После промывки и замены охлаждающей жидкости я решил установить дополнительную помпу BOSCH.
Подбор комплектующих. Установка.
Насос решил купить BOSCH, артикул 0392020024. 500 л/ч . Стоил 2720 руб. Производительность 500л/час (8,3 литра кипятка в минуту) посчитал вполне достаточной для хорошей циркуляции жидкости по малому кругу. Ток потребления тоже не большой – около 1А. Доставка неделя. У этой помпы нет сальника, привод крыльчатки сделан через магнитную муфту. Так же она меньше габаритами и легче. Вот это меня заинтересовало. Ведь никаких сальников, такая помпа никогда не потечёт! Конструкция помпы спроектирована таким образом, что вал мотора не сообщается механически с крыльчаткой — крутящий момент передается при помощи магнита и, соответственно, имеет определенное усилие, при превышении которого, мотор продолжит вращаться, а крыльчатка останется на месте, соответственно избытка давления не будет.
Помпа нужно устанавливать только если ваш радиатор чист, а он был мной тщательно промыт. Ставить решил на обратку, причем место, которое в итоге было выбрано в процессе долгих блужданий с насосом в руке по подкапотному пространству, оказалось, по-моему, единственно возможным в моей машине. Ведь мало насос куда-то закрепить, к нему надо еще шланги подвести, да так, чтобы не перегибались, не тормозили проход жидкости. И расположить помпу с новыми рукавами надо не выше горловины радиатора. Иначе могут быть проблемы с частым появлением воздушных пробок в системе. Для установки использовал родной шланг(16 мм) и докупил один новый от ГАЗ на 16 мм. Патрубки помпы имеют 20 диаметр, поэтому перед тем как натянуть шланги на 16, пришлось их немного доработать, а именно снять внутреннюю фаску шланга.
Подключение к электропроводке авто
Использовано:
— Разъём датчика детонации Bosch ВАЗ;
— Проводка 2-3 метра 0.75 мм;
— Гофра 2-3 метра;
— Термоусадка;
— Колодка с предохранителем на 5А;
— Реле с колодкой 4-контактное;
— Геркон нормально – разомкнутый, магнит и прочее.
Подключать решено было через геркон нормально – разомкнутый, который будет выполнять роль кнопки при переводе рычага троса крана отопителя салона с холодного режима на горячий. Пример установки.
Видео работы:
После того как все установки завершены и помпа подключена, надо выгнать воздух из системы охлаждения. Доливаем жидкость, не закрывая пробки радиатора запускаем двигатель и включаем помпу. Когда откроется большой круг охлаждения, начинаем одной рукой газу поддавать, другой шлангам массаж делать. Пойдут пузыри из горловины радиатора, уровень будет падать. Доливаем, продолжаем массаж. В какой-то момент жидкость перестанет убывать, крышку закрываем и в доливаем в расширительный бак жидкости чуть больше отметки MAX. Потом все равно еще воздух выйдет и немного жидкость засосет в систему. Через день-два проверяем уровень в бачке и доливаем, если что. Кстати, когда помпа засосёт антифриз, она начнёт работать тише. Это один из признаков, что воздушные пробки с печки ушли.
Входящий и выходящий шланги на печки должны быть одинаково тёплые. Это тоже желательно проверить.
Заключение
За пару дней наблюдений понял, что то, что я хотел изменить в отоплении салона, то и получилось. После прогрева двигателя и нескольких минут езды температура воздуха на выходе печки стабильно горячая даже на максимальных оборотах вентилятора печки, что помогает, когда хочется быстро прогреть салон. Тот же тепловой комфорт достигается при меньших оборотах вентилятора печки. Салон прогревается быстрее. Причем в салоне заметно теплее, чем снаружи становится при еще только теплых патрубках печки. Видимо усиленная циркуляция даже просто теплой жидкости уже способствует быстрому прогреву салона.
Не заметил чтобы время прогрева двигателя зависило от того, включена помпа или нет. Температуру держит стабильно. При повышении оборотов двигателя воздух из печки тут же становиться чуть горячее. И это, думаю, связано с тем, что увеличивается температура жидкости, которая за очень короткое время из рубашки блока попадает в радиатор печки. После прогрева при работе на холостых оборотах разница температуры воздуха на выходе печки с включенной и выключенной помпой довольно ощутима. При неспешной езде в пробках идет стабильно горячий воздух. Вентилятор радиатора охлаждения включается реже.
