В прошлом году промывал вискомуфту кардана и заправил ее свежим ПМС-1000. После промывки она крутилась с трудом от руки и подклинивала в одном положении. Мне казалось, что это нормально для старой муфты. Отъездил зиму успешно и в один момент она словила клина ОЧЕНЬ РЕЗКО — это и есть показатель клина подшипника. Оказывается в муфте 2 подшипника, один внутри и постоянно смазывается силиконовым маслом. Второй подшипник (передний по ходу движения) сидит на валу, входящем в муфту, и он всё время сухой.
ПОЭТОМУ КРАЙНЕ РЕКОМЕНДУЮ при промывке вискомуфты этот подшипник по возможности промыть хоть ВД-40, хоть чем ещё, забрызгать туда побольше и покрутить вал. Смазку туда набить проблематично (зазор очень мелкий), но если в обычном шприце смешать смазку для подшипников и ВД-40 (чтобы пожиже была), можно попробовать туда ее загнать. Я про этот подшипник при промывке не подумал и результат — его клин.
В общем в этот раз муфта была разрезана у токаря на станке, толщина резца примерно 3,5 мм., потом на предприятии лазерной резки была заказана шайба, которая заполнила при сборке место разреза. Все внутренности муфты уже были помыты вручную и аккуратно собраны назад. Муфта заварена, скоро поедет в сборе с карданом на балансировку.
Подшипник в муфте стоит HK4018-RS, очень редкий, долго искал, но дорого не стоит. Старый подшипник пришлось выковыривать почти зубилом, потом долго медитировал с мелкой наждачкой, очищал место посадки подшипника. В муфте стоит резиновый сальник — с ним аккуратно, он не обычный, прижимается пластиковым кольцом, и при его повреждении — такого больше не найдете.
Под замену попали соответственно и подвесные подшипники
Комментарии 26
Сообщения
Konst17
19 октября 2022
Олег, приветствую. Разрешите еще вопрос по разборке вискомуфты.
Подскажите каким аппаратом варили после разборки — полуавтомат или инвектор?
И еще вопрос, новую жижу когда лучше заливать, до сварки или уже после, через имеющиеся отверстия?
И как я понимаю после сборки и сварки нужна балансировка?
08:30
Добрый день. Первую варил обычным инвестором, вторую полуавтоматом. Разницы не заметил совсем. И ту и ту потом болгаркой зачищал шов до ровного. Заливать только после сварки. От нагрева ПМС резко расширяется и лезет из сварочного шва (если варить после заливки).
17:32
Выберите температуру в помещении, при которой будете заливать. Если в помещении очень холодно, то летом муфта будет излишне блокироваться (заливаете ПМС холодным, он потом расширяется от температуры воздуха и блокирует муфту больше чем нужно, зальете очень теплым — зимой будет пробуксовывать муфта излишне). Средняя температура градусов 17-19 чтобы в помещении было, и муфта и ПМС чтобы тоже там постояли для одинаковой температуры.
17:35
ПМС заливать понемногу, чтобы воздуха в муфте не было совсем, иначе во время работы будет пробуксовывать (типа пористый шоколад получится внутри, ПМС будет пениться от воздуха).
17:36
Я балансировал муфту уже после заливки, готовую к установке. Ложил две планки паралельно друг другу, на небольшой высоте от земли. Сверил, чтобы они горизонтально по уровню чётко лежали "в горизонт". Потом ложил на них муфту (каждая из двух планок была под валами муфты, с разных сторон). Таким образом катил муфту по планкам очень медленно и убирал руку. Муфта останавливалась все время в положении, где больший вес снизу. Клеил на пластилин шайбу металлическую сверху и т.д. Катал понемногу, пока муфта перестала останавливаться все время в одном положении. Потом приклеенные на пластилин шайбы туда же и приварил. Надеюсь понятно. Это очень старый способ ручной балансировки коленвала. Простой и не затратный.
Добрый день. Промывал вискамуфту, не разбирая ее, всем известным способом, при промывки из игольчатого подшипника начал капать бензин. Тут я понимаю пришла хана сальнику, который внутри и который не найти, или бензин просто более текуч к псм, потому что старая жидкость из него не вытекала?
Добрый день. Вообще-то не должен капать оттуда бензин. В любом случае у вас два варианта, либо рискнуть и залить ПМС, далее пробовать ездить, либо распил муфты. Крайнюю (уже несколько из сделал) вообще без станка, болгаркой пилил. Крутил её перед собой периодически и потиху по шву сварочному углублялся, как только до шлицев доходил. Ещё лучше, чем на станке получилось. После разборки мелкой наждачной зачистить место контакта сальника с валом и всё, течь уже не будет. Подшипник либо промоете на месте либо новый. Дальше можно будет заварить обратно без всяких дистанционных колец (о котором речь в статье идёт). От болгарки очень узкий пропил получается, он сразу и варится хорошо.
Спасибо. А варили каким аппаратом, полуавтомат или инвектор?
И еще вопрос, новую жижу когда лучше заливать, до сварки или уже после, через имеющиеся отверстия?
Написал вам в личку, ну и сюда тоже сообщение оставил, интересный вопрос, другим людям тоже понадобится. Спасибо.
