Офф-роад в Швеции.

Не смотря на абсолютную свободу передвижения в Швеции по частным территориям и остановку для ночлега в любом приглянувшемся месте для пеших и велосипедистов (единственные ограничения — не ближе 150 метров к жилому дому хозяина участка и не дольше трех дней на одном месте), с передвижением на автомобилях и других моторных средствах в стране ситуация менее радостная.
С 1975 года по стране принят закон, запрещающий передвижение на моторизированных средствах по бездорожью, с целью развлечения. Закон разрешает подобное только для владельцев самих земель, фермеров и служб, деятельность которых непосредственно связана с подобными передвижениями.
Сам закон принят ввиду того, что любители бездорожья нарушали скудный и тонкий слой почвы скандинавской природы, которая очень чувствительна к повреждениям и очень долго восстанавливается.
Колея от колес авто может затягиваться на тонком слое скандинавской почвы годами, если не десятилетиями.
При наличии развитой инфраструктуры абсолютно бесплатных дорог хорошего качества, передвижение по бездорожью более не являлось необходимостью и запрет был принят и утвержден закондательно.
Похожие правила действуют и в других странах Скандинавии. Безнаказанно пропахивать луга и леса не разрешат.

С тех пор любителям "помесить говно" и "порубиться" осталось маловато простора для развлечения.
Впрочем, закон предусматривает отмену запрета в случае, если разрешение на передвижение по бездорожью дает сам владелец участка. А надо отметить, что большинство территорий Швеции — это частные земли фермеров и лесников, которые могут простираться на сотни гектар.
Естественно, что любителям "покатушек" сложно договариваться с владельцами самостоятельно напрямую, особенно когда маршрут предполагает пересечение сразу нескольких частных владений. Поэтому после 75-го года стали плодиться сообщества организаторов офф-роад туров, которые берут на себя разработку маршрутов и все договоренности с владельцами земель.
Есть крупные и мелкие сообщества с разным уровнем доступа и сложностей трасс.
Одним из крупнейших таких организаторов является Свериа (Швеция) Оффроад Тур, который на протяжении вот уже 21 года занимается организацией одного из самых крупнейших туров, протяженностью 2500 км с юга до севера Швеции, под названием Stor Biläventyret, а так же более коротких маршрутов, начинающихся на юге, проходящем по восточному побережью до середины страны и оканчивающемся на западной стороне, возле норвежской границы. Маршруты разделены на участки, на каждый из которых можно записаться отдельно, если не хочется топтать весь маршрут. Стоимость одного дня участия порядка 200 крон (примерно 20 евро). Это практически стандартная цена за день подобных мероприятий у всех организаторов. Организаторы предусматривают так же ночлег в кемпингах и обеспечение горячей пищей. Мероприятия обычно проходят в середине лета. Длительность маршрута по времени составляет почти месяц.

Шведских джиперов можно по праву назвать именно "джиперами". Jeep Wrangler является самой любимой моделью для внедорожных покатушек. Азиатский автопром пользуется наименьшей популярностью, уступая место американскому и британскому. После "Вранглера" следующим по популярности можно назвать британский Ленд Ровер Дефендер и американский Шевроле Блейзер.
На этих же базах строятся и "котлеты" для более суровых соревнований. Так же, остается популярной для жестких заездов и шведская военная "буханка" Вольво C303, либо шестиколесная версия С304. На их же основе строят и экспедиционники для поездок в Африку.
Кстати, российскую Ниву тоже не обходят вниманием.

Так же, в Швеции, как и в других странах, есть клубы по маркам авто. Есть клубы любителей Ленд Ровера, со своей организацией офф-роадных покатушек. Фанаты Джипа, Шевроле и другие. В общем, все как у людей. Лучший способ выбраться пошалить на природу, это упасть на хвост одному из клубов, или зарегистрироваться у других организаторов офф-роад туров.
При наличии опыта и здравого рассудка, можно вполне успешно покататься и самому, но для этого нужно знать местную специфику и грани разумного.
Так, к примеру, если съехать в лесничество по дороге для лесовозов, при отсутствии запрещающего знака, то можно избежать особых претензий владельца участка. Тракторных дорог хватит с лихвой для безудержного веселья даже самому заряженному автомобилю. А уж если заручиться разрешением владельца и ломануться в лес, то стоит учесть, что без серьезной защиты днища и рок-слайдеров в шведском лесу делать нечего. Вас с большой долей вероятности ждет раскуроченное брюхо с вывалившимися агрегатами и покореженной подвеской. Шведские леса, это скалы разной высоты и каменные валуны, прикрытые толстым, густым, но скользким мхом. Контролировать поведение автомобиля на таких валунах очень сложно, так как под толстым ковром из мха рассмотреть топологию расположения камней практически невозможно. Поэтому соскальзывания, падения днищем на валуны, кувыркания и клины в камнях — это практически стандарт лесного передвижения.
Вот, собственно, и все, что касается особенностей офф-роада в Швеции.