Работает помпа почти бесшумно, в салоне ее еле слышно на заглушенном двигателе при включенном зажигании и полной тишине. Так, кстати, можно на слух проверить, работает насос или нет. При выключенной помпе обогрев салона работает так же, как до ее установки, температура двигателя в норме и стабильна, т.е. мое вмешательство каких-то проблем работе системе охлаждения не принесло. —
Замеры температуры
Для измерения использовал банный термометр, который имеет шкалы с более высокими показаниями тепла. Машина была заранее прогрета до срабатывания вентилятора радиатора.
Итак ХХ, забор воздуха с улицы, печка на второй скорости, окна открыты, держим термометр 2-3 минуты. Измерения показали:
Итог проделанной работы — тепловая комфортность в салоне существенно выросла. Так что время и деньги считаю потраченными не зря. Тут можно посмотреть интересное видео про плюсы и минусы установки доп. помпы.
Комментарии 57
Добрый день
Хочу поставить тоже себе, но не так как у вас, а не много проще, что бы при включении зажигания/печки включилась и помпа. Отелось бы услышать ответ, имеет ли такое место быть, и будет ли это чем то чревато?
Нет. Подбирал в магазине Разъём датчика детонации Bosch ВАЗ.
А насос что с фишками в комплекте шол, если нет то номер фишки напишите
Молодец!
Про установку тоже читал. Сделал как сделал. Думаю вполне нормально. Помпу я снял. Не сломалась.
Ааах, черт возьми, с герконом это гениально!
А я сидел, репу чесал, как лучше подцепить помпу. Думал искать вывод на третье деление шкалы оборотов вентилятора на ЖК-экранчике блока климат-контроля. А тут еще лучше.
Остался вопрос, долго ищу ответ — положение помпы не влияет на ее ресурс, шум, работу и тд? Кто-то говорил что устанавливать строго вверх мотором или вниз, но никак не бочком-рачком. Не в курсе этого?
Тоже грамоздил помпу на бочку, проездил с ней зиму, тепло, потом летом распоял радиатор а в нем гадости куча, даже промывка не помогла, только распайка, прочистил его, и на зиму помпу снял, жара неимоверная стала, так что штатно печка жарит очень хорошо, если начинает греть хуже, то это уже проблема в радиаторе.
Разница 4 градуса?
13 после чисики и примерно 4 с помпой. Но плюсы от нее не только в этом.
Вот 4 градуса с помпой это как-то печаль
Не знаю почему у вас плохо нагревается в салоне я летом вычистил весь шлак в печки 15 минут прогрева при сейчас -20 ночью и в машине ташкент на втором положении руку аж обжигает и нет ни какой доп помпы.
Полностью согласен. На 3s-fe доп. помпа сильно и не нужна. Я ее купил для прочистки отопителя салона. Поставил ради удобства и чтоб пыль не собирала. Интересно было так же узнать на сколько разница с ней и без нее.
я новый радиатор печки в этом году поставил ну ели честно разнице не увидел что со старым что с новым ну может маленько потеплее стало
какой поставил?
sат самый толстый взял 44мм.
Вошел нормально? У меня медный. Вроде у них теплоотдача лучше.
не совсем пришлось маленько напильником вход подработать а так нормальна. у меня с завода уже шёл алюминиевый
Классно получилось я тоже думал поставить дополнительную помпу ну пока отложил эту идею на следущий год . У меня такой вопрос я смотрю у тебя шланг который с крана идёт на нижний патрубок отопителя а у меня на верхний это роль какую-нибудь играет или без разницы?
Думаю нет. Так стояли изначально и не только у меня так.Поменяй местами. Посмотри будет ли эффект. Таким образом кстати можно пробить печку если она засорена изменив движение охл. жидкости в другую сторону.
Идея с герконом класс, я лишь на кнопку вывел, и разъем не смог найти на питание.
Идея не нова. Впервые я узнал о ней тут. Питание я взял с замка зажигания. Там идет разъем под рулем за пластиком. Пины там подписаны. Берешь ign и цепляешь через пред к нему свой провод согласно схеме. Зажигание выключено помпа отключена.Просто тыкать ее не захотелось и я сделал через геркон.
Я про разъем-фишку, что в помпу вставляется. А запитал я точно также
А про это. Я в первый магазин ВАЗ зашел и купил разъем датчика детонации, но же на форсы идет. Подходит почти идеально после не большой доработки. Сидит плотно.
lityuk
Идея не нова. Впервые я узнал о ней тут. Питание я взял с замка зажигания. Там идет разъем под рулем за пластиком. Пины там подписаны. Берешь ign и цепляешь через пред к нему свой провод согласно схеме. Зажигание выключено помпа отключена.Просто тыкать ее не захотелось и я сделал через геркон.
