Заправка кондиционера.

Хочу еще рассказать как я искал неисправность кондиционера.
Тема тоже давно измучена и всем известна про гниение трубок задней климатической установки.
У меня первая машина с двумя климатическими установками или точнее сказать с двумя контурами системы передним и задним.
Ехал как обычно все хорошо, в определенный момент чувствую влажность в салоне повышается и становится жарко, посмотрел на выставленную температуру на месте, бросил взгляд на кнопки включения кондиционера и автоматического режима работы системы все включено, ни чего не понял. Остановился двигатель не глушил, начал детально разглядывать кнопки управления и крутить ручки, в этот момент обратил внимание что лапочка показывающая что кондиционер включен, не горит а моргает, температура в салоне повышается и воздух из дефлекторов дует совсем не холодный. Я заглушил двигатель, завел, все заработало в штатном режиме, глюк подумал я и поехал дальше. Но на следующий день мне необходимо было ехать в столицу и часиков в 11 дня, загрузив семейство двинулся в путь. Тут то и начались мои мучения, примерно через 120 км пробега кондиционер опять выключился, подмигивая мне индикатором включения на ручке регулятора оборотов двигателя отопителя. Температура за бортом, как назло под 30 градусов, ездить с открытыми окнами по трассе я категорически не люблю и вот пришлось мне несколько раз по пути останавливаться, глушить и опять заводить двигатель, для активации кондиционера, чем ближе к столице, расстояние между перезапусками сокращалось до 80 км. И вот я уже подъезжаю к Туле и думаю, поеду я наверное в сервис какой нибудь, попробую дозаправить "кондей", по тому как на следующий день нужно было покататься по жаре да и в столичных пробках. Но тут я обратил внимание, что давненько не отключается кондиционер, он как услышал меня и стал нормально работать, может конечно за бортом к этому времени температура понизилась и ему не так тяжело стало работать, решил ехать до места а там решать проблему по поступлению. И на мое удивление кондиционер меня не подвел, я благополучно проехал 220 км, на следующий день я провел целый световой день в столице почти постоянно двигался или стоял в пробках и "кондей" ни разу не выключился. Я было подумал что все в порядке, может что то восстановилось, исправилось, покачалось . Но на следующий день по дороге домой, на трассе меня постигла тоже самое кондиционер периодически отключался, постоянные перезапуски двигателя помогали, так я приехал домой но мысли по мучили и лезли в голову разные версии неисправности.
Так я решил на следующий день не искать неисправность ( был тогда неопытным PAJEROводом) а поехать просто заправить кондиционер. Процедура заняла примерно 2 часа с помощью специального аппарата, все происходило автоматически, внесли в программу мой автомобиль и подключили шланги. Аппарат все из системы выкачал, проанализировал состояние фреона выпустил в атмосферу лишнее и как мне сказал мастер непригодный фреон, вакуумировал систему, проверил на утечки, к стати ни чего не выявил, аппарат на этом этапе стоял долго, смотрел будет ли падать давление в системе не увидев падения, продолжил свои мероприятия, закачал свежий фреон и масло, сообщил что все сделал выключился. кондиционер заработал как положено и я заплатив относительно не дорого 2000 рублей отправился по своим делам. Я уже и забыл про былые неисправности кондиционера но примерно через три месяца я опять обнаружил моргающую кнопочку и понял, что система не герметична. На следующий день заехал в сервис, потому как этот крокодил на мою яму в гараже не проезжает в ворота, попросил поискать утечки, и уже через 10 мин после визуально осмотра системы кондиционирования была обнаружена трубка в изоляторе похожем на поролон, вся пропитанная маслом.

Я к тому времени уже прочитав не мало тематических материалов понял сразу что это она одна из трубок идущих к заднему испарителю кондиционера. Температура к этому времени года уже понизилась необходимость в кондиционере отпала и я сейчас в поиске компании которая сможет поменять мне трубки на шланги.
Уже почти нашел такую компанию занимается изготовлением трубопроводов для тормозных систем и систем кондиционирования. Но пока проблема в подборе фурнитуры, нет таких соединений у них стандарта PAJERO? нужно или точить переходники или переделывать обратные разъемы на исправных трубопроводах автомобиля.

Пока ищу варианты и собираю информацию, ну очень не хочется на 2-3 года ставить родную трубку. Стоимость этой трубки а она примерно 4 часть всей системы трубок заднего кондиционера проходящих под днищем автомобиля, соизмерима с заменой всего подпольного трубопровода заднего кондиционера на шланги, вот по этому и пока не спешу менять ее.
Всем спасибо кто дочитал мои изречения, что то я опять разошелся. По итогу принятого решения отпишусь.