкономить.
Т.е. ты просто заменил фторопластовые кольца. Подшипник и нижний сальник не менял?
Как достать вал: откручиваем рулевые тяги; снимаем гидроцилиндр; выкручиваем механизм упора вала, что под рулевой машинкой, придерживая крышку струбциной, что бы содержимое не разлетелось, там пружина; затем снимаем рулевую машинку и вытаскиваем сам вал через правую сторону.
Кольца не фторопластовые, а скорее какие-то тефлоновые, если ты про три компрессионных кольца рулевой машинки. Подшипник не менял, промыл и по новой смазал. Сальники из ремкомплекта все новые поставил и верхний и нижний.
У меня на ксантии нижний новый позже выстрелил. Есть какой секрет? На ксантии упор вала проще снимается. У меня под потайной ключ, вроде шестигранник и большой, надо померить и купить(
А "машинка" рулевой механизм — ХМ-Ксантия одинаковый.
Allex-Zh
Как достать вал: откручиваем рулевые тяги; снимаем гидроцилиндр; выкручиваем механизм упора вала, что под рулевой машинкой, придерживая крышку струбциной, что бы содержимое не разлетелось, там пружина; затем снимаем рулевую машинку и вытаскиваем сам вал через правую сторону.
Кольца не фторопластовые, а скорее какие-то тефлоновые, если ты про три компрессионных кольца рулевой машинки. Подшипник не менял, промыл и по новой смазал. Сальники из ремкомплекта все новые поставил и верхний и нижний.
Номер подшипника знаешь? Или размер?
нет, номера не знаю, размеры не замерял, когда разбирал
ImLitvin
Номер подшипника знаешь? Или размер?
KOYO / DG274712CS58
Подшипник 27x47x12
Allex-Zh
Как достать вал: откручиваем рулевые тяги; снимаем гидроцилиндр; выкручиваем механизм упора вала, что под рулевой машинкой, придерживая крышку струбциной, что бы содержимое не разлетелось, там пружина; затем снимаем рулевую машинку и вытаскиваем сам вал через правую сторону.
Кольца не фторопластовые, а скорее какие-то тефлоновые, если ты про три компрессионных кольца рулевой машинки. Подшипник не менял, промыл и по новой смазал. Сальники из ремкомплекта все новые поставил и верхний и нижний.
Сальники:
CORTECO 12017267B — 29.37х46.83х6.3
CORTECO 07016442B — 22х32х5.5
верхний сальник 20х32х5 www.drive2.ru/l/4086402/
нижний не знаю, не замерял.
но, после того, как обворовали гараж и утащили рейку я по новый заказал ремкомплект, придет заказ на следующей неделе, сделаю замеры нижнего сальника
Я же выше написал размеры.
Allex-Zh
Как достать вал: откручиваем рулевые тяги; снимаем гидроцилиндр; выкручиваем механизм упора вала, что под рулевой машинкой, придерживая крышку струбциной, что бы содержимое не разлетелось, там пружина; затем снимаем рулевую машинку и вытаскиваем сам вал через правую сторону.
Кольца не фторопластовые, а скорее какие-то тефлоновые, если ты про три компрессионных кольца рулевой машинки. Подшипник не менял, промыл и по новой смазал. Сальники из ремкомплекта все новые поставил и верхний и нижний.
Я не помню, нижний сальник можно заменить есть достать червяк? Или можно с низу перебить? А то я поторопился верхний заменить, а тут рейку разбирать(…
нижний сальник под подшипником, нужно выбивать машинку из корпуса
Т.е. сальник стоит снаружи? потом подшипник. Если смотреть во внутрь.
на фото 6, 7, 8 машинка в процессе установки компрессионых колец и видно как стоит нижний сальник
Ах ёпт!.. См фото № 9, червяк сверху в низ — сальник, подшипник. Ну правильно, подшипник закрыт от жижи. Новый верхний сальник придётся испортить. А зачем менял нижний? Так! Чтобы было? Или симптомы?
Просто был весь ремкомплект, перебрал и все новое поставил из ремкомплекта, включая нижний сальник.
разобрал. ржа пошла в глубину, не сильная. капролон купил нада точить. буду пробовать.
я бы наверно отшлифовал сначала, а после точил бы под размер с учетом шлифовки
ну ясный красный!
)))
сделал)
Ну молодец, а то сомневался ;)
Теперь в БЖ отчет надо сделать )))
Сомневался?! Ты так низко меня ценишь? Ну вот. Она ещё не работает, … посмотрим… В БЖ напишу позже, у меня дыра под капотом, надо собрать.(
Allex-Zh
на фото 6, 7, 8 машинка в процессе установки компрессионых колец и видно как стоит нижний сальник
Что-то по теме нашёл. но мало инфы о втулке
может ты искать умеешь?
См. с 3.35 по 3.45. Видимо у них уже есть заготовки втулок (белая), сделали пропил, что бы воздух ходил и не срывало пыльник, это как раз то, о чем Аматор на форуме писал. Всех деталей в видео естественно не раскрыто, это же реклама ))
P.S. Гайковертом болты заворачивают… жесть! Я бы к ним точно не отдал делать )))
понятно и втулку не фиксируют. да и как её может вырвать? тогда она совсем должна быть свободной…
ImLitvin
Что-то я не уловил, как достать рулевой вал. Как быть с заменой втулки? Она вытачивается?
У меня коррозия на валу и небольшой люфт. Как это решить не отдавая в ремонт умельцам? Что может сделать токарь? Надо съэкономить.
Т.е. ты просто заменил фторопластовые кольца. Подшипник и нижний сальник не менял?
Если на валу коррозия пошла, думаю надо отдавать шлифовать вал, ну и втулку новую вытачивать у токаря из капролона, а что тут еще сделаешь?!
У меня вал был без коррозии, повреждений и внешних признаков износа, я его просто помыл и по новой смазал. На втулке обнаружил задиры, но ничего не стал делать, так оставил.
качественный ремонт, если чё (тьфу-тьфу) сколько возьмёшь за переборку?
Рад помочь, но боюсь территориально далековато друг от друга
Да, далековато, не посмотрел.
Огонь
Отчёт
Спасибо :)
Отлично! Подшипник проверил на предмет люфта ( на всяк пож) . Мне пришлось заменить, было биение ( прим 5 мм)
Проверял, все хорошо.