продолжаем адаптацию карбюратора газ-53 на уаз

Пару недель назад стал замечать, что при нажатии на педаль газа, мотор ну очень медленно раскручивается. Сначала грешил на наступление холодов, ведь забор теплого воздуха от коллектора так и не сделал, но такая же оказия была и на прогретом двигателе, правда маленько получше. И вот выкроив свободное время, было решено приступить к вскрытию больного.

Оказалось, что все гораздо проще. Открутилась гайка фиксации ускорительного насоса.
Гаечку поставили на место и хорошенько придавили пассатижами, во избежании подобных рецидивов со стороны УН.

Ну а раз пришлось снимать карбюратор, то решили его заодно и помыть.

Напомню, что наш карб был установлен задом наперед из за того, что при его внедрении не было возможности сразу перевести управление дросселем на тросик, а с родной уазовской тягой, установить его по другому не получится. Такой вариант установки карба только один плюс и имеет. И заключается он в том, что никаких больших заморочек с установкой не возникает. Но есть и ряд минусов. Во первых- нет возможности контролировать уровень топлива в поплавковой камере, так как окошко развернуто к салону. Во вторых — при резком торможении на выжатом сцеплении (или на нейтрале) двигатель неконтролируемо набирает обороты. В третьих — не получится стандартно заставить работать воздушную заслонку. В итоги все эти неудобства изрядно надоели, и мы решили развернуть наш карб, а соответственно и перевести его на педаль с тросиком. Вся это процедура не раз описывалась, поэтому сильно о ней разглагольствовать не буду.

В наше случае это была педаль газ от марковника (что было под рукой) Трос взяли от вазовской девятки.

Так же в закромах был найден вот такой сектор (не знаю от чего)

При помощи сварки и болгарки, получилась вот какая деталька. Призванная служить открывателем заслонок.

Потом под руку попалась половинка мебельного шарнира

Из него получилось крепление тросика газа к педали.

И вот он искомый результат.

И окошко видно, и тросик воздушной заслонки подключили без проблем, и от подгазовки избавились. Не скажу, что с тросом управлять газом стало прямо намного лучше. Я и раньше не видел смысла в переделки на трос. Если бы не необходимость связанная с переходом на другой карбюратор, то так и ездил бы на тягах. Но хуже не стало — это точно.

Заодно и утеплились. Застелили весь пол в машине войлоком. Сразу стало тихо и тепло.

Пока как-то вот так. Всем добра, и поздравляю с праздником единения!