Вот в чём дело.
В последние дней десять при начале движения, чаще со светофоров и всегда в вяло-плавном режиме где то на 30-40 км/ч стал на пару секунд включаться ТРЭКШН-КОНТРОЛЬ. Включится, дисплей расскажет об этом и выключается. Примечание, никаких проскальзываний колёс нет. Ошибок нет, люстра на панели молчит как рыба об лёд. Тишина и всё в норме.
Но два-три раза в день включается. Не то чтобы беспокоит, но напрягает. Подозреваю, что где то завёлся жук, вероятнее всего слабый контакт датчиков АБС, сказали, что ещё возможна кончина датчика положения руля.
Датчик АБС левый передний у меня есть, не помню подходит ли он на правую сторону.
Вот чешу репу. И ведь пакость, в сервис можно ездить, а можно нет, ибо как бы всё хорошо. :)
Еланская, Россия
Вопрос знатокам или тем кто сталкивался.
Cadillac Escalade 2004, двигатель бензиновый 6.0 л, 350 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Петропавловск-Камчатский
Cadillac Escalade, 2003
1 600 000 ₽
Ханты-Мансийск
Cadillac Escalade, 2004
1 100 000 ₽
Краснодар
Cadillac Escalade, 2002
690 000 ₽
Махачкала
Cadillac Escalade, 2003
2 100 000 ₽
Реклама
Комментарии 6
У меня такое было, когда люфт в ступице появился. На подьёмнике подняли пошатали колёса.Поменял в сборе, всё ок!
Скорее всего кто-то из датчиков АБС брешет. Например синусоиду кривую выдаёт на малых скоростях.
Датчик положения руля вряд-ли.
Лучше всего доехать до кого-нть со сканером ТЕСН-2
Датчики АБС передние одинаковые (лево-право). Возможно и задние такие-же (у меня датчик на раздатке, машин со стабилитраком не трогал). Но вот лезть менять самостоятельно я бы не стал. Датчики в ступице очень тонко откалиброваны проставочными пластинами и те-же буржуи меняют их в сборе со ступицей.
Я вот у себя уже доменялся. В родном в проводке косяк был, я заказал новый с ебея. Датчик приехал, я его не думая поставил и мне его срезало гребёнкой к фигам. Датчик на пару соток оказался длиннее родного.
Так вот теперь я это знаю, купил ещё датчик, но похоже что потроха от старого болтаются в ступице и даже новый датчик в опеределённых зонах гребёнки выдаёт фигню.
Уже упрыгался с осцилографом и тестером, всё победить его никак не могу, хотя методологию теперь знаю :) Если чего-спрашивай. Расскажу поподробнее
Ну у меня в наличии не сам датчик, тут я набрехал, а провод от ступицы к разъёму. Вот думаю, может заехать на сервис и наугад, визуально, махнуть провод? Или тот, что хуже выглядит. Я просто не уверен, что левый провод сядет на правую сторону, хотя может и нет разницы. Да и дело в том, что сканер нифига не покажет, нет блин ошибок, эта пакость включается и всё. Вот если бы она не включалась при необходимости… Тогда бы машина бы рассказала об ошибке. А так гонять со включенным сканером можно до морковкиного заговения. Или в принципе не будет включаться, ну или включится и что? Ну думает машина, что какое то из колёс ушло в букс…
Думаю сканер покажет. В мозгах должна сохранится эта ошибка
DIXIE61
Ну у меня в наличии не сам датчик, тут я набрехал, а провод от ступицы к разъёму. Вот думаю, может заехать на сервис и наугад, визуально, махнуть провод? Или тот, что хуже выглядит. Я просто не уверен, что левый провод сядет на правую сторону, хотя может и нет разницы. Да и дело в том, что сканер нифига не покажет, нет блин ошибок, эта пакость включается и всё. Вот если бы она не включалась при необходимости… Тогда бы машина бы рассказала об ошибке. А так гонять со включенным сканером можно до морковкиного заговения. Или в принципе не будет включаться, ну или включится и что? Ну думает машина, что какое то из колёс ушло в букс…
Провод от ступицы до разъёма в арке и есть сам датчик.
Дальше от разъёма провода идут до блока АБС, на котором стоит его мозг EBCM. Всё это счастье висит на раме под задницей водителя. Могу схему с митчела скинуть
Сам датчик АБС суть магнитная катушка. Он вставлен в ступицу, чтобы его магнитный серечник висел над гребёнкой практически её касаясь. В ступице гребёнка с зубами, которая этот магнит возбуждает этими самыми зубами и датчик начинает выдавать переменное напряжение. (синусоиду)
Для диагностики самое конечно простое прицепить ТЕСН и прокатиться — посмотреть чего кажут все датчики.
Если же ТЕСН нету — есть способ диагностики тестером и осцилографом. Если эти приборы прицепить на разъём датчика — при вращении колеса все датчики должны выдавать примерно одинаковые показания — а именно 0,3-0,4 миливольта при 1 обороте колеса в секунду и 0,5-0,6 миливольт при 2 оборотах колеса. На осцильнике должна быть красивая синусоида с высотой в эти самые миливольты и с ровными "зубами" без пропусков.
Так-же мне удалось достучаться до блока АБС программой ScanXL (есть на торрентах) через ЕЛМ. Но ей я смог только увидеть ошибки блока АБС и их посбрасывать. Т.е. при отключении какого-либо из датчиков мы видим ошибку Front Left (например) ABS Sensor Circuit error. А если показания с датчика кривые — FL Sensor reading irritating. В виде просто цифр увидеть показания с датчиков при движении не получилось.
Поэтому до сих пор прыгаю с осцилографом и вычищаю остатки старого датчика с гребёнки АБС, потому как синусоида у меня с пропусками. И при торможении на малой скорости стрекочет АБС даже на сухом покрытии. А ступицу в сборе менять не хочу :( Хочу датчик победить
Свой датчик я как то открутил от погибшей левой ступицы, которую поменял. Датчик родной, если левый подходит на правую, хорошо. Попытка заехать на сканер была, припёрся в Лаки к Илье без предупреждения, а у него диагност где то в пробке залип почти навсегда, а на приборе пароль поставил и никому не говорит, чтобы не трогали, добрый человек :) Вот и уехал, а я и Лаки, как бы не рядом :( Ну вот заеду у себя к людям, может есть у них сканер читающий Эск, но не уверен.