Всем снова привет !
УРА ! Клапана не загнуло !
Я бы очень хотел слышать эти слова, но нет, посмотрев мини камерой мы увидели что есть щель между клапаном и стенкой седла гбц.
И после установки купленной вчера шестерни приводного вала, и покрутив коленвал, услышали звуки из впиусного коллектора, воздух проходит, а клапана не шевелятся.
Утром готовили спец ключ. Точнее штопор для коленвала, дабы завиксировать его в ВМТ. Его чертёж могу скинуть в коменты. Такой в магазине вцы не купите. Если у вас нету знакомых токорей и не знаете как поставить метку на коленвале, тогда у вас проблемы =)
Подняв голову, и всё очистив увидели что 3 клапана пришли в негодность, и согнулись они в не совсем привычном нам месте, в центре а не у шляпки как обычно. Сидели они плотняком, пришлось выбивать даже.
Сняв под шумок турбину, нашли проблемное место откуда кидает масло, маленький сальник-колечко на стыке между холодной частью и пластиковой гофрой, та что на впуске.
Когда мыли голову, то заодно и отмыли турбину, не ставить же обратно кучу грязного метала обратно.
Завтра повезём голову шлифовать в Могилёв.
А теперь за деньги.
Ремни и ролики ГРМ Continental Contitech (Без помпы, недавно менял) — 120 руб.
Шестерни коленчатого вала (Б\у) — 10 руб.
Сальник коренной Elring — 15 руб.
Прокладка ГБЦ VICTOR REINZ — 34 руб.
Масло съёмные колпачки, новые клапана и стоимость шлифовки я укажу в следующей теме бортовика а пока Итого составляет 169 деноминированных рублей или старыми (1 690 000)
Спасибо за внимание, если есть вопросы, пожалуйста, коменты открыты.
Комментарии 21
Привет! штопор для коленвала, чертеж скинь, пожалуйста.
Нда уж, чудес не бывает(.
Интересно чего этот болт раскрутился. Случайно не крутили его в недавнем прошлом? И зачем решили голову шлифовать, или просто каку почистить шлифовкой?
Это что?
ГБЦ шлифуется в любом случае. Так сошлись звёзды и она стоит на том месте где есть высокий перепад температуры и она при любых изменила свою форму, глазом которую не увидеть. После шлифовки я покажу сколько мне сняли, причём эта цифра с левой стороны ГБЦ может быть 0.5 мм а с другой 1.5
я как человек немного далекий от ремонта (ну по мелочи только ремень грм перекидывал и двигло на москвиче перебирал с отцом). сам блок не шлифуется? потому что он чугунный?
у мондео дизеля и голова чугунная, блок не шлефуется, так очищается от остатков старой прокладки, шлифуется тольок гбц
Melniko-off
ГБЦ шлифуется в любом случае. Так сошлись звёзды и она стоит на том месте где есть высокий перепад температуры и она при любых изменила свою форму, глазом которую не увидеть. После шлифовки я покажу сколько мне сняли, причём эта цифра с левой стороны ГБЦ может быть 0.5 мм а с другой 1.5
Накуя картинку затер?
Прокладка ГБЦ на бензиновый двигатель- 24 рубля, ремень грм Continental+ 2 натяжных ролика SKF-110 рублей. Клапана новые 30 рублей/штука(лучше только оригинал, фирму не помню). Маслосъемные колпачки-18-20 рублей./комплект(цена зависит от наглости продавана)И у меня вопрос, где дизель дешевле?
всё дело в расходе =)
А цена топлива ДТ выше бензина))
Ну, на заправках-то да… ; )
Левый бензин тоже дешевле на порядок, чем на заправках. Почему-то практически все дизелисты это напрочь умалчивают
Melniko-off
всё дело в расходе =)
Так что хз)
Zulus777
Прокладка ГБЦ на бензиновый двигатель- 24 рубля, ремень грм Continental+ 2 натяжных ролика SKF-110 рублей. Клапана новые 30 рублей/штука(лучше только оригинал, фирму не помню). Маслосъемные колпачки-18-20 рублей./комплект(цена зависит от наглости продавана)И у меня вопрос, где дизель дешевле?
В прошлом, когда соляра лилась из любого бака прямо по шлангу в твой бак)
А потом, в 7 из 10 случаев попадали на капиталку) но тогда качество горючки было лучше и капиталку делали нормально. А сейчас…
Мда.как и думал.что даже на хх погнуло.у вас снег даже…я еще в этом году и не видел.
он уже подрастаял, вчера буран был
Аа.у нас еще вообще ничего нету
Я бы еще и направляющие для клапанов заменил