Вот наконец-то в выпал долгожданный снег, а до этого пару недель стоял устойчивый минус по утрам. Так получилось, что за прошлый зимний сезон я ухайдакал три зимних покрышки — у одной пошел протектор, другую я пробил на весенних ямах, у третьей пошла грыжа рядом с местом ремонта. Спасало только наличие нескольких запасных покрышек, но на будущее я уже твердо решил отказаться от во-первых от явно неудачной 5й хаки (которую с каждым годом будет все сложнее найти на замену), а во-вторых — отказаться на зиму от резины под 20-е диски, перейдя на 18-е.
Но вот зима на пороге, а резину я так и не купил, хотя и выбрал. Делать нечего — внезапных снегопадов как в прошлом году ждать не стал, прикрутил на временную постоянку уже ставшие любимыми BFGoodrich All-Terrain T/A KO2.
После нескольких недель их эксплуатации я уже ранее делился своими впечатлениями, но в этом отзыве по понятным причинам не было зимнего экспиренса, а ведь по заявлениям производителя шины сертифицированы под "зиму" (если быть точнее — отвечают требованиям Ассоциации шинной и резинотехнической отрасли Канады (TRAC) к шинам для суровой зимы).
Что может противопоставить зиме эта резина?
3D-ламели на блоках протектора, пилообразный дизайн плечевых блоков, специальную формулу резиновой смеси (как же без этого?).
Понятно, что для этой резины ламели имеют не настолько развитую поверхность как у зимних шин — это скорей некий компромисс, ведь резина должна сохранять устойчивость машины на сухом асфальте летом. Но они есть и они работают.
Острые кромки плечевых блоков позволяют хорошо "копать" рыхлый снег и, по идее, должны обеспечивать лучший зацеп при боковом векторе движения (сносе). Ну а состав резины должен обеспечить ей возможность не превратиться в пластиковый барабан.
Кроме того, полагаю, что сам по себе более развитый протектор должен обеспечивать преимущество перед классическим зимними шинами по "гребковым" характеристикам.
Итак, что можно добавить о работе этих шин на снегу и льду?
Скажу сразу — изначально я был настроен довольно пессимистично. Чудес не ожидал, был очень осторожен, поскольку трасса (а я на ней нахожусь в 90% пробега) ошибок не прощает. За эти две недели был и умеренный гололед на трассе, рыхлая "каша" как на асфальте так и на грунте, а также укатанный снег.
Пару раз пришлось на обледенелой трассе довольно активно тормозить вслед за впереди идущим транспортом. Машина незначительно "загуляла", но сохранила курсовую устойчивость. Также незначительно подключилась ABS, при этом было слышно как цепляются шины за выступы в асфальте, на каждом "качке" педали тормоза.
На рыхлой каше и сыром "пухляке" машина ведет себя очень уверено — гребет и тормозит предсказуемо, уверено. В пример могу привести видео с вчерашних покатушек по заснеженному склону. Я ни на мгновение не усомнился в том, что машина "вывезет".
Также пришлось спускаться по дороге с накатанным слоем снега — специально притормаживал, машина сразу теряла скорость, без включения ABS и "колбасни". Единственный неприятный инцидент — после этого спуска я неосторожно вошел на узкой дороге в поворот с практически обратным углом — машину сразу потащило, но при легком дожатии газа она выровнялась. Тут очевидна моя ошибка в неверно выбранной скорости. Специально пробовал потом повторить ситуацию на Т-образном перекрестке на снежной каше — никакого заноса и близко не почувствовал.
Подведем итоги
Резина действительно имеет неплохие способности при зимней эксплуатации. Если бы мой трафик имел преимущество при движении в городских условиях — я бы даже не стал заморачиваться "зимним комплектом". Но поскольку шипы остаются шипами, да и специализация всегда будет побеждать универсальность в своей категории, то в ближайшее время я все же возьму зиму. Приключения на трассе мне не нужны.
На этом все.
Слава роботам.
Комментарии 45
Атэшка точно не для зимы
Я сам езжу на уазике на мтэшке и где люди заезжают на обычной зимней резине я буксую как лох
Так то эта резина для лета
Зимой она деревянная
www.drive2.ru/l/461425998588545109/
Прошлой зимой, в закрытом повороте (но было ночью, и со светом фар он уж и не такой закрытый!), перед которым я оттормозился и практически ждал и чуть ли не пропускал встречку…
Мне на лево, встречке на право. Ехала Эль 200. Так я чуть в кювет не съехал, чтоб с ним разъехаться! Это с учётом того, что зимой у нас дорогу разчищают так, что по обочинам добавляется чуть ли не по полосе!
