После установки Опель-торпеды штатный руль смотрелся как не родной, да и хотелось что-нибудь по-приятнее на ощупь. Ковыряние форумов и б.ж. дало, что подходит без переделок руль ОВА и, вроде, от какой-то Субару. Раздобыл я руль от Вектры А. И вот что дала первая примерка:
Посадочный конус на нашем валу как бы более острый чем на Опеле, если он там вообще есть. Вот разница посадочных оверстий снаружи:
На шлицы Опель руль залазиет примерно на 4-5мм, с затянутой гайкой может чуть больше и сидит крепко. Если гайку не затягивать и слегка покрутить руль влево-вправо, шлицы на руле слизываются! Значит деаметр шлицов на Опеле всё-таки чуть больше нашего, а количество зубов одинаковое. Догадываетесь, к чему я это? Страшно подумать если эта гайка постепенно открутится… С установленным рулём не встаёт на место кожух рулевой колонки. У меня родной, у кого Опелевский — не знаю.
В общем решил я городить переходник. У меня валялась шлицевая часть от сломаного руля. В магазине крепежа купил большую шайбу. Вварил туда шлицевую, насверлил все необходимые отверстия плюс ещё 4 для крепления к рулю.
В руле высверлил центральное отверстие, Сточил лишнее изнутри.
Всё собрал, прикрутил. Вот результат.
Руль стал ближе к панели. С родными подрулевыми стало не удобно — при рулёжке руки задевают. Пришлось ставить от ШНивы. Опять же, из-за того что он стал ближе к панеле при посадке-высадке задеваю ногами (рост 176), родной не задевал. Он приятнее на ощупь. И он легче нашего как минимум вдвое.
Ну вот, как-то так.
Комментарии 21
Прикольно!
садится да! мм на 4, но сколько езжу- всё на месте! правда без кожуха )))
НУ не знаю. Все ездят и так и все ок. Сам лично также покатался один вечер, но с родной приборкой этот сруль не комильфо…
Можешь считать меня трусом. Гайке достаточно чуть-чуть ослабнуть и он провернётся на валу. За переходник сразу скажу, что если вдруг где-то какое-то крепление ослабнет руль начнёт люфтить и греметь, но не провернётся.
А всего то надо было расточить конус на опелеруле. Я шарошкой сделал за 20 минут и руль садится, как надо!
В описании я пропустил этот момент — растачивал. Глубоко сажать надо, как кожух рулевой колонки потом поставил?
Резал его болгаркой и клеил, потом стык наждачкой выводил. Гемор еще тот, зато руль держится крепко, нет "лишних" деталей
Чёт я его крутил вертел в руках, так и не сообразил как его грамотно порезать. Получалось, что нужно убирать лишнее где он винтами скручивается. Иначе эти крепления упирались в корпус подрулевых и дальше назад не двинуть. Короче — ничего умного не придумал.
Он у меня в итоге на двух винтах скручен оказался))) но я еще к этому вопросу вернусь, может действительно лучше руль отодвинуть, чем кожух пилить… Но проставочки доверия не внушают…
В переходнике 4 отверстия с резьбой М6. Вкручены винты и вставлены в руль. Там, за эти винты переходник притянут гайками к рулю. Шлицевая часть переходника чуть-чуть глубже плоскости, т.е. центральная гайка прижимает руль к переходнику, тот в свою очередь плотно садится на конус вала. В общем, даже если где-то что-то ослабнет, то руль не провернётся, а начнёт люфтить. Заметить и устранить не трудно.
Почти убедил))) надо что нибудь изобразить. А с контактной группой как поступил?
Прикрутил к переходнику. Только она легла не на сам переходник, а на шляпки болтов, которыми переходник крепится к рулю. Это дало ещё 3мм ближе к корпусу переключателей.
Ну эт норм, главное чтоб работало))) у меня на паре саморезов держится)))
Dimka-NeVeDimka
А всего то надо было расточить конус на опелеруле. Я шарошкой сделал за 20 минут и руль садится, как надо!
А пост в бортовом журнале есть?
Я хз, нет наверное
А все пишут что легко!а тут заморочки
Нет, ну видишь как? Поставил, затянул — держится и рулит. Но кожух не встанет, и не дай бог открутится.
Безопасность превыше всего, это правильно!Часто вижу твой москвич в городе, шикарно он смотрится на этих дисках.
Планов ещё много. Вопрос времени и денег.
При езде нет эффекта вазовской классики, что руль далеко а педали близко? не напрягает?
Как в классике точно нет, по крайней мере я не заметил.