а если плюс на реле взять с вентилятора печки, то помпа будет включаться только когда включена печка. и только на горячую
А кондера нет у тебя? У меня вентилятор при вкл. Кондера тоже работает. Так что не вариант мне кажется. Могу ошибаться. Лучше тогда просто с кнопки или так как я себе сделал.
есть. но при подключении плюса с вентилятора через геркон помпа будет работать только при включенном вентиляторе печки и только в горячем режиме.
Попробуй. Тоже вариант интересный. Я лишь повторил проверенный вариант.
а че пробовать то. уже сделано
Отчет не делал?
не.да че там делать то делов на 30 минут на крепеж больше времени ушло, чем на подключение. я ж электриком на сто тружусь 12 лет уже.
Вдруг кому то пригодится.
да таких отчетов уже вагон и маленькая тележка, смысл жевать одно и то же. вот с панелью интересней будет. там будет эксперимент, поэтому выложу.
На мой взгляд (на мой) вБочке и без помпы очень комфортно и тепло. За работу респект!
Согласен, но при условии что печка чистая и антифриз хороший. Помпу покупал как раз для этих целей. Чтоб просто пыль не собирала я решил ее внедрить и проверить есть ли от нее смысл.
Все хорошо, но заломов на шлангах надо избегать. И шланги лучше брать армированные, дольше походят.
Заломы решаются установкой трубок-уголков :)
Вот так именно и хотел сделать. Купил дюритовый шланг, воткнул его, а он своей внутренней стенкой заблокировал ход антифриза. Брал шланги уголком набор от волги. Пытался их внедрить, но тоже не получилос это сделать. Родной лучше с этим справился. Я его не много подрезал по краям. Еще вариант был короткий на подачу помпы и уголок на выходе поставить, но помпа была бы выше. Может потом переделаю.
помпе пофиг выше или ниже, главное чтоб не выше уровня радиатора :)
у меня просто на галанте оборвало АРМИРОВАННЫЙ шланг, 4 литра антифриза на снег… изгиб был, правда, возле патрубка — ну собственно шланг сидит в изгибе, а давлением его выпрямляет — в итоге "сыграло".
хорошо что маг рядом был, в обеденный перерыв по быстрому исправлял… злой, голодный, уголок + хомуты + 5 килоантифриза — жесть :)
Я думал над этим, поэтому в машине лежит шланг и антифриз прозапас.
Я когда машину купил старый хозяин тоже ставил допнасос, а я просто промыл печку и всё тёща машине жарко.
Температуру не мерял?
Нет, но рука не терпит
Значит все хорошо.
ХЗ конечно, у меня Корона по сравнению с Кариной греется конечно дольше (может кто подскажет — особенность мотора такая, или еще что?) — но после 5 зим на Дизеле без догревателя, для меня езда на бензиновой машине — это стабильный Ташкент в салоне…
Никто и не говорит что в короне холодно. Тем более у меня стоит толстый медный радиатор на печку. Я промыл печку с помощью помпы и решил установить ее себе чтоб зря не пылилась. Вот если не трудно сделай замер тепла на своей как я ради сравнения.
<<тут можно посмотреть интересное видео про плюсы и минусы установки доп. помпы>> что-то там кроме распоковки и проверке нечего не говорится о полюсах и минусах. Может не тот видов вставил ?
Проверю. Если что исправлю.
miho93
<<тут можно посмотреть интересное видео про плюсы и минусы установки доп. помпы>> что-то там кроме распоковки и проверке нечего не говорится о полюсах и минусах. Может не тот видов вставил ?
Поверил с телефона. Все нормально. Видео так и называется "плюсы и минусы".
Вот это работа👍 а я злетом испаритель почисил, печку отмыл, поменял паролон, но все-равно кае-то не то(
Печку промывал внутри? Какой радиатор стоит? Антифриз давно менял и какой залит?
Не промывал, радиатор печки вроде медный стоит, сбоку точно медный. А вот радиатор основной САТовский. Антифриз 1,5года назад TCL
Все как у меня. Должно топить. Наверно печку почисти и будет нормально. Замерь скока сейчас выдает.
Через сколько померить?думаю фильтр салонный снять?у меня кстати корпус треснувший еще, где моторчик печки, думаю может там пропускать
Прогрей до включения вентилятора радиатора. Итак ХХ, забор воздуха с улицы, печка на второй скорости, окна открыты, держим термометр 2-3 минуты. Корпус печки?
Надо попробовать, но термометра нрт)
Дома нет? Могу свой дать для замера:)
lityuk
Печку промывал внутри? Какой радиатор стоит? Антифриз давно менял и какой залит?
Скажи пожалуйста на это йаомпе плюс и минус на фишке?
Да