Снятие ГБЦ.

Всем зашедшим доброго времени суток! Обнаружилась проблема троения двигателя у карбюраторщика, месяца 1,5-2 назад. После этого обнаружил, что не работает 4 цилиндр снятием ВВ проводов со свечей и поливанием коллектора. Замена проводов и свечей ничего не дала. Авто потеряло мощность и стало проглотом. И только на этой неделе смог померить компрессию расставив точки над "i". Показания меня расстроили: 1 — 11; 2 — 11; 3 — 11; 4 — 1 атмосфера… Приговор — клапан прогорел. Позвонил мастеру, который ремонтировал 2,5 года назад ГБЦ, он заломил цену. Помощь свою предложил andre-volgovodov (Андрей). Договорились на день ремонта, начал искать запчасти. К моему удевлению, запчастей в ГДМ поштучно нет. Комплект клапанов покупать за 2300 не было не желания, не средств. Нашёл магазин, который когда-то советовал jnatty (Рич), там можно найти любые плюшки как комплектом, так и поштучно. И вот, день ремонта! Начали работу в 8 утра. Сняли капот, дабы не мешался. Открутив ось коромысел, был очень опечален тем фактом, что ось была сломана почти пополам! Оказывается, начала лезть из ГБЦ 3 шпилька, на которой и сломалась ось. При выкручивании шпильки, на ней осталась резьба из ГБЦ. Не придумали ничего лучше, как намотать на резьбу шпильки многожильный тоненький провод, естественно без изоляции, и облив супер клеем закрутили на место до того, как найду ремонтную шпильку. В это время подъехал ещё один волговод, volzhana (Ярослав) и как волшебник, безвозмездно, достал из багажника своей Синей Королевы ось коромысел! За что ему спасибо)) Перебрав и почистив её, повесил на неё все части со своей оси. Голова снялась легко талью, причём болты притягивающие ГБЦ к блоку в районе 4 цилиндра, не были затянуты О_о. На прокладке ГБЦ в районе 4 цилиндра, дополнительное отверстие было забито шлаком. Поршень целый, но зарос нагаром. Предположения подтвердились, прогорел клапан, но впускной(!). Заменили клапана на 4 цилиндре, м/с колпачки на всех. Залили на клапана ацетона, минут через 8-10 ацетон просочился через клапана. Притёрли все клапана. Хотел рассверлить танчик до 12 мм, оказывается он уже был рассверлен и сверло на 12 в нём болталось. Притёрли в гаражных условиях ГБЦ кругом, натёрли её же прокладку графитным порошком, поставили ГБЦ на место. Протягивали в три захода. При установке штанг, седьмая не лезла, пришлось снимать трамблёр с приводом и крышку толкателей. Седьмой толкатель вышел из своего гнезда встал на бок. Заодно поменяли прокладку крышки толкателей. После того, как собрали двигатель, не смогли его завезти, наверно привод трамблёра не правильно встал, хотя помечали. Методом кручения последнего, смогли завезти авто. Работа закончилась в 20.00, то бишь отработали 12 часовой день)) Пока ехал домой, чувствовалось, что машинка полетела, как никак прибавилось грубо говоря 25 лошадок и прошёл дисбаланс двигателя. Особая благодарность в помощи andre-volgovodov и volzhana .