Доброго времени.
Наконец то сменил масло в коробке.
Итак, по порядку.
— Фильтр. Старый мыть не стал. Купил JS ASAKASHI. Японский, слышал много хорошего о нем.
В комплекте прокладки фильтра и поддона. 1395 р.
— Прокладка поддона. Купил оригинал из пробки. Резина не очень, как оказывается. 725 р.
— Масло. Конечно TOYOTA WS. 5 литров. 725 р за литр.
— Работа 2500.
— Процесс. Сливаем старое масло, снимаем поддон, моем. На нем осадок густой, на магнитах стружка, вонь горелого масла.
Ставим поддон на место, заливаем масло. Загоняем АКПП в сервисный режим и ждем прогрева масла (делается затем, что щупа тут нет, только контрольная пробка). По прогреву откручиваем контрольную пробку и сливаем излишки.
АКПП загоняется в сервисный режим так:
1.Берем проводок или скрепку и замыкаем 4 и 13 контакты диагностической колодки.
2.Запускаем двигатель.
3.Переводим рычаг АКПП от положения P до L и обратно.
4.Переводим рычаг АКПП из положения N в D 6 раз за 4-5 секунд.
5. Ставим на P. На панели приборов на 2 секунды загорится OIL TEMP и погаснет.
6.Удаляем проводок или скрепку и ждем пока загорится OIL TEMP.
7.Загорелось OIL TEMP -лезем под машину проверять уровень масла. Если мигает – масло перегрето. Уровень масла выставляется при рабочей температуре 36-46 градусов.
Все.
Через пару тысяч еще один слив и залив, без снятия поддона.
По ощущениям. Сильной разницы не ощутил, но коробка стала работать помягче, реагировать на педаль газа быстрее. Ехать, в целом, приятнее.
Комментарии 26
Доброго!
Подскажи, пожалуйста номер пробковой прокладки…
Привет. toyota-europe.epc-data.com/land_cruiser_prado/
вот каталог. можно по вин. тут есть почти все детали.
Не могу по каталогу сообразить — может подскажешь номерки на сливную пробку и шайбу под нее на АКПП
3517830010
9034110006
Посмотри, вроде они.
Вроде похоже — просто смотрю на картинку и не пойму — как будто на поддоне 2 пробки, вот и решил спросить у того кто с этим уже сталкивался
Приветствую… ))
Это получается ты сделал частичную замену масла акпп?!
Да. Скоро буду ещё раз процедуру делать без снятия поддона.
Понял спасибо… )
Я тут с проблемкой столкнулся… У меня по VIN-у другой номер фильтра выскакивает, ни как у тебя — 35330-60050… А мне показывает 35330-60030… О_о
Да то ж самое, кмк.
А ты можешь по ВИН-у через каталог, скинуть мне номер своей акпп, если не трудно?!
Мож коробки разные у нас… Фильтра просто кардинально отличаются…
35000-60A70
Спасибо огромное… )
35000-6A110 наша акпп… Она другая, очень интересно, может потому что эмиратский у нас Прадик…
LegB4
Да то ж самое, кмк.
JS Asakashi JT435K и JS Asakashi
JT437K конструктивно разные фильтры…
LegB4
Да. Скоро буду ещё раз процедуру делать без снятия поддона.
Хотя наш прадик 120 тоже 4.0л. 1GR-FE…
у меня дизель там щуп есть
Это хорошо.
Спасибо, все очень доходчиво
Да на здоровье!
Интересный процесс замены масла
Был бы щуп, было бы проще.
Согласен, а есть еще какие нибудь варианты?
Варианты чего именно?
Менять без сервисного режима?
Думаю да, погонял коробку по режимам, и проверяй уровень.
Вот это и хотел узнать, а то для меня пока эта писанина не сильно ясна)))
Так загони в сервисный.
И вообще, мне кажется, сильно преувеличено все мануалами.
Не намного разница будет, если смотреть уровни при 20 и 60 градусах, например.
LegB4
Был бы щуп, было бы проще.
если вы уж заехали в сервис менять масло и уж тебе более за такие бабки (2500 цена конская ) то они как минимум должны были не скрепкой контролировать уровень температуры . темпер отслеживать лучше по сканеру .5 литров это мало для замены на прадике .менять как минимум 8 надо а лучше и все 12 прогнать. тем более на судя по фото на магнитах говна прилично. таким образом вам ничего не поменяли…чуть слегка обновили и все.
Так и есть.