Хоть Ялта и обидела меня перед самым окончанием сезона, все равно решил ей сделать подарок перед зимовкой. Сделал то, что очень давно собирался — отпесочили и покрасили родные колесные диски. Резину буду перекидывать уже в следующем году.
Красил в РЛД. Выбора по цвету особенного не было, поэтому сделал просто белые.
Моя история со сломанным бензонасосом продолжилась и закончилась снова странным образом (как она меня огорчила можно почитать вот здесь — Грусть, тоска, печаль…)
Перебрал бензонасос, сделал новые уплотнительные прокладки, все собрал на герметик, дал высохнуть. Результат — не заводиться! Никак и совсем. По новой во всем разбираться было некогда и, в итоге машина, простояв еще неделю, хапнула первый снег ((
На прошлых выходных решил оттянуть Ялту в гараж на постоянное место зимнего пребывания и уже разбираться с техническими проблемами к началу следующего сезона. Уже присоединили трос и были готовы ехать. На всякий случай попробовал крутануть стартер. ЗАВЕЛАСЬ! Да так, будто я заглушил ее только 15 минут назад. Все-таки наши ретро машины — это действительно живые существа со своим характером. И часто — непростым ;)
В общем, машинка уехала в гараж своим ходом. Там я ее усиленно просушил электрической пушкой в течение всего дня. Надеюсь, больших последствий от знакомства со снегом у нее не будет.
Ну и напоследок — интересно мнение знатоков. Весь прошлый и начало этого сезона я отъездил с температурой масла двигателя 100-110 градусов. В общем — нормальный рабочий диапазон. А примерно с июля месяца машина начала мерзнуть — и не показывать температуру выше 70-80 градусов )))
Вопрос:
1. Возможно ли такое на самом деле (изменение рабочей температуры масла) и с чем это может быть связано.
2. Если это гонит датчик (так я думаю сам) — есть ли у кого в запасе лишний? Готов купить.
Всем удачи и больших успехов в подготовке нашего ретро к следующему сезону!
Комментарии 18
Максим, а что за масло льёшь?
ZIC 5w40
И давление в норме? Даже летом?
В идеале! )
Максим, скорее всего датчик. Чтобы на горбатом 70 градусов была температура это нонсенс)) Или прибор в щитке начал барахлить. Датчики новые оригиальные ТМ3 производства СССР есть, приезжай)
Так насос работает? Мне все интересно чем закончится история с чудо штифтом…
Если сдернуть топливный шланг с карба и завести брызгает? Потому, что при ручной подкачке оно может работать а по стандартной схеме нет — привод по разному осуществляется…
Да, насос заработал после частичной переработки и установки штифта на место.
Поэтому и получилось самостоятельно доехать до гаража.
То что с прибабахами- это факт ;)
Рекомендую Вам поверить датчик. Как пример, у меня в блоге заз 968 есть.
По температуре, у жука нет никаких датчиков, если белого дыма нет и неровной работы значит не перегрел, остальное — может термостат/шторки не в правильном положении? Кожуха/резинки рубашки охлаждения все на месте?
Да чего ты так воды боишься, ничего не будет от влаги. Зимой то не ездим, я сам метео сводку смотрю, чтобы ходовую, днище, крылья изнутри гавном с песком не пачкать. Но бывают промахи :) пачкаемся, моемся, без керхеров и агрессивных кислотных пен и все хорошо! Сталь на наших воздушниках как положена :)
Вопрос в той соли, по которой пусть немного, но пришлось проехать.
А так — вода, конечно, не так страшна )
Думаю стоит поиграться с датчиком. Возможно неисправность именно в нём
Приветствую!
у меня на тяжелой техники температура масла выше 70градусов вообще не поднимается при этом температура два не более 80-85градусов, вначале меня беспокоила низкая температура двс но потом привык и забил, так как все работает одинаково и в жару и холод.
Купи лазерный термометр, его показаниям можно верить.
Добрый день!
Спасибо за коммент.
Я тоже не очень переживаю, так как в работе двигателя и тяге никаких изменений я не заметил.
А куда я буду этим лазерным термометром стрелять? ))
если мы хотим понять врет ли датчик то в место его установки, так же можно померить температуру и самих горшков
спасибо!
но я, скорее, куплю новый датчик )
Термометр тоже полезная вещь! стоит не дорого