Не подскажите, снял муфту, пробег на авто 200 тысяч, в течение месяца пытался расклинить только ее, расклинить получилось, жижу старую соответственно всю слил, но вот в чем вопрос от руки она не проворачивается ну в снятом виде, а проворачивается только с помощью железной трубки и внутри небольшие хрусты, я так понимаю это подшипнику хана?есть ли смысл заполнять муфту ПМСом и ставить ее на авто, если она такие звуки издает, просто боюсь раздатку повредить такой муфтой, б/ушную соответственно боюсь покупать, остаётся только новую брать, а она от 35 тыщ стоит. Или если получилось ее расклинить и промыть значит можно залить ПМС и все будет хорошо?Что посоветуете?
Если есть такой хруст- подшипник выходного вала муфты под замену. Советую сделать так, как я делал. Тогда муфты еще на 200 тысяч хватит без проблем.
Хорошо, спасибо)это вот этот номер подшипник выходного вала HK4018-RS?
Да. Это он. При заказе лучше поговорить с продавцом. Сейчас уже появились эти подшипники с резиновой юбкой (защитным сальником). Лучше такой. У родного никакой защиты.
Спасибо)
OlegGlatky
Да. Это он. При заказе лучше поговорить с продавцом. Сейчас уже появились эти подшипники с резиновой юбкой (защитным сальником). Лучше такой. У родного никакой защиты.
Огромное Вам спасибо за информацию по столь непростой работе! Подскажите, пожалуйста, получается можно при промывке пролить вдшкой этой подшипник, а потом так же иголкой тонкой вдоль вала прошприцевать маслом моторным(можно сухого молибдена добавить или как Вы ранее писали смазки консистентной) И что думаете насчёт 15000пмс вместо 10000?
Доброго времени суток. Да, всё верно. В настоящее время уже промыл несколько муфт. Так и делал в случае, если муфту не разбирал- промывал wd и заливал маслом (трансмиссионным). ПМС 15000 будет слишком густой. 10000 в самый раз.
Машина без кардана реально едет! Была раздолбана коробка и раздатка. То есть, я год отъездил на одном заднем приводе. Из-за этого постоянно выходили из строя крестовины, и в конечном итоге заклинило вискомуфту. Купил контрактные коробку и раздатку. Неделя — пока полет нормальный
Всем доброго времени суток! Извиняюсь, что влазию в тему. Мужики, подскажите! Фрилендер 98 года, МКПП, 1,8, 120 лошадей. Заклинила муфта. Нагрелась до дикой температуры, смазку из нее выдавило, и раскидало по днищу. Сняли кардан, думал, на передке пока поезду, а машина не трогается с места совсем. Мастер при мне позвонил какому-то спецу, и тот заявил, что без кардана эта машина не ездит. Что за бред? И кстати, ни у кого нет вискомуфты на продажу? Не могу в Самаре найти ремонт. Заранее спасибо всем
Без кардана машина едет. Смотри шлицы на левом переднем приводе колеса (шрусы) в первую очередь. Второе — шлицы в КПП.
Спасибо, Олег! Так и знал, что лажа какая-то! Машина три недели стоит
Спасибо за информацию буду пробовать!
Приветствую! У меня отец промыл вискомуфту, а толку ноль задок не подключается, че только распиливать и менять подшипник?
Сначала проверь, заклинена ли муфта. Если задок не включается, то она наоборот выходит, слишком свободно вращается. Проверь, если муфта поворачивается, то клина нет, пилить не надо. Скорее всего при заправке новыми маслом ПМС в муфте остался воздух. Когда муфту заправляешь, торопиться нельзя. Типа медитации весь процесс должен проходить. Заправил немного, подождал, покрутил (если сил хватает) хоть немного, если уже много залил и не крутиться, качай ее в разные стороны. Масло очень густое, пузырьки воздуха легко остаются, надо все выгонять. Если заправил и воздух хоть немного остался — зад не будет подключаться. Муфта начинает работать и в ней из-за воздуха масло вспенивается, получается оно не твердеет типа, а наоборот становится как пористый шоколад, теряет вязкость. Вот муфта и крутиться тогда свободно. И чем больше нагрузка на муфту, тем свободнее крутиться (температура воздуха поднимается внутри, он начинает давление создавать- масло ещё больше пенится). Проверяй, если муфта не в клине, открывай заново отверстия заправочные, шатай муфту, верти в руках, ключом газовым пробуй повернуть, чтобы воздух вышел. Вместо вышедшего воздуха надо ПМС долить, и все у вас будет хорошо. Удачи. Я так зиму одну поездил после промывки, вроде зад немного толкал, а на бордюр заехать не мог, на льду проверял резко трогаясь, не проскальзывали задние колеса и все тут. Потом, когда вал второй раз уже муфту пилил, от нагрева на станке, воздух засвистел оттуда сразу, потом масло сливал их разреза. Тогда понял. Заправлял уже медленно, шприцом по маленьку, так, чтобы воздух из шприца в муфту в конце не загонять. Залил треть и муфту наклонил, постояла, покрутил газовым ключом, опять наклонил. Все движения медленные. Так и заправил без воздуха под завязку. Муфта стала работать, как зверь. Перед чуть проскользнет- зад уже включается. Не успеваешь заметить. Так-что из опыта говорю, не расстраивайся, воздух выгоняйте.
Че реально пмс 1000 залил? Или все таки 10000?
Залил 10000. Ошибся наверное в тексте.
Круто, отличная работа, а сальник вообще ни км не подобрать?
Нет к сожалению. Я таких сальников итне видел никогда. Это даже не сальник, а уплотнительное кольцо резиновое, но выполняет функцию сальника.
От других муфт с разбора ни ни?
В том то и дело, что придется тогда покупать другую муфту с разбора. Поэтому и пишу про сальник.
Ну от фрила муфта дороговата, я имел ввиду от других авто может подойдут?