Ошибка P1518 возникает при застревании заслонки впускного коллектора в ОТКРЫТОМ положении.
P1518 Intake Manifold Runner Control (Stuck Open)
Хотя один очень "умный" диагност очень авторитетно заявил: "Смотри банка — 1, это дальний лямбда зонд сдох, нужно менять, лямбда 3500 и работа 1500". В топку таких диагностов, с их крутыми приборами.
Для диагностики ошибок я использовал китайский elm327 bluetooth и программу Автодоктор (бесплатная версия).
Трос у меня не оторвался, это точно. При запуске трос тянет привод заслонок как и должно быть, но вот когда поднимаю обороты до 3200 заслонки не открываются как должно быть.
Решил снимать коллектор! Новые прокладки у меня были. За одно и топливные форсунки почистил.
Прокладка корпуса впускного коллектора Elring 025.310 (это под "паука")
Прокладка коллектора впускного Reinz 71-34311-00 (это под нижний коллектор)
Прокладок нужно по 2 штуки.
Все собрал, подсоса воздуха нет. Ошибку сбросил, будем смотреть.
Комментарии 11
По ходу блок привода заслонок помер … и заодно клапан ХХ
Блок отдал на проверку, есть второй блок, попробую переставить. С клапаном сложнее.
Это печально, удачного тебе ремонта.
Вот так, "умный" диагност, заработал бы пятак!
Но, на хитрую задницу, нашёлся болт))
Диагност не заработал бы ни хрена. Ведь проблема-то не ушла бы. Но. И сейчас, прям чую, проблема появится вновь. Ну ты знаешь куда смотреть))
устойчивая 1518?
Фиговинка от ланоса;)
Не! От Вазы!
gelezjaka
Диагност не заработал бы ни хрена. Ведь проблема-то не ушла бы. Но. И сейчас, прям чую, проблема появится вновь. Ну ты знаешь куда смотреть))
Да, ошибка осталась. В чем причина?
gelezjaka
Диагност не заработал бы ни хрена. Ведь проблема-то не ушла бы. Но. И сейчас, прям чую, проблема появится вновь. Ну ты знаешь куда смотреть))
У меня зимой сыпались похожие ошибки когда клапана прогорали ))))
а меня при низком давлении в рампе