Всем привет!
Наступили последние тёплые деньки, на улице +15. И я решил воспользоваться случаем и поменять ремни в своей киянке, пока не пошли морозы.
Это вторая моя замена ремня ГРМ. Только в первый раз менял знакомый, а в этот было принято решение возиться самому.
Делал это впервые, особых сложностей не возникло. Всё понятно на интуитивном уровне.
Ремешок ГРМ решил поставить Gates. Ролики оригинал. Также взял новую возвратную пружинку и приводные ремни.
Артикулы:
Ремень грм: 5567XS
Ролик натяжной: 244102X701
Ролик обводной: 248102X700
Ремень генератора: 4PK885
Ремень ГУРа: 4PK890 (заказывал тоже Gates, но по ошибке мне прислали Continental, его и оставил)
Пружинка: 0K30E12711
Ремень ГРМ прошёл все проверки на подлинность.
Снял все пластиковые кожухи. Самое время снимать старый ремень ГРМ.
Старый ремешок брал оригинал, фирмы Bando.
Проехал я на нём чуть меньше 40 тысяч. Состояние – практически как новый. Такая же картина была и с прошлым ремнём (заводским).
Старые приводные ремни. Ещё заводские. Имеются трещины.
Старьё/новьё.
Ролики взял такие же, как и в прошлый раз. Старые ролики шумят уже оба и довольно прилично.
А пружинки не отличаются ничем. Старая не хуже новой оказалась.
Новый ремешок и ролики на месте.
Приводные ремни на месте. Окончательная сборка.
А теперь ВНИМАНИЕ!
2 вопроса к знающим людям:
1) Начал немного сопливить сальник впускного распредвала.
Не сильно, течи нету. Старый ремень ГРМ был абсолютно сухой. Но видно, что процесс пошёл.
Вопрос: на сколько это критично и на сколько его ещё хватит? Или же стОит всё-таки заменить в срочном порядке?
2) Что это и почему тут тоже давит масло? =))
Ну и по традиции:
Комментарии 31
а вообще процес сложный или нет. думаю сам менять, но есть сомнения.
Да нет, ничего сложного. Сложно у моего батька на пассате б5, дизельном. А тут — всё просто и доступно. Даже яма не нужна. Всё что нужно — домкрат, инструмент и желательно напарника.
Сальники лучше поменяй!У меня было так.Забился клапан, который вкручивается в клапанную крышку точно незнаю как называется впуск, или выпуск)))), затем выдавило прокладку и сальники.Сальники выдавило конкретно, аж с посадочного места они тупо болтались, масло на ремень попало.Спасло, то что слежу за всем этим.Поменял прокладку КЛ/кр, клапан, сальники.Проехал 5000км все хорошо.Ремень не менял так как масла попало незначительно проехал я на нем после замены 8000км.Недавно вскрывал все в норме.Как то так.
Понял. Спасибо за совет.
Так все таки сколько должно быть зубцов ремня между шкивами? 17?
Да. Ровно 17 зубьев между метками.
Понял, спасибо :) тоже предстоит, лень все… ))
Не за что. Сам с запчастюльками с лета катался. Всё тянул до последнего :)
Одному скучно, бери друга с собой, если решишь всё же сам менять.
Я тоже купил все пару месяцев назад :)) менять сам буду, а как откручивал шкив коленвала?
Ставил пятую передачу и просил кого-то тормоз зажимать. Для надёжности ещё вставил мощную отвёртку в тормозной диск и упёр её в суппорт. Нужна головка на 21 для этого болта. И хороший рычаг :)
Понял) так то в одиночку сложновато будет открутить, по этому присутствие товарища необходимо :)) а ролик сам натягивается, да? Перед затяжной болта сделать два оборота коленвала?
Ну да, за счёт возвратной пружинки натягивается.
Я перед затяжкой болта прокрутил полностью весь цикл (если можно так выразиться), чтобы ремень ГРМ сделал полный круг. Тем самым убедился, что всё правильно поставил. Потом только затягивал.
А пружина ставиться же еще до затяжки, верно?
Ну да, конечно.
lmplex
Ставил пятую передачу и просил кого-то тормоз зажимать. Для надёжности ещё вставил мощную отвёртку в тормозной диск и упёр её в суппорт. Нужна головка на 21 для этого болта. И хороший рычаг :)
+обильно поливать wd-40
lmplex
Да. Ровно 17 зубьев между метками.
Откуда куда и по чем отсчитывать зубцы-то? Я ГРМ только на восьмаке(1,5) менял на трассе, когда оборвало…
Между метками на шкивах впускного и выпускного вала.
Между метками на шкивах впускного и выпускного вала. — по зубцам ремня, я так понимаю?
Да. Между метками на шкивах должно быть 17 зубьев на самом ремне ГРМ.
Ремень генератора L-75см?
А я не знаю даже. Не мерил :)
Ладно.сам ставил аналогичный ремень и стоит плотно а не болтается?
Всё плотно, всё чётко.
Хорошо)я хотел заказать оригинал ремень приводной 0K21A18381
Оригинальные хорошие ремни. 90 с копейками отъездил на них. И ещё бы прошли, довольно живые. Особенно ремешок ГУРа.
Понятно)ремни генератора и Гура всего 1000 рублей
Ну да, они не дорогие.
Да) недавно получил немного запчастей, скоро будет небольшое ТО после ДТП
Помой двигатель)у вас погода теплая)
Бабье лето) Последние деньки тёплые. Через пару дней морозы попрут.
Двиг по весне помою, ближе к лету.
Понятно)