Пока ищу подушки для продолжения строительства пневмы решил опробовать желтые бильты. Взял стойки от B4, у токаря выточил проставки под опору пружины, чем поднял опору на 3.5 см. Шток удлинил, оставшимся от первых экспериментов с пневмой, удлинителем штока. Разница со стоковым клиренсом получилась где-то -1см. По ощущениям пока заметил только, что при старте машина не приседает на зад.
Еще думаю сделать тоже самое с передними стойками, но там нужно переваривать опору стойки, предварительно разобрав стойку.
Новосибирск, Россия
Поставил желтый Bilstein на зад
Цена вопроса: 3 300 ₽
Subaru Lancaster 2000, двигатель бензиновый 3.0 л, 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Томск
Subaru Legacy Lancaster, 1999
350 000 ₽
Усть-Илимск
Subaru Legacy Lancaster, 1999
400 000 ₽
Новосибирск
Subaru Legacy Lancaster, 1998
400 000 ₽
Новосибирск
Subaru Legacy Lancaster, 1998
300 000 ₽
Реклама
Комментарии 21
можно фото опоры под пружину увидеть?и удленитель штока
Опора под пружину родная, она только поднята на несколько см, удлинитель штока можно увидеть в посте про пневму.
Это что за зверь такой-удлинитель штока? И зачем передние переваривать? У меня стоят передние, подходят болт-он, только конечно клиренс пострадал, но стоят парусантиметровые поставки. А вот про задние хотелось бы услышать, что там за удлинители, так как хотел бы билеты поставить.
Фотка удлинителя штока есть в посте про пневму. Переваривать чашку, что бы поднять расположение пружины и удлинить шток. Ровно для того, что бы не потерять в клиренсе. А проставки сверху опоры стойки не очень хочется ставить, для них нужно шпильки удлинять и в том месте стойка работает на излом и могут сломаться длинные шпильки.
Это что за зверь такой-удлинитель штока? И зачем передние переваривать? У меня стоят передние, подходят болт-он, только конечно клиренс пострадал, но стоят парусантиметровые поставки. А вот про задние хотелось бы услышать, что там за удлинители, так как хотел бы билеты поставить.
Ну и бильты у тебя какие спереди стоят? желтые или чёрные? Черные есть родные на ланкастера, а желтых нету.
желтые от легася турбо
Они на пару см ниже ланкастеровских. Для меня клиренс важен.
на 4, на 2 см легасивские обычные ниже.
Да, вот я тоже мечтаю о таких как билы, но чтоб ход больше был как на ланковских. А то у меня вообще низко.
Так-то у них ход одинаковый. Отличается только тушка.
у билов и ланковских?
Что такое билы? Я сравнивал бильштайн черный и оригинал на ланкастера и ход штока у них одинаковый. А бильштайн есть разный.
не ну яж говорю у меня желтые, от легасика турбового. Вот у них с ланковскими 4 см разница, плюс ход очень маленький, вывесить дело трех секунд. Один раз застрял на ровном месте:)
у билов и ланковских?
Ну и ход штока никак не влияет на клиренс.
Да это понятно, зато влияет на так называемую геометрическую проходимость.
для меня это не кретично. А ход штока померию и сравню когда куплю передние стойки. На задних-то абсолютно одинаковый.
На желтых задних вообще ездить не возможно-колотят!
Да ладно?! Мне на желтых бильтах сзади комфортнее, чем на каябе, даже по грунтовке. У тебя какие-то неправильные бильты
Дк они совсем низкие!
Так ты прочитай мой пост! У меня клиренс получился почти стоковый
ого, принцып понял, точно, так и сделаю
ага, поскольку у оригинала на ланкастера и оригинала на b4 ход штока одинаковый а отличается только тельце аморта можно просто поднять пружину и на столько же удлинить шток. Тогда получится почти тоже самое, что и оригинал.