Когда встречка, в заносе пролетела мимо меня, я, взглянув в зеркала не увидел света от него.
Сдал назад. Эль 200 в кувете. Перпендикулярно дороге морда торчит. Я подошел и потрогал резину. Дубовая АТэшка!
Потом я обратился к вылезшим с сигаретами в зубах юнцам лет 25-28, мол переобуваться не пробовали на зиму?
Ответ меня убил!
А мне в магазине сказали что это всесезонка!
Я пожелал им удачи и уехал.
Интересно, сколько летом бфг на дизеле кушает.
Добавляйте плюс 1 литр, не ошибетесь.
ты б последний абзац написал бы первым)
а то так много букв читать не модно нынче, многие не дочитают, а потом, после ДТП будут говорить: а на Драйве писали что так можно
А ведь и вправду — можно.
Пора переходить на комиксы?
увы)
Только что проехал соточку км по свежему пухлому снежку. Через пару часов ждите новый отчет о путешествии )
давай, пойду пока отобедаю)
Maximych
ты б последний абзац написал бы первым)
а то так много букв читать не модно нынче, многие не дочитают, а потом, после ДТП будут говорить: а на Драйве писали что так можно
Прошлой зимой, в закрытом повороте (но было ночью, и со светом фар он уж и не такой закрытый!), перед которым я оттормозился и практически ждал и чуть ли не пропускал встречку…
Мне на лево, встречке на право. Ехала Эль 200. Так я чуть в кювет не съехал, чтоб с ним разъехаться! Это с учётом того, что зимой у нас дорогу разчищают так, что по обочинам добавляется чуть ли не по полосе!
Когда встречка, в заносе пролетела мимо меня, я, взглянув в зеркала не увидел света от него.
Сдал назад. Эль 200 в кувете. Перпендикулярно дороге морда торчит. Я подошел и потрогал резину. Дубовая АТэшка!
Потом я обратился к вылезшим с сигаретами в зубах юнцам лет 25-28, мол переобуваться не пробовали на зиму?
Ответ меня убил!
А мне в магазине сказали что это всесезонка!
Я пожелал им удачи и уехал.
лучшая зимняя резина — зимняя!
Все дело в том, что туарег напичкан электроникой, способствующей для движения зимой. А вот на ниве, с полным отсутствием электронных помощников, я пробовал зимой на них ездить, совсем не айс, особенно в морозы по льду.
законы физики напрямую зависят от массы, скорости и коэффициента сцепления,
электроника вторична
Мы здесь не про физику. Очень многие пишут, как они круто повороты проходят, или как какая нибудь резина хорошо держит дорогу и т.д. и т.п. Многие, из таких писателей, считают себя профессиональными водителями, но мало кто говорит или даже понимает, что за них, в современном авто, половину работы сделала электроника. В повороте подтормозив нужным колесом, при старте не дав пробуксовать, перекинув момент на нужное колесо или ось и т.д.
а я к тому, что если объект разогнать свыше меры — ни одна электроника не заправит его в поворот
Ездить можно! Но не дай бог тебе экстремально оттормаживаться на укатанном снегу или льду. Когда за бортом ниже минус 10. Машина не остановится очень долго.
С этим согласен. Собственно об этом же и написал.
Я сам хотел на BFG MT проездить зимой что бы на зиму не переходить, но когда подморозило и снега навалило. Стало ездить не комфортно сильно. Переоделся в зиму.
Я бы сказал так — если бы не лед зимой, то это была бы отличная демисезонная резина на круглый год! Я вот от своей Wrangler Duratrac тоже в восторге. Нормально проездил ажиотаж на шиномонтажках, потом спокойно переобулся. :)
Считаю наоборот по трассе опаснее ездить на шипах, т.к. шипы по голому асфальту ведут себя не лучшим образом. Сейчас в Ебурге, ехал 120-140 вообще без напряга.
