(ЧАСТЬ 1) Привет Друзья) Вот и наступил тот день когда мы (я и Женя evgeniyfist) смогли реализовать давно спланированную идею. Мы побывали в гостях у настоящей Кинозвезды а именно у легендарного самолета Ту-154Б борт СССР‑85131, который снимался в советском фильме-катастрофа "Экипаж" 1979г. Актерская карьера самолета ТУ-154Б №85131 началась благодаря советским геологам, которые во время полета случайно разлили на его борту ртуть. Вредные пары сразу же поставили крест на работе машины в небе. Самолет списали, а через время передали для съемок в Мосфильм. Окончание летной карьеры как раз совпало с началом работы в кино. В конце 70-х режиссер Александр Митта приступил к съемкам первого в истории СССР фильма-катастрофы «Экипаж». Именно эта кинолента стала дебютной для ТУ-154Б. На одной съемочной площадке «дебютант» повстречался с легендарными актерами советской эпохи. За штурвалом «актера-новичка» сидел известный на всю страну Георгий Жженов, бортпроводница Тамара в исполнении Александры Яковлевой успокаивала в салоне пострадавших от землетрясения пассажиров. Ну а штурман Игорь Скворцов, которого сыграл Леонид Филатов, героически «латал» брешь в обшивке лайнера. Впрочем, запечатленные на кинопленке повреждения самолета, в частности, отрыв его хвостовой части, были выполнены на макете. В реальности борт №85131 не пострадал и через время осуществил успешное приземление на взлетной полосе в Кривом Роге, таким образом пополнив авиатехническую базу местного авиационного колледжа. А теперь Борт СССР-85131 сегодня

В отличии от всех его "друзей" он самый ухоженный. Подкрашенный) Погода менялась каждые 5 минут, пока мы обошли его по кругу, прошел дождь который слегка его намочил.



Мы же припарковали свои автомобили возле соседа, нашего "актера" . Это борт СССР — 85149 На внешний вид он был более замученным.


Итак Добро пожаловать на Борт героя "Экипаж"


На этих же местах сидели актеры)

из окна видно и мой "самолет"

Салон самолета уже не похож на тот что был в фильме, сейчас на его борту проходят подготовки курсантов колледжа.



Жеке предложили поменять Его Mitsubishi на ту-154, он согласился не раздумывая и уже пытается запустить двигатели.

Впрочем, несмотря на то, что авилайнер стоит на приколе уже не первый десяток лет, он, по словам заместителя начальника колледжа Владимира Погребняка, до сих пор работоспособен. Однако взлететь ТУ-154Б уже не может. Крылья самолету «подрезало» время. «Срок службы машины составляет 25 лет с момента ее выпуска, а нашему лайнеру уже все сорок»
Здесь без комментариев. Кадры с фильма "Экипаж" 1979 г. на которых отчетливо виден номер Борта



По завершению съемок фильма Ту-154Б борт СССР‑85131 обрел свой новый дом на аэродроме Криворожского колледжа Национального авиационного университета куда он своим ходом и прибыл, совершив посадку на грунт, эксклюзивные кадры которой, Вы можете посмотреть пройдя по ссылке)
Последняя посадка кинозвезды фильма "Экипаж" на АТБ Криворожского авиаколледжа 9 октября 1979г
Еще один самолет-легенда стоит на приколе в Криворожском колледже Национального авиационного университета не далеко от нашей Кинозвезды. Это ТУ-114, на таком-же Никита Хрущев летал в Нью-Йорк на сессию Генеральной Ассамблеи ООН.


Во второй части покажем Вам небольшое видео снятое во время пребывания "В гостях у Кинозвезды"
И познакомим с красавцем Ту-114 который проживает в одном доме со "звездой"
Переходите на вторую часть=)
ЧАСТЬ 2









Комментарии 12
Линолеум в самолете это по хозяйски)
Тут на досуге пытался поглядеть современный высер (ремейк) "Экипажа"… (если ещё не пробовали смотреть, заклинаю, не вздумайте)
Выключив на 20-й минуте просмотра понял, что надо срочно смотреть оригинал, как противоядие, чтоб не стошнило…
Так вот, обратил внимание, что в момент самого взлёта Тушки из злополучного аэропорта далекой бедовой страны, (снималась видимо модель на ниточках) номер на борту 85179. Ту-154 с таким номером мирно закончил жизнь в Одесских авиалиниях.
А вот на горящем в Шереметьево хвосте номер таки перекрасили. Хвост притащили из Новосибирска от Ту-154 с №85087 испорченного нерадивыми наземными службами…
Ну это так… поделился… )
А за отчетик спасибо.
Двигатели с другого кресла запускаются)))
А насчет восстановления, думаю, нет ничего невозможного. У нас восстановили до летно-пригодного состояния два Ил-14 (причем исключительно силами энтузиастов), а в штатах, в марте этого года, восстановили первый летный экземпляр Boeing-727 и своим ходом перегнали в музей.



Ил-14:
B-727:
Жека растерялся пересев с митсубиши, поэтому и не сразу понял с какой стороны запуск)))))
Немного преукрасили насчет того, что запустить двигатели можно-нам преподаватели говорили что ни один самолет с АТБ не взлетит и не запустится, тем более детали в двигателях есть не все.
Кроме того самих самолетов было больше, были еще и вертолеты пару лет назад.
Все порезали на металл
Вертолеты и сейчас стоят, пару штук, но они закрыты)
за 6 лет моей там учебы они открывались один раз, на первом курсе)
Посадка на грунт Ту-154 ещё то зрелище! Видел давно эту съёмку.
Аналогичная история была с двумя Ту-154, которые в 80-х годах передали Егорьевскому колледжу авиационных техников. Первый посадили на зимнее укатанное поле на окраине Егорьевска. А второй Ту-154 для них сажали на маленький аэродром Шувое (недалеко от Егорьевска, я там начинал прыгать с парашютом). Тоже зимой. Там поле длиной всего 1100 м (вот с этого направления он заходил c-a.d-cd.net/cefd29u-960.jpg). Если бы не подломилась стойка шасси, то он укатился бы в лес. Потом его от туда вывозили по снегу, приделав лыжи. Специально для этого прорубили просеку в лесу, и сделали переход через железную дорогу (двухпутную). Движение поездов было перекрыто. Тащили бульдозерами. И при переходе через ж.д. полотно зацепили рельс и повредили его (рельс). После срочно восстанавливали ж.д. полотно… Так что история посадки этого Ту-154 ещё более менее простая.
Там, если не ошибаюсь, один из первых "полтинников" находится, то ли 85003, то ли 85004.
СССР-85010 — первый серийный Ту-154
СССР-85011
Хорошая идея, у самого крутилась в голове!)
мы еще в том году хотели это сделать, но никак не получалось)))