А на гололеде или утрамбованном снеге? Два года назад я ехал в Соликамск на Ауте — выпал снег, дорога угадывалась только по колее. На одном из поворотов у меня заднее левое колесо соскользнуло с асфальта в колею на обочине метра три длинной. Меня тут же развернуло боком, при попытке выровняться, развернуло на 180 градусов. Скорость в момент инцидента была 100. И вот лечу я строго задом на встречную обочину с глубоким оврагом и думаю — что же делать? Нажал на газ на всю педаль — это позволило погасить инерцию и я съехав задними колесами в сугроб остановился. Если бы у меня не было зимней резины и шипов — хз как оно сложилось бы дальше.
Ты же сам понимаешь что в данном случае проблема в голове, а не в резине. Кто по свежему снегу да еще и с калейностью ездит 100 ?! Как то был я на курсах контраварийного управления авто, на зимней резине, на укатанном снегу, на скоростях до 60 км/ч я мог пустить авто в занос и тут же вывести из заноса, на скоростях выше я пробовал три раза и все три раза меня выкарчевывали из 1,5 метрового сугроба. Мораль, выбирай скоростной режим в соответствии с условиями движения и все будет ОК.
Прошлую зиму ради эксперимента проездил на БФГ АТ КО2. Негативных эмоций не возникало.
В этом году ради сбережения любимого БорисФедорыча зиму откатаю на "зиме".
А так, вообще считаю, что никакая, даже самая липучая и зубастая победительницы всех рейтингов на заменит МОЗГИ.
Верно!
Тоже пришлось на Континентале АТ пару дней поездить по снегу, льду, в морозец. Ездил аккуратно, где была возможность проверял на то, как держит дорогу. В принципе держала резина дорогу довольно неплохо. Но вчера все равно поставил 7 Хакку, так спокойней:-)
Согласен полностью.
Я думал я один считаю хакка 5 полным провалом
Говно резина по надежности.
Не знаю как на джипах на более меньшем классе собирает грыжи по середине протектора . Плюс на зафире с передним приводом я постоянно ловлю задницу автомобиля из заноса. И постоянный уход на торможении по льду с траектории несмотря на АБС эсп и прочие помощники.
Тронуться на укатаном снегу невозможно без букса одного из колёс . Но это скорее беда робота .
На полном приводе все конечно несколько иначе, меня они своей ненадежностью разочаровали. Ни разу у меня раньше не было вспученных пузырем протекторов.
Проблема схемы плетения корда . Сами они это не признали несмотря на кучю шин домиком и квадратом.
nagualart
На полном приводе все конечно несколько иначе, меня они своей ненадежностью разочаровали. Ни разу у меня раньше не было вспученных пузырем протекторов.
Меня шиномониажник мой 2й год пугает этой проблемой . На балансировку приезжаю с вопросом " ну че грыжы нактал или просто грузик повесить? ;)))"
GRM
Не знаю как на джипах на более меньшем классе собирает грыжи по середине протектора . Плюс на зафире с передним приводом я постоянно ловлю задницу автомобиля из заноса. И постоянный уход на торможении по льду с траектории несмотря на АБС эсп и прочие помощники.
Тронуться на укатаном снегу невозможно без букса одного из колёс . Но это скорее беда робота .
липучка хакка R тоже с грыжами по протектору была у меня
nagualart
Говно резина по надежности.
А как Вам Хакка 8 ?
Не ездил на такой. Хочу себе мишлены взять.
275/45/20 прошлую зиму эксплуатировал — всё хорошо — шины целы- шип на месте — Советую их всем — ( форма шипа ромб -цепляет хорошо )
ODIN-85
А как Вам Хакка 8 ?
Хакка7 супер, после того как кончится, куплю 8 без всяких сомнений)))
Я долго думал тоже, взял все таки гудиеры, но на круглый год их не вариант. Не, они в 99% конечно более чем удовлетворяют, но оставшийся процент на трассе в гололед может выйти летальным исходом, поэтому никаких экспериментов не буду делать, оставлю уже на весну)
Трезвый подход.
Ну значит на АТ можно аккуратно ездить зимой. BFG MT — вообще в это время года ужасны. Но лучше всего конечно шипы, жизнь дороже.
Ездить можно, но как я уже несколько раз говорил — осторожно. На трассе скорости другие и там каждая мелочь важна.
Могу от себя добавить, что БФГ АТ едет зимой хорошо пока свежая. Мой комплект перешагнул 40тыс. и после прошлой зимы я понял что больше я в эти игры не играю) Хотя протектора у них еще около сантиметра
За 40 тыс ушло 9 мм?
Я конкретно не мерил, это чисто визуально.
И в новой вроде 15мм было, насколько я помню.